Ferrari SF90 Stradale - groen droom

Ferrari se nuwe PHEV, SF90 Stradale, sal jou groen laat voel – van jaloesie

'n Effens skokkende prop-in-hibriede vrystelling, produksie deur Ferrari sal waarskynlik nie die tempo van PHEV-verkope in Australië of enige ander plek versnel nie (met 'n geprojekteerde prys meer as $1 miljoen, sal hulle nie in hoë volumes verkoop nie), maar die SF90 Stradale. gee beslis seksaantrekkingskrag aan die idee om groen te word.

Natuurlik sal dit vir eienaars aanloklik wees om die skakelaar na "Kwalifiserende"-modus te draai, wat die verbysterende 1000 736 perdekrag van hierdie wonderlike supermotor (dit is 200 kW) loslaat en hulle in staat stel om 6.7 km/h in net XNUMX sekondes vinniger te slaan. as enige produksiemotor wat ooit gebou is.

Tog glo Michael Leiters, uitvoerende hoof van Ferrari, mense sal die moeite doen om die SF90 (die naam verwys na die F1-span, Scuderia Ferrari se 90ste herdenking) aan te sluit en dit tot 25 km te ry – teen snelhede tot 130 km/h. h, of vinnig genoeg om in Victoria gearresteer te word - in algehele stilte.

Want wie sal nie 'n yslike $1.5 miljoen spandeer nie (pryse is nog nie bevestig nie, maar dit kan maklik so hoog wees, die maatskappy sal net sê "meer as $1 miljoen") op 'n Ferrari toegerus met 'n splinternuwe, skreeuende enjin . V8, die kragtigste ooit gemaak, en toe besluit om dit na eDrive-modus om te skakel?

"Ek is oortuig daarvan dat ons kliënte elektriese aandrywing sal gebruik, miskien is dit 'n omgewingsvriendelike ding, maar ek dink ook dit is pret om 'n elektriese motor te bestuur," het Leiters by die motor se aanbieding in Maranello aangedring en bevestig dat Tesla regtig in die koppe van Ferrari mense. .

'n Ander werknemer het voorgestel dat die EV-modus miskien nuttig sou wees om uit die huis te sluip sonder om die vrou/minnares/afgunstige bure wakker te maak.

Louis Camilleri, uitvoerende hoof van die maatskappy, het ook beklemtoon hoe belangrik dit vir sy maatskappy is om in hierdie rigting te beweeg. "Deur hierdie segment te betree, is ek oortuig daarvan dat ons nuwe kliënte sal lok wat, ek is seker, vinnig lojaal sal word," het hy gesê.

"Meer as 65 persent van die motors wat ons vandag verkoop, gaan na kliënte wat reeds 'n Ferrari besit, en 41 persent van diegene wat meer as een besit."

Dit is duidelik dat Ferrari nie soos ander maatskappye is nie, en daarom het hy in 2000 saam met sy beste en rykste kliënte, insluitend 25 van Australië, ingevlieg om die aanbieding van die SF90 te sien. Die meeste van hierdie mense het dit al bestel sonder om dit eers te sien, so stel jou voor hoe opgewonde hulle was om te vind dat dit presies so gelyk het.

Die interessante Ferrari-hoofontwerper Flavio Manzoni het daarin geslaag deur te skep wat hy verskillende noem "futuristiese skoonheid", "ruimteskip" en "organiese vorm". 'n Stingray gekruis met 'n wesp, miskien Emma Stone? Natuurlik kombineer niks in die natuur so goed aggressie met skoonheid nie.

Natuurlik is die hoofrede waarom Ferrari hibriede tegnologie hier gebruik het omdat dit jou toelaat om 'n reeds skrikwekkende en splinternuwe turbo-aangejaagde 4.0-liter V8-enjin met 574 kW en 800 Nm met drie elektriese motors te kombineer - twee op die vooras en die ander een. is tussen die ook nuwe agtgang-ratkas (skakeltye word met 30 persent verminder, tot 200 millisekondes) en die enjin, wat nog 162 kW byvoeg.

'n Mens sou verwag dat die vinnigste Ferrari ooit gemaak is - sy 0-100 km/h-tyd van 2.5 sekondes, oortref beide die 812 Superfast en La Ferrari, en pas by die Bugatti Veyron - 'n beperkte uitgawe, uitstallingstuk. , nie 'n vertoonlokaalmotor nie. . , maar Stradale is 'n nuwe en sonder twyfel uiters winsgewende rigting vir die maatskappy; "gebruikte supermotor" wat beteken dit kan soveel produseer as wat hy wil verkoop.

Dit is egter 'n tegnologiese vertoonvenster wat aanspraak maak op vyf "wêreld se eerstes" insluitend Audi se pragtige, beste 16-duim digitale instrumentegroep, wat geboë is in plaas van net plat soos 'n vervelige ou iPad en 'n verbysterende vlak van visuele plesier bied . Dit lyk asof Ferrari die krag van die 21ste eeu vasvang.

Die ware vreugde hier sal natuurlik in die bestuur wees, met 'n verbysterende 25 beheerstelsels wat seker maak om al daardie krag grond toe te stuur met die maatskappy se eerste "prestasie-vierwielaandrywingstelsel" en 'n nuwe aero-pakket gebaseer op DRS (Drag Reduction System). weerstand) van sy F1-motor, wat 'n vlerk gebruik wat in die agterkant van die motor sak eerder as op om 390 kg se afwaartse krag teen 250 km/h te verskaf (nog ver kort van sy topspoed van 340 km) /h).

Nog ’n vernuwing is die motor se ruimteraam, wat nou koolstofvesel bevat om die gewig van hibriede tegnologie teë te werk en selfs groter wringstyfheid te verskaf. Die SF90 weeg steeds 1570 1000 kg, maar deel dit deur XNUMX XNUMX perdekrag en jy kry steeds 'n krag-tot-gewig-verhouding wat, eerlikwaar, ontstellend is.

Hierdie nuwe Ferrari PHEV sal nie 'n motor wees vir die flou van hart of die dunwandiges nie, maar dit sal in die motorgeskiedenis ingaan, en met sy neerhalende McLaren P1-verrigting sal dit die nuwe supermotor-opperleier word. - motor wêreld.