Hierdie Genesis-voertuig is in staat om huishoudelike elektriese toestelle aan te dryf.
Die nuwe Genesis Electrified G80 is die eerste geheel-elektriese Genesis-model as 'n onafhanklike Hyundai-handelsmerk, en word aan die mark vir elektriese voertuie bekendgestel as 'n luukse en hoogs eksklusiewe sedan, benewens puik kenmerke.
Die eerste geheel-elektriese Genesis is hier en dit word die Electrified G80 genoem, ja dit is sy amptelike naam. Afgesien van die geblokkeerde sierrooster wat die laaipoort insluit, lyk dit soos 'n gewone G80 binne en buite en het 'n reikafstand van 265 myl volgens die vervaardiger.
Wat egter opmerklik is, is dat hierdie voertuig toegerus is met Voertuiglaai (V2L), wat dit 'n 3.6 kW mobiele kragopwekker maak wat huishoudelike toestelle soos haardroërs, speletjiekonsoles kan aandryf en dalk selfs 'n ander motor kan laai. elektriese. Dit is opmerklik dat 3.6 kW nogal baie elektrisiteit is, alles in ag genome.
Die bak het 'n kleur eksklusief vir die elektriese variant. Dit is 'n skakering van Matira Blue, maar die belangrikste detail om na uit te kyk is die dak-gemonteerde sonpaneel, wat volgens die handelsmerk self help om energiedoeltreffendheid te verbeter.
Binne die nuwe Electrified G80 heers 'n atmosfeer van luukse en eksklusiwiteit. Die atmosfeer is warm en knus. Natuurlike en herwonne materiale gebruik. Ekovriendelike hout en materiaal gemaak van herwonne PET-bottels is 'n paar voorbeelde hiervan.
Hoe vergelyk dit met ander motors?
Ter vergelyking, is die standaard Pro Power Onboard-kragopwekker slegs gegradeer op 2.4kW, wat Blue Oval sê genoeg is om die gereedskap en sae aan te dryf wat nodig is om 'n houtdek, of luidsprekers, 'n mielie-springmieliesmasjien en 'n benodigde projektor te bou. 85 uur om 'n fliek te speel oor bestuur in die buurt, begin met 'n vol tenk gas. Dit kan ook 'n redelik goeie mobiele kombuis wees.
Hoe lank elektriese fliekaand met die G80 of pop-up taco-rak sal duur, moet nog gesien word, maar dit is verbasend dat Genesis in elk geval besluit het om dit by sy eerste elektriese motor in te sluit, veral in ag genome Tesla maak steeds waarborge ongeldig as eienaars hul voertuie gebruik. 'n stilstaande bron van energie."
Dit behoort die standaard vir alle geëlektrifiseerde motors in die toekoms te wees, en ons kan nie aan 'n enkele goeie praktiese rede dink hoekom dit nie moet of sal nie, behalwe, jy weet, kos.
Dit is maklik om tipiese gebruiksgevalle vir 'n kragopwekker aan boord in iets soos die F-150 wat gereeld op konstruksieterreine en dies meer is, voor te stel, maar ek is nie seker wat die gemiddelde Genesis Electrified G80-bestuurder met sy kragopwekker aan boord sou doen nie. in watt. .
*********
:
-
-
