F-35A Lightning II in Europa
Die F-35 is ontwerp as 'n netwerkgesentreerde gevegsvliegtuig, wat in hierdie verband as 'n poort opgetree het, terwyl dit ook ander netwerkelemente van 'n geïntegreerde taktiese prentjie voorsien het. Dit sal die vlak van situasiebewustheid van alle elemente van die netwerk verhoog tot 'n vlak gelykstaande aan die situasiebewustheid van die F-35-vlieënier.
Op 31 Januarie het die amptelike ondertekeningseremonie vir die kontrak vir die aankoop van 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II-vliegtuie vir die Poolse Lugmag in Deblin plaasgevind. So het Pole aangesluit by die sewe Europese lande wat reeds die F-35 gekies het – België, Denemarke, Nederland, Noorweë, Turkye, Italië en die VK. Deur hierdie geleentheid te gebruik, is dit die moeite werd om die vordering en huidige stand van die F-35A-verkrygingsprogramme in bogenoemde lande aan te bied en die betrokkenheid van plaaslike maatskappye by die implementering van produksie- en instandhoudingsprogramme vir die globale vloot van vliegtuie van hierdie tipe.
Die vyfde generasie F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) veeldoelige gevegsvliegtuigprogram is van die begin af internasionaal. Drie variante van die F-35 is ontwikkel om verskeie soorte vliegtuie te vervang wat beide in die VSA en in geallieerde lande gebruik word: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX en Harrier. Lande wat daarin belangstel om die F-35 aan te skaf en om aan Amerikaanse veiligheidsvereistes te voldoen, kan deelneem aan die Stelselontwikkeling en Demonstrasie-fase (SDD) van die JSF-program. In ruil vir 'n finansiële bydrae kon hulle verder deelneem aan operasionele toetse, en dan aan massaproduksie, wat die sogenaamde. samewerkingsvennote (Cooperative Program Partners, CPP).
Afhangende van die vlak van betrokkenheid van buitelandse vennote, is die CPP's in drie groepe verdeel. Die enigste Vlak 1-vennoot (Vlak 1 of Vlak 2004) is die VK, wie se finansiële bydrae teen 2,056 $5,1 miljard was (toe was dit 2002% van die totale koste van die SDD-stadium). Voor 1,028 het Italië ($2,5 miljard; 800%) en Nederland ($2,0 miljoen; 2%) ook by JSF aangesluit as vlak/vlak 144-vennote. Australië (0,4 miljoen; 110%), Denemarke (0,3 miljoen; 100%), Kanada (0,2 miljoen; 122%), Noorweë (0,3 miljoen; 175%) en Turkye (0,4 miljoen; 3%) het Vlak 35-vennote geword. (Vlak / Vlak XNUMX). Israel en Singapoer het op hul beurt by die JSF-program aangesluit as die sogenaamde Security Cooperation Participants (SCP) – hulle is oor die program ingelig, maar het nie direk daaraan deelgeneem nie. Die oorblywende F-XNUMX kopers word as uitvoerkliënte behandel.
Onder die Europese lande van NAVO, België, Denemarke, Nederland, Noorweë, Pole, Turkye (wat egter in 35 van die program uitgesluit is) en Italië, het steeds hul begeerte uitgespreek om die F-2019A-vliegtuig met konvensionele opstyg en landing (CTOL), en die F-35B Kort Opstyg en Vertikale Landing (STOVL) na die VK en Italië (sien Aviation International No. 8/2019). Ander potensiële Europese kopers van die F-35 sluit in Finland, Griekeland, Spanje, Roemenië en Switserland, maar geen bindende besluite is nog daaroor geneem nie.
Die aanvaarding van die F-35-vliegtuig beteken nie net 'n vinnige toename in die gevegspotensiaal en operasionele vermoëns van die Lugmag nie, maar ook 'n fundamentele verandering in opleidingsprogramme vir personeel en prosedures vir die instandhouding, herstel en opknapping van lugrame, enjins en avionika. Duur beleggings word ook vereis in die infrastruktuur van lugbasisse, sowel as in toerusting en voorrade vir grondhantering van vliegtuie. ’n Sekere vergoeding vir die koste wat aangegaan is, is die deelname van plaaslike ondernemings aan die programme vir die produksie, instandhouding en verdere modernisering van vliegtuie (Production, Sustainment and Follow-on Development, PSFD), wat vir etlike dekades ontwerp is. Dit bring meetbare langtermyn ekonomiese voordele vir lande wat besluit om die F-35 te koop, soos toegang tot nuwe tegnologieë, werksgeleenthede, begrotingsinkomste.
België
Besprekings oor die verkryging van opvolgers vir die F-16-vliegtuie het meer as 'n dekade gelede in België begin, maar dit was eers op 17 Maart 2017 dat die regering 'n amptelike uitnodiging tot tender aangekondig het. Die F-35A se mededingers in die ACCaP (Air Combat Capability Program) sou die Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon en Saab JAS 39E/F Gripen wees. Op 19 April van dieselfde jaar het Boeing aan die tender onttrek. Die Swede het dieselfde op 10 Julie gedoen. In Oktober het die Belgiese regering die Franse voorstel op 'n tegniese punt verwerp. Op 19 Januarie 2018 het die Amerikaanse staatsdepartement ingestem tot die moontlike verkoop van 34 F-35A's aan België onder die FMS (Foreign Military Sales)-prosedure.
Die tender was veronderstel om in Junie 2018 afgehandel te word, maar dit is tot Oktober uitgestel. Weens die groot koste het Brussel ander opsies oorweeg, insluitend om weer aan Frankryk aan te bied of bestaande F-16's op te gradeer. Uiteindelik is daar op 25 Oktober 2018 besluit om die F-35A-vliegtuig met Blok 4-avionika-sagteware te kies. Sodoende het België die dertiende land geword wat die F-35 aangeskaf het. Tydens 'n perskonferensie het die Belgiese minister van verdediging, Stephen Vandeput, aangekondig dat die Amerikaanse voorstel die beste in elk van die sewe evalueringskriteria is, en dat die F-35A die beste keuse vir ons land is wat finansies, bedryf en nywerheid betref.
Daar word verwag dat die koste van die aankoop van 34 F-35A's, tesame met logistieke en personeelopleiding, teen 3,8 jaar, die potensiële kontrakbedrag 4 miljard euro kan wees). Aflewerings sal na verwagting in 2030 begin en tot die einde van die dekade voortduur. Aanvanklike operasionele gereedheid (IOC) behoort in die middel van 6,53 bereik te word, en volle operasionele gereedheid (FOC) - in Januarie 2023. Volgens planne sal die F-2027A in die lugvaartkomponent bly (Luchtcomponent; Composante Air; [Belgian] Lugkomponent) van die Belgiese Weermag (Verdediging; La Défense; [Belgiese] Weermag) tot ten minste 2029.
Baie Belgiese maatskappye neem deel aan die F-35-program. Die Nederlandse maatskappy Fokker Technologies het die vervaardiging van dempervinne by Asco Industries in Zaventem bestel. In Maart 2018 het Gosselis-gebaseerde Sonaca 'n kontrak met Lockheed Martin onderteken om individuele F-35-struktuurelemente te vervaardig. Op sy beurt, Ignition! ('n gesamentlike onderneming tussen Sonaca en Sabena Aerospace) sal logistiek (bedryfsbestuur, onderdeleverspreiding, grondtoerusting, vliegtuigherstelwerk en opgradering van toerusting) en vlieënier- en werktuigkundige-opleiding hanteer. Onder kontrak met die Pratt & Whitney Belgium Engine Centre (BEC) in Luik, wat deur die Noorse maatskappy AIM Norway besit word, sal hy deelneem aan periodieke inspeksies, herstelwerk en opknappings van F135-enjins. ILIAS Solutions sal IT-instrumente vir vlootbestuur, instandhouding en verkryging verskaf.
Denemarke
Denemarke het sy begeerte uitgespreek om in 1997 by die JSF-program aan te sluit en het in 2002 'n derdevlakvennoot geword. In Augustus 2005 het die Deense regering die prosedure vir die verkryging van nuwe vegvliegtuie (die Nyt Kampfly-program) amptelik van stapel gestuur om die F-16's wat in die Lugmag gebruik word (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF) te vervang. Op daardie stadium is die aankoop van 48 voertuie oorweeg. Kandidate het Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen en Eurofighter Typhoon ingesluit. Die Franse Rafale was egter afwesig aangesien Dassault aan die tender onttrek het. In Desember 2007 het die Eurofighter ook aan die kompetisie onttrek, maar in Mei 2008 het Boeing by die F/A-18E/F Super Hornet aangesluit. Die wenontwerp sou in 2009 gekies word, maar die tender is spoedig met een jaar vertraag, en in Maart 2010 is die hele program om finansiële redes opgehou.
Op 13 Maart 2013 het die Dene die tenderprosedure hervat en al dieselfde vier maatskappye genooi om deel te neem. Hierdie keer het dit gegaan oor die aankoop van 24-32 vliegtuie. Gedetailleerde versoeke is op 10 April 2014 gestuur en drie bod is teen 21 Julie ontvang (Saab het intussen uit die bod getrek). Die besluit oor die keuse van ’n spesifieke soort vliegtuig was veronderstel om teen einde Junie 2015 geneem te word, maar op 27 Mei is dit uitgestel. Op die ou end was dit eers op 12 Mei 2016 dat Deense premier Lars Løkke Rasmussen en minister van verdediging, Peter Christensen, aangekondig het dat die regering die aankoop van 27 F-35A's ter waarde van sowat VS$3 miljard (CZK 20 miljard) by die parlement sal aanbeveel. Op 9 Junie is die regering se besluit deur opposisie-politieke partye goedgekeur. Die kontrak vir die vervaardiging en verskaffing van agt eenhede vir die LRIP 12-reeks is in 2018 onderteken. Vervolgens sal twee eenhede vir die LRIP 13-reeks en vier vir die LRIP 14-reeks bestel word.
Op 16 Januarie 2019 het die samestelling van die voorste romp van die eerste Deense F-35A (RDAF-registrasienommer L-001) by die Lockheed Martin-aanleg in Fort Worth begin. Die vliegtuig sal na verwagting later vanjaar voltooi word voordat dit volgende jaar aan die RDAF vir Luke AFB in Arizona oorhandig word. Deense vlieëniers sal opgelei word deur die 308th Fighter Squadron "Emerald Knights" van die 56th Fighter Wing van die Amerikaanse Lugmag. Volgens die plan sal die aflewering van F-35A-vliegtuie tot 2026 duur. Aanvanklike operasionele gereedheid (IOC) moet in 2025 bereik word en volle operasionele gereedheid (FOC) in 2027.
Die Deense maatskappy Terma vervaardig al jare lank strukturele elemente en toerusting vir al drie modifikasies van die F-35, insluitend. ondervlerk lug-tot-grond wapenmaste, GAU-22/A kanon ventrale houer vir F-35B en F-35C weergawes, saamgestelde voorkante van die horisontale stert, saamgestelde panele wat die middelste deel van die romp bedek en horisontale en vertikale stert, AN-radarkomponente /APG-81 en AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) waarskuwingstelsels. Die Multicut-maatskappy vervaardig duraluminium-hakies en houers vir monterings en toebehore vir die lugraam en die F135-enjin. Die Deense Avionika-toetssentrum (ATCD; 'n gesamentlike onderneming tussen Termy en Scandinavian Avionics) sal die lugvaartkomponente van die Deense F-35A in stand hou, herstel en opgradeer.
Nederland
Met die draai van die 16de en 16de eeue, tydens die implementering van die program om die F-35A / B-vegvliegtuie op te gradeer na die F-5AM / BM-standaard, het die Nederlanders die moontlikheid begin oorweeg om hul opvolgers te bekom. Die F-2002-vliegtuig is as die belowendste beskou, so op 15 Junie 2006 het Nederland by die SDD-fase van die JSF-program aangesluit, en op 30 November 2008 het hulle 'n ooreenkoms onderteken om ook aan die PSFD-fase deel te neem. Op 2 Mei 2009 het die Nederlandse Parlement ingestem om die deelname van die Koninklike Lugmag (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Koninklike Nederlandse Lugmag, RNLAF) aan die aanvanklike operasionele toetsing (IOT&E) te finansier. Vir hul behoeftes is op 35 Junie 01 die eerste F-001A (AN-19; RNLAF F-2010) gekoop, en op 02 November 002 die tweede (AN-3 / F-4). Die vliegtuie is vervaardig as deel van die LRIP (Low-Rate Initial Production) reeks 1 en 2012. Die eerste kopie is op 2 April 2013 uitgerol, die tweede op 6 Maart 2012. Hulle is op 27 Augustus 2013 getoets en 25 Junie 12, onderskeidelik, is op Julie 2013 en 35 September XNUMX deur die RNLAF gekoop en het die eerste F-XNUMXA's geword wat aan 'n buitelandse gebruiker afgelewer is.
