Euronaval Online 2020 Virtuele skepe, virtuele uitstallers
Die SMX 31E konsepduikboot wat deur Naval Group onthul is, sit die visie van sy voorganger voort, maar in 'n vorm wat meer ooreenstem met die tegniese vermoëns van die toekoms. Een van die belangrikste boodskappe van die projek is die idee van 'n ten volle elektriese duikboot, met parameters wat die huidige standaardeenhede oorskry en soortgelyk aan kernaangedrewe skepe.
Die wêreldwye COVID-19-pandemie, wat baie lewensareas verlam het, kon nie anders as om die uitstallings te beïnvloed nie. Groot geleenthede soos die Eurosatory in Parys of die ILA in Berlyn is gekanselleer, terwyl die baie beperkte Kehl MSPO (meer algemeen in WiT 10/2020) hoofsaaklik plaasgevind het weens die vakansieverligting van die siekte. Op 17 September het die organiseerders van Euronaval, die Franse kamer van skeepsbouers GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) en sy filiaal SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), wat betrokke is by die internasionale bevordering van sy produkte, en gaan voort met die voorneme om Euronaval te implementeer. SOGENA het ook joernaliste, insluitend ons redaksie, genooi om aan die gewone toer voor die uitstalling deel te neem, hoewel dit weens gesondheidsredes tot die Toulon-streek beperk was. Ongelukkig het September 'n herlewing van die pandemie gebring, wat die organiseerders gedwing het om hul voornemens amper op die laaste oomblik te heroorweeg. Op 24 September, toe sowat 300 uitstallers geregistreer is, is besluit om die aard van die geleentheid te verander.
Landing vaartuig-onderskepper IG-PRO 31. Hierdie vreemde masjien is hoofsaaklik bedoel vir operateurs van spesiale magte. Met die spooronderstel gevou, kan dit teen snelhede van meer as 50 knope beweeg.
’n Digitale formule is aangeneem waardeur uitstallers, politici, die weermag en joernaliste aanlyn kan kommunikeer deur middel van ’n aanlyn platform wat in net ’n paar weke voorberei is. Om aan die behoeftes van alle belanghebbendes in die nuwe werklikheid te voldoen, het Euronaval 2020 twee dae langer as gewoonlik geduur, van 19 tot 25 Oktober. Gedurende hierdie tyd is 1260 sake- en sake- en regeringsvergaderings, sowel as konferensies, webinars en meesterklasse gehou. 'n Interessante gevolg hiervan was die toename in die aantal virtuele deelnemers aan sommige vergaderings in vergelyking met die resultate van die "regte" eweknieë van vorige jare. Die nuwe formule het ook die kleinste maatskappye gehelp, gewoonlik minder sigbaar onder die groot erwe van groot spelers. Uiteindelik het Euronaval 2020 280 uitstallers bymekaargebring, insluitend 40% buitelandse uitstallers uit 26 lande, 59 amptelike afvaardigings van 31 lande, meer as 10 000 besoeke aan die Euronaval Online-platform en ongeveer 130 000 besoeke aan die uitstaller se webwerf. Die gebeurtenis is deur 200 geakkrediteerde joernaliste aangemeld.
oppervlak skepe
Franse, Italiaanse en Israeliese maatskappye was die aktiefste in Euronaval Online, terwyl Amerikaanse of Duitse maatskappye baie minder aktief was. En hoewel die Minister van die Gewapende Magte van die Franse Republiek, Florence Parly, haar openingstoespraak met 'n sterk aksent begin het en gesê het dat "hierdie program (ons praat van die PANG kernvliegdekskip - Porte-avions de nouvelle génération -
- vir die mariniers, n. ed.) in 2038 geïmplementeer sal word as 'n opvolger van die Charles de Gaulle, was dit moeilik om 'n première van groot verplasingskepe te vind. Dit is die gevolg van 'n situasie waarin die belangrikste moderniseringsprojekte van Europese vlote in die fregatklas reeds 'n geruime tyd uitgevoer is. Nietemin, onder die kleiner eenhede is daar ook interessantes.
Die European Patrol Corvette (EPC)-program word versnel deur Frankryk, Griekeland, Spanje, Portugal en Italië (koördineerderland) onder die Europese Unie se Permanente Gestruktureerde Samewerking (PESCO). Die EPC het begin met die ondertekening van 'n Memorandum van Verstandhouding tussen Frankryk en Italië in Junie 2019 en is in November onder PESCO goedgekeur. Soos herhaaldelik in Europese verdedigingsprogramme gebeur het, sal ten minste drie tipes EPC geskep word - patrollie vir Italië en Spanje, patrollie vir uitgebreide reeks vir Frankryk en vinniger en swaarder bewapen vir Griekeland. Om hierdie rede moet die platform 'n modulêre struktuur hê, aanpasbaar in terme van gevegstelsel en kragsentrale. Die ontwerp daarvan sal op Naviris ('n gesamentlike onderneming tussen Naval Group en Fincantieri) gebou word en volgende jaar met befondsing van die Europese Verdedigingsfonds (EDF) vir goedkeuring voorgelê word. Gedetailleerde vereistes behoort teen die einde van hierdie jaar geformuleer te word, maar op grond van die inligting wat tans beskikbaar is, is dit bekend dat die Italiaanse en Spaanse weergawes 'n skip is met sensors en wapens wat geoptimaliseer is om oppervlak- en lugteikens teen te werk (puntverdediging) en, om 'n beperkte mate, onder die water. Diesel-elektriese aandrywing CODLAD behoort 'n spoed van 24 knope te bied, en die Franse weergawe - 'n kruisafstand van 8000-10 seemyl. Die Grieke reken waarskynlik op hoër spoed, wat hulle sal dwing om die aandrywingstelsel na die CODAD-binnebrandenjin te verander, wat die ontwikkeling van die 000ste eeu moontlik sal maak.Die Italianers wil die patrollieskepe van die Comandanti- en Costellazioni-tipe vervang met agt EPC's, waarvan die eerste die veldtog in 28 sal begin. Ses Franse eenhede sal vanaf 2027 die Floréal-tipe in oorsese departemente vervang. Die buigsaamheid van die struktuur is ook bedoel om die transformasie daarvan te vergemaklik om aan die behoeftes van uitvoerkliënte te voldoen.
Benewens die EPC, het die Franse 'n werwingsprogram van die PO (Patrouilleurs océanique) reeks van 10 seevarende patrollieskepe begin vir diens in die metropool. Ten slotte sal die laaste, amper 40 jaar oue kennisgewings van die A69-tipe en jonger patrollieskepe van die staatsdiens PSP (Patrouilleurs de service public) van die Flamant-tipe uitgereik word. Hulle sal gebruik word om inperking, teenwoordigheid in gebiede van belang, ontruiming van die bevolking, begeleiding, ingryping en ander maritieme aksies van Parys te ondersteun. Hulle behoort 'n verplasing van 2000 90 ton, 'n lengte van sowat 22 m, 'n spoed van 5500 knope, 'n kruisafstand van 40 35 seemyl en 'n outonomie van 140 dae te hê. Die projek maak voorsiening vir 'n operasionele lewe van 220 jaar met 'n minimum beskikbaarheid van 300 (verwagte 10) dae op see en slegs 2020 dae per jaar. Die aanvanklike stadium, wat in Junie vanjaar gelanseer is, word geïmplementeer op grond van ontwerpvoorstelle deur Naval Group en kleiner, maar gespesialiseerde in die konstruksie van skepe van hierdie klas, skeepswerwe: SOCARENAM (dit sal die een wees wat die OPV sal bou vir die Maritieme Grenswag-afdeling, sien WiT 2022/2023), Piriou en CMN (Constructions mécaniques de Normandie) en 'n besluit oor die industriële organisasie van die projek sal geneem word met 'n implementeringsfase in XNUMX of XNUMX.
