Onderdele: Škoda Fabia Combi
Hierin word Škoda gehelp deur die feit dat dit onlangs, soos die hele Volkswagen -onderneming, goed verkoop het. Hoe goed, selfs uitstekend! Vir die eerste keer in sy geskiedenis het Škoda verlede jaar meer as 'n miljoen voertuie verkoop en, in vergelyking met die vorige jaar (920.800 12,7 XNUMX), sy verkope met XNUMX persent opgeknap. Terselfdertyd maak Škoda nie net staat op die Chinese mark nie; verkope het ook aansienlik gegroei in Europa.
Nuwe of opgeknapte modelle lewer altyd die meeste inkomste op. Die topverkoper Škoda Octavia word vir heuning verkoop, en sy klein sussie lyk nie slegter nie. Die opgeknapte Fabia in 'n vyfdeur-weergawe, wat die Sloweense lesers en luisteraars ook saam met die Sloweense motorjoernaliste in die Sloveense motor van die jaar-benoeming gekies het, bied 'n beter of meer moderne beeld wat ook jonger kliënte moet aantrek. Dit word nou gevolg deur die karavaanweergawe, wat baie goed is in terme van ontwerp, maar met verskillende eienskappe. Soos die naam aandui, is die Combi nou regtig groot soos die nuweling met een van die grootste bagasieruimte in sy klas. Dit bied basies 530 liter, 'n bietjie meer as 25 liter meer as sy voorganger, maar as ons die agterste rugleuning vou (en die swak afgewerkte (on) afgewerkte agtersitplekke verhoog), is die ruimte 1.395 liter. . Genoeg vir 'n jong gesin en genoeg vir 'n selfstandige. Andersins het die Fabia Combi gegroei in vergelyking met sy voorganger: hy is 10 millimeter langer, 90 millimeter breër en 31 millimeter laer, wat die ontwerp aantrekliker maak as die vyfdeur-weergawe. Hoe kan dit anders as die voorkant presies dieselfde is as die vyfdeur-weergawe. Die nuwe Škoda Fabia Combi bring egter meer as net ruimte. Die bestuurder en passasiers voel ook goed binne as gevolg van beter en ryker toerusting. Daar is reeds meer in die standaardkonfigurasie, maar die lys met bykomende of bykomende toerusting is baie langer. Benewens die reeds beproefde Škoda -spesiale oplossings genaamd Simply Clever, is dit die moeite werd om die nabyheidssleutel, parkeersensors voor en agter, 'n groot panoramadak en 'n heeltemal nuwe multimediastelsel te noem. Dit is gebaseer op Volkswagen se MIB (Modular Infoteinment Matrix) en bied opsies wat nie tipies is vir die segment waartoe die Fabia behoort nie. Die Fabia het vir die eerste keer 'n raakskerm wat op die skerm blaai herken en kliënte kan kies uit vier infotainment-stelsels, insluitend 'n geïntegreerde navigasietoestel. As u nie een het nie, het Škoda 'n spesiale houer waarmee u u slimfoon kan hou en ook aan die sentrale stelsel gekoppel kan word. Dit laai dan toepassings van die telefoon af wat die bestuurder kan gebruik terwyl hy bestuur, soos internetradio, ritrekenaar en natuurlik navigasie. Dit word verskaf deur MirrorLink -tegnologie, wat tans slegs met HTC -fone werk. Škoda beloof dat MirrorLink binnekort volledig funksioneel sal wees op iPhones en Android -fone, hoewel hulle waarskynlik sal wag vir die komende CarPlay -stelsel (vir Apple -toestelle) en Android Auto vir Android -fone. Intussen sorg MirrorLink vir die 'vermaak', wat basies 'n goeie stelsel is, maar miskien 'n bietjie onderontwikkel en soms net vries.
Die fabriek neem natuurlik volle verantwoordelikheid vir die enjins, wat 17 persent meer ekonomies en dus skoner as die tweedegenerasie Fabia-enjins is. Maar almal is min of meer bekend (ook van die handelsmerke van die onderneming), so ook 'n aantal ratkaste (vyf- en sesgang-handrat en sewegang-outomaties). Watter enjin jy ook al kies, die Fabia ry nogal goed, met presisie en responsiwiteit. Dit is duidelik dat die enjins nie oorkook van krag nie, dus is die Fabia Combi (ten minste tot die RS-weergawe) nie 'n renmotor nie, maar 'n waardige en bowenal ruimtelik gemaklike motor.
Wat van die prys? Ten minste 75 euro moet afgetrek word vir die goedkoopste Fabia Combi met 'n liter petrolenjin (11.845 "perdekrag") in Slowenië. Die keuse van diesel begin met 'n 1,4-liter TDI met 90 "perdekrag", waaruit 16.955 euro afgetrek moet word. As ons vroeër veilig kon skryf dat Škoda-motors goed en goedkoop is, kan ons dit nie meer doen nie, maar hulle het ook ses jaar waarborg. Voordat u dit doen, is dit ook sinvol om deeglik na te dink oor wat u oor die algemeen nodig het, want die Škoda -keuse is baie goed. By die eerste bal is die Fabia Combi natuurlik bedoel vir diegene wat die bagasiebak eers waardeer, en dan eers alles anders.
Teks en foto: Sebastian Plevnyak, foto: plant
