Is dit die einde van klein motors soos ons hulle ken? Die Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 en ander klein luikrugmotors kan gevaar loop om te verdwyn namate kopers na sportnutsvoertuie oorskakel.
Die Toyota Corolla is die klein motor wat die beste in die land verkoop, maar verkope het afgeneem.
Klein passasiersmotors soos luikrugmotors en sedans was tradisioneel een van die gunsteling voertuigtipes in Australië.
Volgens verkoopsdata kan klein passasiersmotors egter uiteindelik iets van die verlede word.
Dit is 'n groot ommekeer gegewe die gewildheid van klein luikrugmotors en sedans net 'n dekade gelede.
Verkoopsyfers vir 2010 toon dat klein passasiersmotors met 'n groot marge die grootste voertuigsegment uitmaak. Hulle was verantwoordelik vir net meer as 239,000 23 verkope, wat 13.3 persent van die totale mark verteenwoordig. Die volgende naaste was ligte passasiersmotors met 11.1%, toe kompakte sportnutsvoertuie met XNUMX%.
In dieselfde jaar het vyf klein passasiersmotors en een passasiersmotor die top 10 topverkoper-motorlys gehaal. Die res het drie groter passasiersdans en een passasiersmotor ingesluit.
Subkompakte motors het die Toyota Corolla ingesluit, wat daardie jaar die tweede topverkoper motor was met 41,632 4000 eenhede, net 2010 eenhede agter die destydse dominante Holden Commodore. Ander klein modelle in die top 10 vir 3 jaar was Mazda30, Hyundai iXNUMX, Holden Cruze en Mitsubishi Lancer.
Selfs meer as 20 jaar gelede, in 2000, het klein passasiersmotors 27.8% van alle nuwe motorverkope uitgemaak, en groot passasiersmotors soos die Commodore en Ford Falcon was die enigste segment met hoër verkope (35.9%).
In 3 het Mazda in prys gestyg saam met die nuwe generasie model. (Beeldkrediet: Tom White)
'n Heeltemal ander storie in 2021.
Teen die einde van November is 93,260 4.8 klein passasiersmotors verkoop, 'n afname van 2020% in XNUMX.
Corolla oorheers steeds die segment met 27,497 30 jaar-tot-datum verkope en is een van die min groot spelers, insluitend Hyundai i23,334 17,198 (3 13,476), Kia Cerato (XNUMX XNUMX) en MazdaXNUMX (XNUMX).
Daar is verskeie redes hiervoor.
In 2021 is hierdie segment verantwoordelik vir 10.6% van alle verkope en is nou in die vyfde plek agter 4×4-bakkies (18%), medium SUV's (17%), klein SUV's (13.7%) en groot SUV's (12.8%). .
Dit beklemtoon die duidelike verskuiwing van passasiersmotors na sportnutsvoertuie. Terwyl die aantal klein passasiersmotors in 'n dekade meer as gehalveer het, het die verkope van klein en ligte sportnutsvoertuie met sowat 60,000 2010 eenhede per jaar gegroei vanaf XNUMX-syfers.
Die goedkoopste VW Golf wat jy kan koop kos net minder as $30,000 XNUMX voor reiskoste.
Die aantrekkingskrag van hoër ryhoogte, bonkige ontwerpelemente en die persepsie van veldryvermoë het daartoe gelei dat kopers massaal van klein luikrugmotors na klein sportnutsvoertuie beweeg het.
As gevolg van dalende verkope van klein motors, herposisioneer baie vervaardigers hul luikrug-aanbiedings.
In plaas daarvan om by ongeveer $20,000 XNUMX voorreiskoste te begin vir 'n basismodel met 'n klein pakket en daarvandaan op te beweeg, bied motorvervaardigers toenemend minder opsies wat slegs in die middel- of hoëvlak is. En dit word gewoonlik geassosieer met 'n hoër prys.
Daar is baie voorbeelde hiervan. Die huidige generasie Mazda3 en Toyota Corolla begin teen 'n hoër prys as hul voorgangers. Mazda3 se beginprys het $4500 25,000 tot sowat $2019 2680 voor die reis gestyg toe die nuwe model in 2018 aangekom het, terwyl die huidige Corolla in XNUMX $XNUMX XNUMX bo die ou model gespring het.
Pryse het sedertdien selfs meer gestyg, met die 3 wat nou by $26,340 1000 begin, verkeer uitgesluit. Die Corolla is nou $23,895 XNUMX meer as toe dit bekend gestel is en begin by $XNUMX XNUMX.
Kia Cerato is nie so goedkoop soos dit voorheen was nie.
Die middeljaar Volkswagen Golf Mk 8 begin nou by $29,550 3500 (BOC) vir 'n intreevlakhandleiding, sowat $7.5 meer as die basis Golf XNUMX.
Honda het pryse tot nuwe vlakke verhoog met die bekendstelling van 11thCivic generasie luikrug. Dit is slegs beskikbaar in een spesiale variant - vir nou - teen $47,000 16,000. Dit is $XNUMX XNUMX meer as die vorige reeks-opening VTi-S en plaas dit in BWM- en Mercedes-Benz-gebied.
Selfs Kia en Hyundai speel nie meer in die $19,990 30 kleinmotorsegment nie. Die i23,420 Luke begin nou by $25,490 (BOC) en die Cerato begin by $25,000, alhoewel jy byna die hele jaar aanbiedings vir sowat $XNUMX vir albei modelle sal kry.
Ander handelsmerke het hierdie segment heeltemal laat vaar.
Ford het alles behalwe die sportiewe ST-variante van sy ondergewaardeerde Focus-luikrug in Australië afgetree nadat hy sowat 'n jaar gelede die slanke stasiewa geskrap het.
Net so het Renault alle Megane-klasse laat val, behalwe die RS-hot hatch.
Honda se verandering in strategie het 'n aansienlike prysverhoging vir die nuwe Civic tot gevolg gehad.
Holden se vertrek het die Astra doodgemaak, Nissan het die Pulsar in 2017 laat val, en Mitsubishi het uiteindelik in 2019 se Lancer-voorraad opgeraak. Kia het die Soul en Rondo 'n paar jaar gelede weggegooi, en die Alfa Romeo Giulietta sal binnekort verdwyn.
So, wat beteken dit vir die toekoms van klein passasiersmotors? Verkope sal waarskynlik aanhou daal namate kopers toenemend vir soortgelyke grootte SUV's kies. Jy kan meer modelle laat vaar, veral met die oorgang na elektrifisering. Die toekoms van die Golf is onseker verder as die huidige generasie aangesien VW beplan om sy elektriese voertuig se uitset drasties te verhoog.
Daar is 'n paar positiewe nuus op kort termyn vir aanhangers van klein motors, met verskeie nuwe modelle wat volgende jaar vertoonlokale sal tref.
Die nuwe-generasie Peugeot 308-luikrug- en stasiewa-reeks sal in die eerste kwartaal van 2022 arriveer en bied aantreklike ontwerp, nuwe tegnologie en meer binneruimte. Die jongste handelsmerk van die Volkswagen-groep, 'n filiaal van Seat Cupra, sal die Leon-luikrug in die middel van XNUMX as 'n alternatief vir die Golf bekendstel.
Daarvan gepraat, 2022 sal die aankoms van die Golf R sien, sowel as kleiner luikrugmotors soos die Skoda Fabia en ander.
