Fiat 500 1.2 8V sitkamer
Die resep is eenvoudig: 'n motor wat nostalgiese gevoelens met sy naam en vorm, sowel as sy tegnologie en bestuursvermoë oproep, behoort beslis tot die hede. In sulke voertuie is die buitekant en binne -ontwerp egter nog belangriker.
Die Fiat 500 pas alreeds perfek by hierdie resep toe dit op die mark kom, dus is dit natuurlik te verstane dat die ontwerpers en ingenieurs nie te veel risiko geneem het nie en die komponente verander het, hoewel hulle tydens die opknapping ongeveer 1.900 klein en groot onderdele verander het. . Die vorm het byvoorbeeld dieselfde gebly, maar hulle het steeds daarin geslaag om die spesifikasies op te dateer (selfs met die byvoeging van LED -dagligte en xenon -kopligte). Dieselfde geld vir die agterkant, hier val ook die nuwe LED -ligte op.
Maar 'n lekker kenmerk is net die helfte (of selfs minder) van die werk wanneer dit kom by die omskakeling van kliënte. Dit was binne dat die Fiat 500 sy grootste tree vorentoe gegee het. Weereens: die basiese stappe het dieselfde gebly, maar gelukkig het die mense by Fiat geweet dat die motor meestal (of ook) aan 'n jonger generasie "slimfone" verkoop word vir wie analoog retro-meters nie baie aanloklik is nie. Daarom is dit baie welkom dat so 'n Fiat 500 (opsie) digitaal, perfek ontwerpte en deursigtige meters is. En daarom is dit wonderlik dat hy die nuwe Uconnect 2-vermaak- en inligtingstelsel gekry het, wat ook kan koppel aan sosiale netwerke wat nou so belangrik is. Die ding werk goed en behaag die oog.
Die tegnologie is verbeter (veral met die enjins) ter wille van die omgewing, maar die basiese 1,2-liter petrolpomp van 69 liter word as sterk genoeg beskou om nie die karakter van die motor te bederf nie, en redelik ekonomies. die bestuurder stel nie belang in hoekom 'n klein motor baie brandstof verbruik nie. 'N Klein turbo-petrolenjin van 0,9 liter sou 'n beter keuse wees (selfs in die swakker weergawe van 89 pk), maar u sal ongelukkig onnodig die pryslys daarvoor soek.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Fiat 500 1.2 8V sitkamer
Meestersdata
| Basismodel prys: | 10.990 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 11.990 € |
| Krag: | 51 kW (69 KM) |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.242 cm3 - maksimum krag 51 kW (69 pk) by 5.500 rpm - maksimum wringkrag 102 Nm by 3.000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport). |
| Kapasiteit: | 230 km/h topspoed - 0 s 100-6,8 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-emissies 174 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 940 kg - toelaatbare bruto gewig 1.350 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.571 mm – breedte 1.627 mm – hoogte 1.488 mm – wielbasis 2.300 mm – bagasiebak 185–610 35 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| Meting voorwaardes: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertellerstatus: 1.933 km | |
| Versnelling 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 20,6 jaar ( 111 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 16,6s (Iv) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 28,3s (V) |
| toetsverbruik: | 7,2 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 61dB |
evaluering
Die Fiat 500 bly van die begin af wat dit was: 'n oulike, lonende (meestal) stadsmotor wat deur oud en jonk geliefd is.
Ons loof en verwyt
die vorm
meter
glas dak
