Ons reis gereeld en kort afstande. Hoe beïnvloed dit die enjin?
Volgens ’n studie wat in Januarie deur die PBS-instituut namens Castrol gedoen is, ry die oorgrote meerderheid Poolse bestuurders meestal kort afstande en begin die enjin meer as drie keer per dag.
Byna die helfte van bestuurders sê hulle ry nie meer as 10 km op 'n slag nie, en een uit elke drie ry tot 20 km per dag. Slegs 9% van die respondente beweer dat hierdie afstand in hul geval 30 km oorskry. Elke vierde respondent ry minder as 10 minute nadat die enjin aangeskakel is en 40%. – van 10 tot 20 minute.
Kar is 'n voertuig
Volgens dr. Andrzej Markowski, verkeersielkundige, ons ry dikwels kort ente omdat die houding van Pole jeens motors verander. “Daar is 'n groeiende aantal bestuurders vir wie die motor 'n hulpmiddel is vir die doeltreffende uitvoering van werk of huishoudelike pligte. Hulle betekenis is om vinnig van plek tot plek te beweeg, al is dit nie te ver nie. Ons is gemaklik, van hier af gaan ons selfs per motor na die winkel 'n paar honderd meter verder,” sê Markovski.
Die gemiddelde tyd wat verloop met een aansit van die enjin is dieselfde, maak nie saak hoeveel keer jy dit gedurende die dag aanskakel nie. In die groep bestuurders wat die motor die meeste gebruik, m.a.w. begin die enjin meer as vyf keer per dag, 'n enkele afstand is gewoonlik minder as 10 km (49% van lesings). 29%. bestuurders beweer dat die deurgang van so 'n gedeelte tot 10 minute neem, elke derde dui 11-20 minute aan, wat beteken dat die meeste van hierdie roete in verkeersknope verbygaan.
Enjin verkies lang ritte
Die aandrywing is hoofsaaklik onderhewig aan slytasie tydens en kort na 'n koue begin. Dit neem tyd vir die olie om tot by die verste hoeke van die enjin te kom, so tydens die eerste omwentelinge van die krukas kan dit gebeur dat sommige komponente saam droogloop. En wanneer die temperatuur nog laag is, is die olie dikker en moeiliker vir hom om deur die kanale, byvoorbeeld in die nokas te kom. Dit gebeur totdat die enjin (en bowenal die olie) die korrekte bedryfstemperatuur bereik. Dit kan tot 20 minute neem. Baie bestuurders is onbewus hiervan, maar dit is tydens die opwarmingsfase dat tot 75% van enjinslytasie bereik kan word, volgens toetse wat deur die American Petroleum Institute (API) uitgevoer is. Daarom is dit nie ongewoon dat kraglyne met groot kilometers wat gereeld oor lang afstande gebruik word, in 'n beter toestand is as dié wat sporadies vir kort afstande gebruik word nie.
Hoe om die enjin te beskerm?
Selfs as ons die oorsake van enjinslytasie ken, sal ons nie die gemak van die motor prysgee nie. Jy moet egter bewus wees dat die krageenhede die slytvastste in die koue is en dan moet hulle versigtiger hanteer word, sonder om die versnellerpedaal tot die uiterste te trap.
Om met 'n koue enjin te ry, veroorsaak nie net dat dit vinniger verslyt nie, maar verhoog ook jou aptyt vir brandstof. Vir baie kort afstande (tot 2 km, byvoorbeeld), kan 'n kompakte petrol-aangedrewe motor tot 15 liter brandstof per 100 km verbrand. In die geval van dieselenjins beïnvloed ry in sulke gebiede nie net brandstofverbruik nie, maar kan dit ook probleme met die DPF-filter veroorsaak. Daarbenewens gebeur dit dat onverbrande brandstof teen die silinderwande in die krukas vloei en met olie meng, wat die parameters vererger. Dit is dus die moeite werd om te oorweeg – ten minste vir baie kort afstande – om die olie meer gereeld te verander.
