Fiat 500 is 'n onsterflike Italiaanse speelding
Pragtig, oorspronklik en stylvol. Soos dit vir vroue ontwerp is. En nie net omdat dit in soveel afwerkings en afwerkingsvlakke aangebied word dat dit amper 'n wonderwerk is om twee identiese 500's op straat te sien nie. Wanneer jy dit koop, kan jy kies uit meer as 'n dosyn afwerkings, twaalf buitekleure en 'n hele klomp plakkers. Meer as 500 moontlike konfigurasies in totaal!
Ikonies
Die eerste generasie van hierdie model is vir negentien jaar vervaardig, van 1957 tot 1976. Die moderne “2007” het vanjaar op straat verskyn en, soos dit blyk, kyk ons steeds daarna. Jong mense word aangetrek deur sy vrolike, vriendelike en aggressiewe voorkoms, terwyl ouer mense aan hul kinderjare herinner word.
En in my oë? Dit is soos 'n pragtige rok van 'n uitstalling – ek sal dit baie graag wil hê, al weet jy nie hoekom nie. Daarbenewens sal elke liggaamsopsie ewe nodig wees. Gewone - vir elke dag om te werk, sportiewe Abarth om mans jaloers te maak, Gucci - vir 'n wonderlike stap en 'n cabriolet vir reise saam met vriende.
Interessant genoeg is die Fiat 500 in Pole gewoonlik die derde motor in 'n gesin. Dikwels koop mans dit vir hul vroue, vrouens, bruide en dogters. Dit word bestuur deur professionele persone, sake-eienaars en bestuurders.
Aan die ander kant, as ek na die Fiat-baba van die bestuurdersitplek kyk, prys ek eerstens sy kort, hoë lyf en ruim binneruim. Die motor het 'n lengte van 3,5 meter en 'n hoogte van 1,5 meter. Danksy sulke afmetings bied die motor doeltreffende beweging deur die stad en 'n gemaklike reis vir vier volwassenes. Groot deure bied gerieflike toegang, en groot kantspieëls skakel feitlik die sg. blindekol.
Gerieflik
Binne, herinner duidelik aan die legendariese voorganger. Dit is moeilik om enige foute te vind. Kajuitafwerking in bakkleur geverf. Die bestuurder het 'n stylvolle horlosie voor sy oë. Alle kontroles kan daarsonder gebruik word
kyk weg van die pad af. ’n Mens moet egter gewoond raak aan die feit dat die kragvensterknoppies op die paneelbord geleë is, en nie op die gewone bekleedsel van die deure nie, waar daar instinktief daarna verwys word.
Musiekliefhebbers moet tevrede wees met die feit dat selfs die goedkoopste weergawe van die model 'n radio van goeie gehalte het. Terloops, dit is jammer dat die ontwerpers nie aan 'n sluitbare kompartement gedink het nie. Elke vrou sal sekerlik hou van 'n klein stuurwiel met radio en Blue & Me-beheerknoppies wat goed in haar hande pas. Ongelukkig is dit net vertikaal verstelbaar. Hierdie gebrek word opgemerk deur vroue in laat swangerskap.
Wat jy moet waardeer, is die voorste sitplekke, wat verbasend wyd is en lang sitplekke het. Danksy die wye reeks sitplekverstellings sal almal 'n gemaklike posisie vind. Verder, deur die sitplek so hoog as moontlik te lig, kan jy soos in 'n veel groter motor voel en selfs na ander bestuurders van bo af kyk.
Daar is geen roos sonder dorings nie. Lang dames wat 'n Fiat 500 bestuur, kan kla oor onvoldoende beenspasie. Daar is 'n USB-poort tussen die sitplekke sodat jy jou iPod kan inprop of na MP3- of USB-musiek kan luister. Die ratskakelhefboom is hoog geleë en dus gerieflik. Anders as wat jy van die grootte 185 kan verwag, is die agtersitplek allesbehalwe midgetagtig. Die belangrikste ding is dat dit gevou kan word. Ek waarsku jou egter dadelik dat 'n gewone kinderstoel dalk moeilik daarop kan pas. Nie net jong moeders sal belangstel in die feit dat die kattebak van die "", hoewel dit slegs liter is, regtig maklik is om in te kom. Ek het al die toerusting daarin gesit vir 'n eendag-familiekampreis.
moderne
Die stad van die Fiat 500 is 'n stad wat baie goed voel in sulke toestande. Die voertuig volg betroubaar die bestuurder se opdragte en is baie beweeglik. Stadsmodus verdien 'n Nobelprys vir motors omdat dit baie maklik is om in stywe parkeerterreine te maneuver. Ek het gekyk dat die Fiat 500 goed buite die stad werk. Hanteer bergserpentines en grondpaaie sonder enige probleme. Dit kan die ongelykheid effens versag.
Watter van die enjins wat vir "1.2" aangebied word, is die beste? Dit hang af van die voorkeure en doel van die motor. As jy 'n motor koop, beveel ek die 69l 1.4l.s-enjin aan. vir die stad. Dit is redelik beweeglik, stil en rook min. Aan die ander kant, as jy lang reise beplan, die 100L petrolenjin met 10,5 HP - 'n goeie keuse. Dit brand nie baie nie, maar dit wen "honderd" in 5,8 sekondes, en die gemiddelde brandstofverbruik is 100 l / km.
Die Fiat 500 sal ook goedkoop wees om op lang reise te onderhou met 'n 1.3L-dieselenjin wat 95 pk lewer. Dit is nogal dinamies. Die maksimum spoed is sowat 180 km/h. In die stad kan jy maklik afgaan met brandstofverbruik tot 5 liter per 100 km. Buite die stad is jy tevrede met 4 liter brandstof vir elke honderd kilometer.
Vir professionele persone bied ek die uiterste Abarth 1,4 met 'n 135-enjin met 165 of 120 pk. Groter motors sal agtergelaat word. Nuut in die aanbod is die uiters doeltreffende TwinAir-enjin, wat deur motorkenners geprys is. Ek het egter nie daarvan gehou nie. Ek dink dit is hard en jy moet seker maak dit loop op hoë spoed, want dit is wanneer dit die beste werk. ’n Klein Fiat met dié enjin versnel sonder veel moeite tot ongeveer 130-4,9 km/h. Gemiddelde brandstofverbruik in die stad is volgens die vervaardiger 6,7, maar met my rustige rondry in die stad was dit 100 liter per 145 km. Ek het 'n liter brandstof bespaar deur baie saggies te ry met CO-modus aan, wat die wringkrag van 100 Nm verminder het.
Veilig
Die piepklein Fiat 500 is nie net oulik nie, maar dit dra ook die titel van die veiligste motor in sy segment. Met markbekendstelling het dit die maksimum 5-ster-gradering in EuroNCAP-toetse ontvang. Reeds in die goedkoopste weergawe van die model sal ons 7 lugsakke sien: vir die bestuurder, vir die passasier, voorkantlugsakke, luggordyne wat die passasiers se koppe beskerm, en 'n knielugsak vir die bestuurder. Standaardtoerusting sluit in ABS met EBD vir doeltreffender rem, en ESP vir outomatiese padstabilisering, en isofix-hakies om kinderstoeltjies vas te maak.
En uiteindelik, die prys. Die goedkoopste Fiat 500, sonder die promosie, kos 43.500 9.90 XNUMX zlotys. Genoeg. Maar kan die mooiste aandrok by die uitstalling zloties kos?
