Ferrari 488 Spider 2016 hersiening
inhoud
Craig Duff padtoets en hersien die Ferrari 488 Spider met werkverrigting, brandstofverbruik en uitspraak.
Die supermodel supermotor is vir diegene met $600 XNUMX en 'n wag van twee jaar.
Ryk hedoniste hou nie daarvan om tou te staan nie, so die feit dat hulle in die ry staan om twee jaar vir 'n Ferrari 488 Spider te wag, sê baie van die motor.
Die opvolger van die bekende supermodel 458 cabrio lyk soos 'n supermotor. Dit kos ook $526,888 voordat jy die opsielys begin. As jy met soveel munte afskei, is dit nie asof jy $22,000 2700 verloor vir die metaalrooi verf of $XNUMX XNUMX vir die geel remkalipers nie.
Herbert Appleroth, hoof van Ferrari Australië, sê klante bestee gemiddeld $67,000 4990 om hul motors te personaliseer. Ek sal 'n trukamera vir $8900 10,450 byvoeg, $XNUMX XNUMX in 'n vering-hyserstel belê en die klank opgradeer vir $XNUMX XNUMX.
Die binneruim is bestuurdergesentreerd tot die punt waar die passasier nie eens die klankstelsel kan beheer nie.
Die Spider se partytjie-truuk is die intrekbare hardeblad. Dit is moeilik om te sê of die koepee of cabriolet 'n beter agterkant het.
Myns insiens gee die Spider se vlieënde steunpilare hom ’n meer doelgerigte voorkoms... maar dit kom ten koste van ’n deursigtige koepee-deksel wat die dubbelturbo-V8 midskeeps onthul. Die volume van elke silinder is 488 cmXNUMX, vandaar die naam.
Die hardeblad neem ongeveer 14 sekondes om teen snelhede tot 45mph te werk, hoewel meganiese simpatie daarop dui dat dit nie gereeld nagegaan moet word nie.
Die binneruim is bestuurdergesentreerd tot die punt waar die passasier nie eens die klankstelsel kan beheer nie. Nie dat daar veel behoefte aan musiek is wanneer jy die dak kan laat sak of, as toestande dit verhinder, die glasluggat agter die sitplekke kan laat sak om die roerende V8-klankbaan te geniet nie.
Tweelingturbo's verhoog krag en wringkrag bo die vorige model, maar die ekstra hupstoot kom met sommige van die gehoorteaters wat tipies met die Prancing Horse-handelsmerk geassosieer word.
Ferrari se grootste onlangse prestasie is die uitbreiding van die motor se vermoëns vir daaglikse gebruik.
Daar is selde enige rede om die V8 Spider oral naby die rooilyn te sweep, waar natuurlik geaspireerde Ferrari's gewoonlik hul bloedstollende gille laat hoor.
Dis ’n geringe klagte waarvan jy nie eens sal weet as die Ferrari eers draaie begin dophou nie.
Op pad na
Ferrari se grootste onlangse prestasie is die uitbreiding van die motor se vermoëns vir daaglikse gebruik.
In die Spider se geval beteken die gebrek aan turbo-agterstand, selfs wanneer die ritmodus-kieser op sy sagste natverstelling gestel is, en onmiddellike versnellerreaksie dat hy in die SSK kan rondhang of in 'n gaping kan duik met gelyke aplomb.
Intussen pas 'n "hobbelpad"-knoppie op die stuurwiel die dempers aan om trein- of tremspore en ongelyke stadspaaie te hanteer.
Ferrari versnel tot 100 km/h in 3.0 sekondes.
Oorgelaat aan sy eie lot, is die sewegang-dubbelkoppelaar-outomaties gelukkig om onder enigiets minder as vol gas af te rat. Piekwringkrag word teen 3000 rpm behaal, en vyfde rat word teen 60 km/h ingeskakel.
Buig jou regterbeen en die 488 laat sak ratte so vinnig as wat dit versnel. Op hierdie stadium het die digitale spoedmeter probleme om die impuls te pas.
Nie verbasend nie, aangesien die Ferrari in net 100 sekondes tot 3.0 km/h versnel.
Die Porsche 911 Turbo S Convertible en McLaren 650S Convertible is twee van die min motors wat voluit met die 488 Spider kan byhou.
Dit is soveel pret as om met die bo-onder te ry. Jy betaal vir die voorreg, en Ferrari beskerm die geheimhouding van sy handelsmerk en verseker dat slegs 'n paar dit sal besit.
Watter motor sal jy twee jaar wag om te bestuur? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.
Klik hier om meer inligting oor 2016 Ferrari 488 Spider-pryse en spesifikasies te sien.
