ESP, spoedbeheer, parkeersensors - watter toerusting moet jy in 'n motor hê?

Aanbiedings vir die verkoop van nuwe en gebruikte voertuie kort inligting oor toerusting. Anders as wat dit lyk, hoef jy nie 'n volledig opgeknapte motor te soek om gerief en veiligheid te geniet nie. Watter toerusting moet jy in jou motor hê?

Nuwe motors wat vandag verkoop word, is gewoonlik baie goed toegerus, maar jy moet steeds baie ekstra geld betaal vir baie ekstras. Terwyl groter motors lugversorging, kragvensters of 'n stel lugsakke as standaard het, het stadsmotors baie minder om te bied.

Wonderlike baba? Hoekom nie!

Op die oomblik bied byna elke handelsmerk op die mark die moontlikheid van enige voertuigkonfigurasie, ongeag klas en prys. Motorhandelaars verkoop toenemend babas met leerbekleedsel, xenon-hoofligte en satellietnavigasie. Daarom is 'n stadsklasmotor ter waarde van 60-70 duisend zlotys vandag nie 'n nuuskierigheid nie.

Byvoorbeeld, by die Fiat Auto Res-vertoonlokaal in Rzeszow is 'n Fiat 500 vir PLN 65 verkoop. Die motor, hoewel klein, het 'n glasdak, parkeersensors, 15-duim allooiwiele, 'n handvrystel, outomatiese lugversorging, 7 lugsakke, ESP, 'n leerstuurwiel, 'n boordrekenaar, halogeenhoofligte en 'n radio. Plus 'n 100-liter 1,4-liter-enjin. Baie motors in die kompakte klas, en soms die D-segment, is nie so toegerus nie.      

Die redaksie beveel aan:

Seksiespoedmeting. Teken hy oortredings in die nag aan?

Voertuigregistrasie. Daar sal veranderinge wees

Hierdie modelle is leiers in betroubaarheid. Gradering

Die leerbekleedsel is pragtig maar onprakties.

Nie alle duur ekstra toerusting is die moeite werd om ekstra voor te betaal nie. Sławomir Jamroz van die Honda Sigma Car-vertoonlokaal in Rzeszów beveel aan om 'n motortoerusting te kies op grond van die doel van die motor. – Na my mening moet elke motor, ongeag sy grootte, die hoogste moontlike vlak van veiligheid waarborg. Daarom is dit altyd die moeite werd om die maksimum aantal lugsakke, sowel as remondersteuningstelsels te oorweeg, oortuig die verkoper.

Vir alle voertuigklasse is dit ook die moeite werd om in 'n sentrale sluitstelsel, misligte, 'n anti-diefstalstelsel en kragvensters te belê. Dit is die byvoegings wat jy gebruik. Die lugversorger is ook op hierdie lys, alhoewel dit 'n handmatige lugversorger kan wees. Vir die meeste vervaardigers is dit baie goedkoper as 'n outomatiese lugversorger, veral 'n tweesone een.

In die geval van stads- en subkompakte motors is handelaars boaan die lys van onnodige bykomstighede met xenon-hoofligte met draailigte. Dit is die moeite werd om ekstra vir hulle te betaal net vir 'n groot motor wat lang afstande sal aflê, ook snags. - In die stad is dagryligte baie nuttiger. Hul voordeel is ook hul finansies. Xenon-gloeilampe is duur, terwyl LED-hoofligte baie minder energie gebruik, sê Yamroz.

Leerbekleedsel is 'n duur, maar nie heeltemal praktiese bykomstigheid nie. Ja, die stoele lyk baie mooi, maar hulle verg spesiale sorg, waarsonder hulle vinnig onbruikbaar word. Daarbenewens verhit hulle vinnig in die somer, en is koel en onaangenaam om aan te raak in die winter. Terwyl hierdie probleem in die geval van die voorste sitplekke uitgeskakel kan word deur 'n verwarming- en ventilasiestelsel aan te skaf, is dit nie vir die agtersitplekke van baie handelsmerke nie. Die nadeel van die vel is ook sy hoë vatbaarheid vir skade. Dit is hoekom, wanneer hulle byvoorbeeld 'n kinderstoeltjie aansit, baie 'n kombers daaronder sit om nie die stof te sny nie. Aan die ander kant is die vel meer bestand teen vuilheid – kinders sal nie sjokolade of ander skottelgoed daarin kan vryf nie. Dit kan baie moeilik wees, en soms selfs onmoontlik, om sulke "verrassings" van stofbekleedsel te verwyder.

Stadstoestelle

In die geval van voertuie wat op lang reise gebruik word, is dit die moeite werd om in bykomende sitplek- of stuurkolomverstelling te belê. Jy kan ook dink aan die fabriek, liggetinte vensters, wat rygerief op sonnige dae verhoog. Onder die toevoegings wat in die stad getoets word, is parkeersensors wat die moeite werd is om te oorweeg (in groter motors, veral sportnutsvoertuie, word dit toenemend deur 'n trukamera vergesel). In albei gevalle moet jy nie ekstra betaal vir ’n bykomende stel aluminiumwiele vir ’n winterstel wiele nie. Staalwiele is die beste en goedkoopste oplossing. In die winter en vroeë lente is dit maklik om die wiel op die kuipe te beskadig. Intussen is die herstel van 'n aluminiumskyf meer ingewikkeld en duurder.

Sien ook: Skoda Octavia in ons toets

Bykomende toerusting in pakkette - dit betaal vrugte af

Die lys nuttelose toevoegings sluit ook ’n reënsensor in wat die ruitveërs outomaties aktiveer. Dit maak net sin as deel van 'n groter hardewarepakket. Hoekom? Individuele byvoegings is dikwels te duur. Pakkette wat byvoorbeeld spoedbeheer, parkeersensors voor en agter, kantlugsakke, 'n sleutellose toegang- en aansitstelsel of 'n handvrystel insluit, kan tot etlike duisende PLN bespaar. Dit is nie toevallig dat die meeste handelsmerke pakkette aanbied nie – dit maak dit makliker om motors te voltooi en te vervaardig.

Gebruikte bykomstighede hou daarvan om toertjies te speel 

Ons bied 'n effens ander benadering tot die kwessie van toerusting in die geval van gebruikte motors. Hier moet byvoegings op die agtergrond verdwyn, wat plek maak vir die tegniese toestand van die motor. “Omdat dit beter is om 'n minder volledige, maar in goeie toestand motor te koop as 'n volledige een, maar met hoë kilometers en nie in werkende toestand nie. Onthou ook dat in 'n motor wat meer as 'n dekade oud is, elektroniese bykomstighede of outomatiese lugversorging meer probleme kan veroorsaak as wat dit werd is. En herstelwerk kan baie duur wees, sê motorwerktuigkundige Stanislav Plonka.