F1 - Wat is die Coanda-effek - Formule 1 - Wiele-ikoon

Tydens die F1 Wêreldbeker in 2013 hoor ons gereeld daarvanCoanda -effek, is reeds in die afgelope seisoen gebruik: in die sirkus, hoofsaaklik gebaseer opaërodinamika (in afwagting van nuwe motorlading wat vir 2014 beplan word) 'n span wat hierdie verskynsel beter kan bestuur vloeistof dinamika verhoog u kans om die titel te wen.

dieCoanda -effek dit is vernoem na 'n Roemeense lugvaartingenieur. Henri Coande (bekend daarvoor dat hy die eerste gemaak het Reaktiewe vlak, Dan Koanda-1910): na die brand wat tydens die ontstaan ​​daarvan ontstaan ​​het, het hy opgemerk dat die vlam in die reël gewoonlik naby die romp bly.

Na twintig jaar se studie Coanda hy het gevind dat 'n vloeistofstraal die kontoer van 'n nabygeleë oppervlak volg: deeltjies in direkte kontak daarmee verloor spoed as gevolg van wrywing, terwyl die buitenste geneig is om hul verbinding met die innerlike te behou en dit 'verpletter', wat hulle dwing om te behou hul rigting. ...

In die lugvaartwêreld laat hierdie konsep toe dat die aërodinamiese vloei agter in die vleuel bly. Die kwessie van vrede F1: in hierdie geval gebruik tegnici hierdie beginsel om die agterlading (na die vleuel of diffuser) te verhoog uitlaatgas.

Aangesien die uitlaatgasse nie meer na die asfalt kan wys nie, skep alle ingenieurs aflopende oppervlaktes aan die agterkant om die vloei afwaarts te stuur. Wie die taak die beste verrig, sal 'n masjien hê wat beter op die grond kan plak.