Ferrari “Ferrari” – die geskiedenis van die 250 GT SWB Breadvan
Na 'n rusie met sy vrou Enzo, het die genie Bicarini 'n unieke model vir graaf Volpi geskep.
Die verhaal van hierdie vreemde Ferrari begin met graaf Giovanni Volpi, wat bitter graag sy eie resiespan wil hê. In 1962 het hy verskeie Ferrari 250 GTO's by Enzo Ferrari bestel en terselfdertyd 'n span werktuigkundiges begin werf. Daarin nooi die graaf Giotto Bicarini (stigter van Bizzarrini SpA, wat nou op 94-jarige leeftyd leef!).
Dit maak Enzo egter woedend: 'n onlangse rusie met sy vrou Ferrari dwing Giotto om die maatskappy te verlaat, en hy word onmiddellik deur Volpi "gelok"! Die optrede van die bevelvoerder spreek vanself: "Ok, ek gaan nie 250 GTO aan u verkoop nie, doen net wat u wil!" Die arrogante Enzo vergeet egter van twee dinge: Bizzarini werk met sy eie hande aan die 250 GTO, en hy is ook baie slim.
Die werktuigkundige en die graaf het dus besluit om 'n motor te bou wat 'n 250 GTO in elke opsig sou blaas. Hulle neem 'n gewone 250 GT en sit 'n Kammback (ook bekend as 'n "Kam-stert" of "K-stert") aan. Vernoem na die Duitse aërodinamikus Wunibald Kam vir die ontwikkeling van hierdie ontwerp in die 30's, word hierdie lugdinamiese oplossing die beste beskryf as 'n "uitgesnyde blob". En dit werk so goed dat dit in baie motors gevind word, van Aston Martin-renmotors tot die Toyota Prius en meer.
Dus is die "Kama-stert" gemonteer en die enjinkrag is verhoog tot 300 perdekrag. Bikarini het besluit om die voorkant 'n 250 GTO-voorkoms te gee om Enzo weer in die gesig te laat lag. In dieselfde jaar het die motor aan die 24 uur van Le Mans deelgeneem ... En dit is vier uur voor alle mededingers. Gelukkig vir Ferrari het die BTO-aftakel misluk en die model is uit die ren gehaal.
Terloops, Britse joernaliste het die motor die bynaam "Bread Wagon" gegee. Jeremy Clarkson was toe nog net twee jaar oud, maar die Britte was dol daaroor om met die motorbedryf te grap.
Na die mislukking van Le Mans het Bradwan wraak geneem deur twee trofeë in die GT-klas te verower. Aërodinamika doen sy vuil werk! Vir 'n paar dekades neem die motor aan klassieke renne deel. En in 2015 is hy op Goodwood verpletter.
Maar Bredven leef soos nog nooit tevore nie! Die skade is nie net gering nie, maar Niels van Roij Design het besluit om 'n moderne weergawe van die Broodwa te maak. Die skietpouse sal op 550 Maranello gebaseer wees. V12-enjin voor, meganiese spoed - alles sal wees soos in die oorspronklike. Hulle sê die motor sal teen die einde van die jaar gereed wees.
