E-brandstof, wat is dit?

Kortom, e-brandstof - lees: ekologies, verskil hoofsaaklik van sy tradisionele eweknieë in die manier waarop dit verkry word. Laasgenoemde sluit 'n sintetiese metode in wat water en koolstofdioksied gebruik, asook die gebruik van skoon elektrisiteit en sonkrag. Soos met bekende fossielbrandstowwe, kan ons onder sintetiese brandstowwe ook e-petrol, e-diesel en e-gas vind.

Neutraal, wat beteken dit?

Heel dikwels word ekologiese sintetiese brandstowwe neutraal genoem. Waaroor gaan dit? Die term is gebaseer op hul verhouding met koolstofdioksied. Die voorgenoemde neutraliteit beteken dat koolstofdioksied beide 'n komponent is wat nodig is vir die vervaardiging van e-brandstof en 'n neweproduk van die verbranding daarvan. Soveel vir teorie. In die praktyk is dit egter koolstofdioksied wat saam met uitlaatgasse die atmosfeer binnedring. Pro-omgewingsentoesiaste van nuwe brandstowwe voer aan dat laasgenoemde baie skoner is as die uitlaatgasse van enjins wat op tradisionele fossielbrandstowwe werk.

Swael- en benseenvry

So, kom ons begin met die mees gebruikte brandstof - petrol. Sy sintetiese eweknie is e-petrol. Ru-olie word nie benodig vir die vervaardiging van hierdie ekologiese brandstof nie, aangesien dit deur vloeibare isooktaan vervang word. Laasgenoemde word verkry uit 'n organiese chemiese verbinding uit die groep koolwaterstowwe genaamd isobuteen en waterstof. E-petrol word gekenmerk deur 'n baie hoë ROZ (Research Oktan Zahl - die sogenaamde navorsingsoktaangetal), wat 100 bereik. Ter vergelyking wissel die oktaangetal van petrol afkomstig van ru-olie van 91-98. Die voordeel van e-petrol is ook die suiwerheid daarvan – dit bevat nie swael en benseen nie. Die verbrandingsproses is dus baie skoon, en die hoë oktaangetal lei tot 'n aansienlike toename in die kompressieverhouding, wat weer lei tot 'n toename in die doeltreffendheid van petrolenjins.

Blue Crude - amper elektroniese diesel

Anders as tradisionele dieselbrandstof word elektrodiesel ook as sintetiese brandstof gebruik. Interessant genoeg, om dit te skep, het jy bestanddele nodig wat niks met die werk in dieseleenhede te doen het nie, soos ... water, koolstofdioksied en elektrisiteit. So hoe word e-diesel gemaak? Die eerste van die bogenoemde bestanddele, water, word tydens die elektroliseproses tot 'n temperatuur van ongeveer 800 grade C verhit. Deur dit in stoom te verander, ontbind dit in waterstof en suurstof. Die waterstof in die samesmeltingsreaktore reageer dan met koolstofdioksied in daaropvolgende chemiese prosesse. Albei werk teen 'n temperatuur van ongeveer 220°C en 'n druk van 25 bar. As deel van die sinteseprosesse word 'n energievloeistof genaamd Blue Crude verkry, waarvan die samestelling op koolwaterstofverbindings gebaseer is. Nadat dit voltooi is, sal dit moontlik wees om oor sintetiese e-dieselbrandstof te praat. Hierdie brandstof het 'n hoë setaangetal en bevat nie skadelike swaelverbindings nie.

Met sintetiese metaan

En laastens, iets vir motorgasliefhebbers, maar nie in die gewildste weergawe van LPG, wat 'n mengsel van propaan en butaan is nie, maar in CNG-aardgas. Die derde tipe ekologiese brandstof, e-gas, het niks te doen met wat motorenjins aandryf ná tegniese verbeterings nie. Om hierdie tipe brandstof te vervaardig, is gewone water en elektrisiteit nodig. Tydens elektrolise word water in suurstof en waterstof verdeel. Slegs laasgenoemde is nodig vir verdere doeleindes. Waterstof reageer met koolstofdioksied. Hierdie proses, genoem metanering, produseer 'n chemiese struktuur van elektrongas soortgelyk aan dié van aardgas. Dit is belangrik om daarop te let dat neweprodukte as gevolg van die onttrekking daarvan onskadelike stowwe soos suurstof en water is.