Elektriese motors: alle nuwe elektriese motors vir 2020

As jy vroeër net die kleur van die Tesla Model S elektriese motor kon kies, is dit nou ’n ander saak. Byna alle motorvervaardigers het vandag elektriese voertuie in hul assortiment. Maar watter nuwe elektriese voertuie sal in 2020 op die mark kom?

Sport sedans, goedkoop stadsmotors, groot SUV's, nuwerwetse crossovers ... EV's word in byna elke segment verkoop. In hierdie artikel sal ons alle elektriese voertuie bespreek wat in 2020 uitkom of hierdie jaar die eerste keer op die mark kom. Jy sal nie ou motors wat al jare hier te koop is kry nie. Ons wil altyd hê hierdie resensie moet so op datum as moontlik wees sodat dit nie skade doen om oor 'n paar maande weer op hierdie bladsy te klik nie. Hierdie lys is in die grootste moontlike alfabetiese volgorde.

Een nota voordat ons hierdie lys begin. Wat ons hier bespreek, is deels die musiek van die toekoms. Nou kan motorvervaardigers altyd anders beplan vir die vrystelling van elektriese voertuie, maar in 2020 is hierdie kans baie groot. Op die ou end het die koronavirus 'n groot impak op die hele wêreld gehad. Alle produksiekettings het ineengestort, fabrieke is vir etlike dae en soms weke gesluit. Daarom is dit moontlik dat die motorvervaardiger besluit om die vrystelling van die motor op die mark uit te stel. As ons dit hoor, sal ons natuurlik hierdie boodskap regstel. Maar wees voorbereid daarop dat die motor oor 'n maand of twee maklik by die handelaar kan verskyn.

Iveis U5

Van al die elektriese voertuie wat in 2020 vrygestel sal word, is Aiways U5 die eerste in alfabetiese volgorde. En dit is 'n redelik vreemde kar om mee te begin. Die motor is amper gereed – dit was veronderstel om in April op die mark te kom – maar daar is 'n paar belangrike besonderhede wat ons nog nie weet nie. Maar kom ons begin met wat ons weet. Hierdie Chinese elektriese crossover behoort in Augustus te koop te wees. Nie te koop nie, want dit kan later gedoen word. Nee, Aiways wil motorhuur begin aanbied. Hoeveel is dit? Dit is so 'n belangrike detail waarvan ons nog nie weet nie.

Aiways het reeds aangekondig dat die U5 'n voorwielaangedrewe crossover/SUV met 'n 63 kWh-battery is. Ons ken die vlugafstand slegs volgens die NEDC-standaard, wat 503 kilometer is. Kom ons neem aan die WLTP-reeks sal laer wees. 'n Enkelenjin lewer 197 pk. en 315 Nm. Die motor kan vinnig laai, met watter tegnologie dit nie duidelik is nie. Aiways moet egter binne 27 minute van 30% tot 80% hef.

Die Audi e-tron Sportback

Ons weet baie meer van die Audi e-tron. Nee, hierdie is regtig nie 'n nuwe motor nie. Maar vanjaar kry hy twee nuwe modelle, naamlik die Sportback en die S. Die eerste is die e-tron “coupe SUV”. Dit beteken minder spasie binne die motor. Dit is veral op die agtersitplek en in die kattebak merkbaar. Dit beteken egter ook dat jy langer op batterykrag kan ry. Hierdie Sportback is aërodinamies sterker as die gewone e-tron. As dit vir jou iets beteken, het die Sportback 'n Cw van 0,25 terwyl die gewone e-tron 'n Cw van 0,27 het.

Die Audi e-tron Sportback is nou in twee variante beskikbaar. Die Audi e-tron Sportback 50 quattro is die goedkoopste en kos 63.550 71 euro. Om dit te doen, kry jy ’n 313 kWh-battery wat twee elektriese motors aandryf. Hierdie e-tron het 'n maksimum uitset van 540 pk. en maksimum wringkrag van 6,8 Nm. Dit versnel tot 100 km / h in 190 sekondes en het 'n topspoed van 50 km / h. Die Audi e-tron Sportback 347 het 'n WLTP-reeks van 120 kilometer en kan vinnig tot XNUMX kW gelaai word. Dit beteken dat tagtig persent van die battery binne 'n halfuur gelaai kan word.

Duurder broer - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Dit het ’n groot batterykapasiteit van 95 kWh, wat beteken dat die reikafstand ook langer is: 446 kilometer in ooreenstemming met die WLTP-standaard. Die enjins is ook groter, so hierdie e-tron lewer 'n maksimum van 360 pk. en 561 Nm op al vier wiele. So word 6,6 km / h in 200 sekondes bereik en die topspoed is 150 km / h. Met hierdie 81.250 kW e-tron is vinnige laai moontlik, wat beteken dat hierdie groot battery ook tot tagtig persent in 'n halwe uur. Hierdie uitstekende e-tron is natuurlik 'n bietjie duurder en kos € XNUMX.

Audi e-tron S

Ons hou verband met die Audi e-tron S ná die Sportback, hoewel die reëls van die alfabet bepaal dat ons dit andersom doen. Ons weet tans minder van die S as van die Sportback, so ons het besluit om dit om te ruil. Wat ons verseker weet: die S-weergawe sal meer wees as net 'n lyfstel en 'n paar S-plakkers.

Neem die elektriese motors. Daar is twee van hulle in die standaard Audi e-tron 55. Audi is besig om 'n groot enjin wat die agteras aandryf na die vooras oor te plaas vir die S-weergawe. Hierdie enjin word op 204 perdekrag aangewys (in superaangejaagde modus). Die S-model kry twee elektriese motors op die agteras. Een per agterwiel!

Saam lewer hierdie twee agterenjins 267 perdekrag of 359 perdekrag in superaangejaagde modus. Hulle kan ook apart van mekaar beheer word, wat bydra tot beter draaie. Basies is hierdie e-tron S agterwielaangedrewe. Maar as die bestuurder hard op die versneller druk of as die greepvlak te laag raak, word die voorste enjin aangeskakel.

Die totale krag van die Audi e-tron S is 503 pk. en 973 Nm, mits jy in superaangejaagde modus ry. Dit laat jou toe om tot 100 km/h in 4,5 sekondes te versnel en dan te versnel tot 'n beperkte maksimum van 210 km/h. In normale D-posisie krag 435 h.p. en 880 Nm. Die sewe ritmodusse beïnvloed ook die standaard aanpasbare lugvering, wat die voertuig se hoogte met 76 mm kan verstel. As jy byvoorbeeld vinnig ry, word die bak met 26 mm verlaag.

Dit is nog nie bekend watter battery die vinnige Audi gaan kry, asook die reeks en prys nie. Hulle behoort vanaf Mei beskikbaar te wees om te bestel en sal later hierdie somer by die handelaar beskikbaar wees. Die Audi e-tron S is beskikbaar in beide crossover- en Sportback-koepee-weergawes. Ter vergelyking kos die Audi e-tron 55 quattro 78.850 95 401 euro en het 'n 55 kWh-battery, wat 'n reikafstand van 81.250 kilometer bied. Die Audi e-tron 446 Sportback kos XNUMX euro en kan XNUMX kilometer met dieselfde battery aflê.

iX3

As die Duitsers die i3 redelik vroeg bekend gestel het, het hulle teleurgestel met die bekendstelling van hul SUV. Mercedes en Audi is reeds op die pad, mededingers van ander lande ook. BMW behoort ook vanjaar met die iX3 aan hierdie gewilde segment deel te neem. Kom ons begin met wat ons nog nie weet nie: pryse en presiese afleweringstye.

Daar is egter 'n paar belangrike besonderhede waarvan ons bewus is. Om mee te begin, meer interessante inligting: krag. Die iX3 se enkele elektriese motor lewer 286 pk. en 400 Nm. Dit dra krag na die agterwiele oor. Battery kapasiteit 74 kWh. Let wel: dit is volle kapasiteit. Die litiumioonbattery wat in elektriese voertuie gebruik word, gebruik nooit sy volle kapasiteit nie, jy kan lees hoekom dit so is in ons artikel oor elektriese voertuigbattery.

Met so 'n battery behoort die WLTP-radius tot "oor" 440 kilometer verminder te word. Volgens BMW sal die energieverbruik minder as 20 kWh per 100 km wees. Die IX3 sal ondersteuning kry vir 150 kW-snellaaiers. Dit beteken dat die motor binne 'n halfuur “vol gelaai” moet wees.

BMW sal iX3 in China-aanleg bou. Hierdie aanleg sal in 2020 begin met die vervaardiging van elektriese voertuie. Die motor sal waarskynlik vanjaar in Nederland aankom, en daarom is hierdie SUV in hierdie opsomming.

DS 3 Crossback E-Tense

Wie sou 'n bietjie meer verkies prys As jy 'n PSA-motor wil hê, kyk gerus na hierdie DS 3 Crossback E-Tense. DS voorsien die crossover van petrol- en dieselenjins sowel as 'n elektriese voertuig. Hierdie elektriese weergawe is natuurlik effens duurder as die verbrandingsenjin DS 3, hoewel die prentjie ietwat skeefgetrek is.

Die goedkoopste DS 3 kos 30.590 34.090 en word Chic genoem. 'n Elektriese motor alleen is nie moontlik in hierdie weergawe nie. Elektriese modelle is slegs in hoër weergawes beskikbaar waar jy ten minste 43.290 € moet aftel vir die petrolvariant. Die elektriese weergawe kos weer XNUMX XNUMX euro.

Die elektriese DS kos dus meer as negeduisend euro meer. En wat kry jy hiervoor? 50 kWh battery wat 136 pk enjin aandryf. / 260 Nm. Dit gee die DS 3 E-Tense 'n WLTP-reeks van 320 kilometer. Vinnige laai tot 80 persent is moontlik in dertig minute via 'n 100 kW-verbinding. Met die battery 80 persent gelaai, kan jy 250 kilometer ry met WLTP. Wanneer jy by die huis met ’n 11kW-verbinding laai, neem dit vyf uur om die battery ten volle te laai.

Jy sal later in hierdie artikel weer die bogenoemde nommers sien. Die DS 3 is die duurder sustermodel van die Opel Corsa-e en Peugeot e-208. Ek wonder hoe ry die elektriese DS 3? Lees dan ons bestuurstoets waar Kasper toegelaat is om in Parys rond te ry. Die DS 3 Crossback E-Tense word in die tweede kwartaal van vanjaar verwag.

fiat 500e

Behoorlike hoofletters kan 'n groot verskil maak. Die Fiat 500E is die eerste elektriese 500 wat Fiat vir verskeie Amerikaanse state vervaardig het. Die motorvervaardiger moes aan sekere emissiestandaarde voldoen. Dit is te hoop dat Fiat nie baie van hulle verkoop het nie: hulle het aansienlike verliese op elke motor gely.

Die Fiat 500e (kleinletters!) is 'n heeltemal ander motor en behoort aan die elektriese voertuie van 2020. Uiterlik lyk hierdie model steeds na die 500E, hoewel die 500e duidelik ’n ontwikkeling van vorige Italiaanse luikrugmotors is. Hierdie klein elektriese motor is toegerus met 'n 42 kWh-battery, wat 'n WLTP-reeks van 320 kilometer bied. Hierdie battery kan 85kW vinnige laai hanteer, wat 'n motor van "amper leeg" tot 85% in 25 minute kan neem.

Die battery dryf die 119 pk elektriese motor aan. Die egpaar moet nog Fiat noem. Met hierdie enjin versnel Fiat van 9 tot 150 km/h in 38.900 sekondes. Topspoed 500 km/h Die elektriese Fiat kan nou vir € XNUMX bestel word, aflewerings sal in Oktober begin. Hierdie is 'n spesiale uitgawe, vermoedelik kom goedkoper modelle binnekort. Fiat het dit egter nog nie amptelik aangekondig nie.

Ford Mustang Mach E.

Ag, die Ford Mustang Mach-E is werklik 'n motor wat motoriste in twee groepe verdeel. Of jy hou daarvan of jy hou glad nie daarvan nie. En tot dusver het niemand dit nog bestuur nie. Dit is natuurlik as gevolg van die naam; Dit is duidelik dat Ford wil munt slaan uit die sukses van die primitiewe spiermotor.

Die elektriese sportnutsvoertuig is in verskillende weergawes beskikbaar. Jy kan die batterykapasiteit – 75,7 kWh of 98,8 kWh – kies en of jy vierwielaandrywing of net agterwielaandrywing wil hê. Die maksimum WLTP-radius is 600 kilometer. Die beste weergawe is die Mustang GT. Nee, hierdie is nie ’n GT-motor soos die Aston Martin DB11 nie, maar “eenvoudig” die beste weergawe van ’n SUV. Jy kry 465 pk. en 830 Nm, wat beteken die Mustang kan 5 km/h in 100 sekondes slaan.

Die Mustang-battery sal ondersteuning kry vir 150 kW-snellaai, waarmee jy ’n maksimum van 93 kilometer in tien minute se laaityd kan “laai”. Jy behoort die Mustang Mach-E binne 38 minute van 10 tot 80 persent te kan laai, hoewel dit onduidelik is van watter batterypak ons ​​praat.

Die goedkoopste Mach-e het 'n WLTP-reeks van 450 kilometer en kos 49.925 258 415 euro. 'n 2020 pk elektriese motor is op die agteras geïnstalleer. en XNUMX Nm. Versnelling na XNUMX km / h moet binne agt sekondes voltooi word. Die eerste aflewerings aan Holland sal eers in die vierde kwartaal van die jaar XNUMX begin.

Honda-e

As jy 'n oulike elektriese motor wil hê, is die Honda e 'n goeie aanspraakmaker. Dit voel net nie om baie te ry nie, want die reikafstand van 220 kilometer is effens matig. Veral as jy kyk na die prys van 34.500 euro. Honda sê self die e is van hoë gehalte en kom ook met baie opsies as standaard. Dink aan LED-beligting, verhitte sitplekke en kameraspieëls.

Is daar iets anders om te kies wanneer jy e bestel? Ja, benewens die aangename kleurskema is daar ook motorisering. Die basisweergawe kry 'n 136 pk-enjin, maar dit kan tot 154 pk verhoog word. Wringkrag tot 315 Nm. E kan ook vinnig gelaai word, die battery behoort binne ongeveer 'n halfuur 80 persent gelaai te wees. Versnelling tot 2020 km/h neem agt sekondes, vermoedelik met ’n kragtiger enjin. Die Honda e sal na verwagting in September XNUMX aankom.

Lexus UX 300e

Dit is Lexus se eerste elektriese voertuig. Nie dat dit van buite sigbaar is nie. Gewoonlik probeer motorvervaardigers om hul elektriese motors in 2020 anders te laat lyk as die binnebrandenjin-opsies. Die belangrikste verskil is die verkoelerrooster, byvoorbeeld Hyundai Kona. Lexus, soos Audi, sien dit anders. Die groot sierrooster behoort immers aan Lexus – soos dit blyk – en daarom gooi hulle so ’n sierrooster op ’n elektriese motor.

Maar wat kry jy behalwe die groot sierrooster met hierdie Lexus UX 300e? Kom ons begin met die battery: dit het 'n kapasiteit van 54,3 kWh. Dit dryf die 204 pk-enjin aan. Die reikafstand is 300 tot 400 kilometer. Ja, die verskil is klein. Lexus mik daarna om meer as 300 kilometer op die WLTP-standaard te reis, en op die NEDC-standaard kan 'n motor 400 kilometer aflê.

Die elektriese Lexus versnel tot 7,5 km/h in 160 sekondes en het 'n topspoed van 300 km/h. Die UX 49.990e kan nou vir € XNUMX XNUMX bestel word. Jy moet nog ’n bietjie wag totdat jy die Lexus sien; Dit sal eers hierdie somer op Nederlandse paaie wees.

Mazda MX-30

Mazda maak met MX-30 N bietjie wat Ford met die Mustang Mach-E doen: hergebruik van 'n gewilde naam. Ons ken immers die kombinasie van Mazda en MX hoofsaaklik van die Mazda MX-5. Ja, Mazda het voorheen die MX-naam vir konsep-SUV's en dies meer gebruik. Maar die motorvervaardiger het nog nooit so 'n motor met die MX-naam bemark nie. Dus voor hierdie kruising.

Slaan in die kar reeks vir die formaat. Dit is tog 'n crossover, so jy sou verwag dat Mazda 'n ordentlike hoeveelheid batteryselle daarin sou kon druk. Dit is egter 'n bietjie teleurstellend hier. Die batterykapasiteit is 35,5 kWh, wat beteken dat die reikafstand 200 kilometer onder die WLTP-protokol is. Crossovers word altyd bemark asof dit bedoel is vir mense met aktiewe leefstyl. Daarom is dit 'n bietjie ironies dat die "avontuurmotor" 'n taamlik beperkte reikafstand het.

Vir die res van die kenmerke: die elektriese motor het 143 pk. en 265 Nm. Vinnige laai tot 50 kW moontlik. Dit is nie bekend hoe vinnig die voertuig ten volle gelaai is nie. Soos Honda, kom hierdie Mazda met ’n magdom standaardkenmerke soos LED-hoofligte, parkeersensors, kragvoorsitplekke en ’n trukamera. Die Mazda MX-30 kan nou vir € 33.390 bestel word, die elektriese Japannese behoort een of ander tyd vanjaar by handelaars te wees.

mini cooper se

Hou vir 'n rukkie by daardie reeks en MX-30-grootte. Tweehonderd myl in 'n crossover Hoeveel kan die Mini uit die Cooper SE druk? honderd-en-tagtig? Nee, 232. Ja, hierdie luikrug kan verder gaan as 'n Mazda-kruisvoertuig. En dit is met 'n kleiner battery, want hierdie Mini kom met 'n 32,6 kWh-battery. Die elektriese motor is ook skerper – 184 pk. en 270 Nm.

Daar is net een klein negatief: van hierdie twee motors sal die elektriese Mini in 2020 die duurste wees. Die Brits-Duitse motor is nou te koop vir 34.900 XNUMX euro. Benewens 'n kleiner masjien, sal jy ook minder deure hiervoor hê. Die Mini is "net" 'n driedeur-motor.

Hierdie driedeurmotor kan in 7,3 sekondes tot 150 km/h versnel en gaan voort tot bo 50 km/h. Laastens kan die motor vinnig gelaai word met 'n maksimum krag van 35 kW, wat beteken die battery laai tot 80 persent in 11 minute. Laai met 'n 2,5 kW-prop neem 80 uur tot 3,5 persent en 100 uur tot XNUMX persent. Wil jy weet hoe die Mini Cooper SE ry? Lees dan ons elektriese mini-bestuurstoets.

Opel Corsa-e

Ons hou vir 'n rukkie by Europese elektriese luikrugmotors. Die Opel Corsa-e het in die eerste kwartaal van vanjaar in Nederland aangekom. Hierdie Duitser is effens goedkoper as die Britse Mini, Opel verkoop nou vir 30.499 50 euro. Daarvoor kry jy ’n vyfdeur-luikrug met ’n 330 kWh-battery. Die battery is dus groter as die Mini. Daarom is dit nie verbasend dat die reeks baie groter is nie: XNUMX kilometer met die WLTP-protokol.

Die elektriese Corsa het, soos sy sustermodelle DS 3 Crossback en Peugeot e-208, 'n enkele elektriese motor wat 136 pk na die voorwiele stuur. en 260 Nm. Terselfdertyd versnel Opel tot 8,1 km/h in 100 sekondes en kan spoed van tot 150 km/h bereik.Die motor kan vinnig gelaai word met 'n maksimum krag van 100 kW, waarna die battery tot tagtig persent gelaai word binne 'n halfuur. Die intreevlak Corsa-e kom met 'n 7,4 kW enkelfase-laaier, met 'n 1 kW driefase-laaier wat 'n ekstra XNUMX XNUMX euro kos.

peugeot e-208

As ons alfabeties praat, is ons 'n bietjie verkeerd hier; eintlik moet e-2008 hier wees. Maar in 'n neutedop, die e-208 is 'n Corsa-e met 'n ander gesig, en daarom kyk ons ​​na hierdie twee elektriese voertuie wat in 2020 saam op die mark sal kom. Kom ons begin by die prys: die Franse is 'n bietjie duurder as die Corsa. Die intreevlak E-208 kos 34.900 XNUMX euro.

En wat kry jy hiervoor? Wel, jy kan eintlik 'n bietjie lees oor die Corsa-e en DS 3 Crossback. Want dié vyfdeur-luikrug kry ook ’n 50 kWh-battery wat die elektriese motor van 136 pk aandryf. en 260 Nm energie. Versnelling tot 8,1 km/h neem 150 sekondes en topspoed is beperk tot 208 km/h. Maar laat ons nie vergeet dat die Peugeot 2020 ook die motor van die jaar XNUMX is nie.

Ons sien wel verskille in omvang. Die E-208 kan minstens tien kilometer verder as die Corsa reis, en het dus 'n reikafstand van 340 kilometer onder WLTP. Wat veroorsaak dit? Dink aan 'n kombinasie van aërodinamiese verskille en gewigsverskille.

Om saam te vat, kom ons kyk na vinnige laaitye: deur 'n 100kW-verbinding kan die battery binne dertig minute tot tagtig persent gelaai word. Om die battery ten volle te laai met 'n 11 kW driefase-laaier neem 208 uur en 5 minute in e-15. Die Peugeot e-208 sal vanaf Maart 2020 beskikbaar wees. Nuuskierig oor hoe 'n elektriese Peugeot werk? Lees dan ons bestuurstoets.

peugeot e-2008

Soos belowe, hier is 'n groter Peugeot. Die e-2008 is eintlik die e-208, maar vir diegene wat 'n bietjie meer hou en 'n kleiner reeks verkies. Die WLTP-reeks van hierdie oorkruis is 320 kilometer, twintig kilometer minder as dié van die Franse luikrug. Die E-2008 kan nou vir 40.930 euro bestel word en sal "gedurende 2020" afgelewer word. Basies is die motor dieselfde as twee ander elektriese voertuie wat PSA in 2020 op die mark gaan bring: die e-208 en die Corsa-e.

Polestar 2

Een kerf meer as die e-2008, die Polestar 2. Dit is die eerste volledig elektriese Polestar. Die produksie van hierdie elektriese voertuig het in Maart begin en sal na verwagting in Julie op Europese paaie begin ry. Hierdie fastback beskik oor 'n 78 kWh-battery wat krag na twee motors op albei asse oordra. Ja, die Polestar 2 het vierwielaandrywing. North Star het 'n totaal van 408 pk. en 660 Nm.

Die Polestar 2 kan in 4,7 sekondes tot 100 km/h versnel en het ’n topspoed van 225 km/h.Volvo/Geely mik ’n WLTP-reeks van sowat 450 kilometer en ’n energieverbruik van sowat 202 Wh per kilometer. Die prys is reeds vasgestel: 59.800 € 2. Laaibesonderhede is nog nie bekend nie, maar die Polestar 150 sal vinnig laai tot XNUMX kW ontvang.

Porsche Taycan

Dit is van alle elektriese voertuie wat in 2020 massavervaardig sal word. seker die duurste. Alhoewel die prys van die Audi e-tron S naby kan kom. Die goedkoopste Porsche Taycan kos €109.900 ten tyde van die skryf hiervan. En dié Taycan is ’n tipiese Porsche; so daar is 'n hele klomp modelle wat voorlê, wat die oorsig mooi en deurmekaar maak.

Drie modelle van Porsche Taycans is tans beskikbaar. Jy het 4S, Turbo en Turbo S. Beginpryse wissel van €109.900 tot €191.000. Weereens: Die Taycan is 'n tipiese Porsche, so jy kan daardie pryse baie laat styg as jy te meegevoer raak met die opsielys.

Om mee te begin, slip-ons. Die 4S sal 'n battery van 79,2 kWh kry wat twee elektriese motors (een op elke as) aandryf. ’n Lekker aanraking: die agteras het ’n tweegang- outomatiese ratkas. ’n Elektriese motor met veelvuldige vorentoeratte word nie gereeld gesien nie. Die Taycan 4S het 'n stelseluitset van 530 pk. en 640 Nm. Versnelling tot 4 km / h op die Taycan versnel in 250 sekondes, die maksimum spoed is 407 km / h. Miskien is die belangrikste detail van 'n elektriese motor die reikafstand: die standaard is 4 kilometer. Wat vinnige laai betref, kan die eenvoudigste 225S tot 270 kW styg, hoewel XNUMX kW moontlik is.

Huidige topmodel in reeks dit is 'n Taycan Turbo S. Dit het 'n groter battery op 93,4 kWh en het 'n effens langer reikafstand van 412 kilometer op WLTP. Maar natuurlik koop jy 'n Turbo S. Nee, jy het hom gekies vir sy foutlose werkverrigting. Soos 761 pk, 1050 Nm, versnelling tot honderde in 2,8 sekondes. As jy jou voet op die "versneller" hou, dan sal jy binne sewe sekondes 200 km / h bereik. Die maksimum spoed is ook IETS meer, met 260 km/h.

En wanneer jy klaar is met baie vlamme, sal jy ook wil herlaai. Dit is moontlik in huise met 'n maksimum krag van 11 kW of met 'n snellaaier met 'n maksimum krag van 270 kW. Hierdie loonvrag is hoog, geen ander voertuig wat vandag te koop is kan dit ewenaar nie. Dit het 'n nadeel: hierdie vinnige laai-tegnologie is nie oral beskikbaar nie. Maar met hierdie Porsche toekomstige bewys... Met hierdie 270 kW-verbinding kan die Taycan in 5 minute van 80 tot 22,5% gelaai word. Maar wil jy weet hoe hierdie top-end Taycan in die praktyk lyk? Lees dan ons bestuurstoets.

Renault Twingo Z.E

Van die groot Duitser wat heeldag baie kilometers kan eet tot die klein Fransman wat 'n effens kleiner reeks het. Hierdie Renault Twingo ZE het 'n 22 kWh-battery waarmee die WLTP-reeks 180 kilometer is. Dit gee hierdie luikrug 'n redelike klein reikafstand. Is dit 'n probleem? Renault self het geen klagtes nie. Die gemiddelde Twingo-bestuurder ry net 25-30 kilometer per dag af.

In hierdie geval kan 'n klein battery 'n voordeel wees. Battery selle is immers duur om te vervaardig, so 'n kleiner battery beteken 'n laer prys. So Twingo ZE behoort goedkoop te wees, reg? Wel, ons weet nog nie. Renault het nog nie pryse bekend gemaak nie. Die Franse motor sal aan die einde van 2020 op die mark kom, so ons sal later vanjaar meer oor hierdie Renault uitvind.

Wat ons wel vir seker weet: Renault gebruik dieselfde goed vir motorisering as in die ZOE. Hierdie Renault het 'n elektriese motor met 82 pk. en 160 Nm. Twingo ZE bereik 50 km/h in 4,2 sekondes en het ’n topspoed van 135 km/h.Twingo se toplaaispoed is “slegs” 22 kW. Jy moet tagtig kilometer aflê in 'n halfuur se laai.

Sitplek El Born

Sien hier die Seat-weergawe van Volkswagen ID.3. Of liewer, kyk hier na ’n kar wat jou daaraan sal herinner. Die foto wat jy hierbo sien is 'n konsepweergawe van die Seat el-Born. Hierdie el-Born gaan na die ID.3 in produksie en is gebaseer op hierdie luikrug.

Dit is nie duidelik wat die verskille sal wees nie, maar ons weet dit sal 'n 62 kWh-batterypak kry wat saam met 'n 204 pk elektriese motor gepaard gaan. In hierdie geval moet die motor 420 kilometer aflê deur die WLTP-protokol te gebruik, en die elektriese motor sal binne 7,5 sekondes tot 100 km/h versnel. Die motor is later vanjaar te koop, teen watter tyd sal ons meer van hierdie Spaanse elektriese voertuig hoor (en sien).

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Ons het na die Seat el-Born apart van die Volkswagen ID.3 gekyk, want hierdie Spanjaard sal 'n paar klein verskille van die Duitse ID.3 hê. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV en Volkswagen e-up! hulle is egter amper identies. Daarom verwys ons na hierdie masjiene as een blok.

Die drietal het 'n 36,8 kWh-battery wat 'n elektriese motor van 83 pk aandryf. en 210 Nm. Dit laat die motors in 12,2 sekondes tot 100 km/h versnel en ’n topspoed van 130 km/h bereik.Die maksimum reikafstand is 260 kilometer onder die WLTP-protokol. Huislaai kom met 'n maksimum krag van 7,2 kW, so diegene met vier uur se batterylewe kan die battery ten volle laai. Vinnige laai bereik 40 kW, wat jou in staat stel om 240 kilometer kragreserwe in 'n uur te "vul".

Die goedkoopste van hulle was – vreemd genoeg – e-up!. VAG het egter hiervan teruggetree. Met die skryf hiervan verkoop die Seat Mii Electric vir €23.400, die Škoda CITIGOe iV kos €23.290 en die Volkswagen e-up behoort €23.475 te kos. Dus is Škoda die goedkoopste, gevolg deur Seat en Volkswagen wat die duurste is. En die heelal het daarmee weer in balans gekom. Nuuskierig hoe hierdie stadsjapies in die praktyk funksioneer? Lees dan ons bestuurstoets.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Ons sal ook hierdie drie masjiene kombineer. Basies is Smart ForFour, ForTwo en ForTwo Cabrio dieselfde. Hulle is toegerus met 'n elektriese motor tot 82 HP. en 160 Nm, ’n maksimum spoed van 130 km/h en ondersteuning vir vinnige laai tot 22 kW en driefase-laai. Die battery kan binne 40 minute van 10 tot 80 persent gelaai word deur vinnig te laai. Die enigste ding wat ons nie weet nie, is die batterygrootte, wat Smart, vreemd genoeg, nie noem nie. Maar dit sal nie baie groot wees nie: hierdie drie motors het die laagste reikafstand van enige elektriese voertuig om in 2020 op die mark te kom.

Natuurlik is daar verskeie verskille tussen die modelle. Die ForFour is immers die swaarste van die klomp, danksy die ekstra deure en langer asafstand. Gevolglik is die versnellingstyd na honderde 12,7 sekondes, en die reikafstand is tot kilometers volgens die WLTP-protokol. Hierdie langer Smart kos 23.995 euro.

Vreemd genoeg kos die ForTwo – ’n kleiner motor as die ForFour – ook €23.995. Maar met ForTwo. Jy kan IETS die langer rit is dalk hoekom moedermaatskappye Daimler en Geely dink die gelyke prys is geregverdig. Hierdie “iets” kan nie genoeg kursief gedruk word nie: die ForTwo het 'n reikafstand van tot 135 kilometer. So, nog vyf kilometer. Die tyd van nul tot honderd is 11,5 sekondes.

Ten slotte, die ForTwo-omskepbare. Dit is duurder en kos 26.995 € 11,8. Die versnellingstyd is 100 sekondes tot 132 km / h. Die reeks tussen die tweedeur- en vierdeurvoertuig is tot XNUMX kilometer. Hierdie Smart-motors is verlede jaar herontwerp en is vanjaar vir die eerste keer beskikbaar.

Tesla Model Y

Hierdie model is egter 'n klein uitsondering. Ons weet immers van die Tesla Model Y nie heeltemaal nie wanneer hy in Nederland moet aankom. Terwyl tradisionele motorvervaardigers by 'n skedule hou en dit eintlik net uitstel, is Tesla meer buigsaam. Sal dit 'n paar maande vroeër gereed wees? Dan sal jy dit 'n paar maande vroeër kry, reg?

Tesla het byvoorbeeld vroeër verklaar dat die eerste Amerikaanse kopers die motor eers in die tweede helfte van 2020 sal ontvang. Aflewerings het nietemin in Maart verlede jaar begin. Volgens Tesla sal die Model Y vroeg in 2021 in Nederland aankom. Met ander woorde: dit is moontlik dat die eerste Model Y's hierdie Kersfees in Nederland rondry.

Wat kry ons Nederlanders? Daar is tans twee geure: Langafstand en Prestasie. Kom ons begin met die goedkoopste, langafstand. Dit het 'n 75 kWh-battery wat twee motors aandryf. Die Long Range sal dus vierwielaandrywing hê. Dit het 'n WLTP-reeks van 505 kilometer, 'n topspoed van 217 km/h en kan van nul tot 5,1 km/h in 64.000 XNUMX sekondes versnel. Die langafstand kos XNUMX euro.

Vir sesduisend euro meer - dit beteken 70.000 241 duisend euro - kan jy Prestasie kry. Dit kom standaard met effens verskillende vellings en 'n (baie klein) agterklepbederf sodat alle Tesla-aanhangers weet jy het 'n baie vinnige Tesla. Dit kan 3,7 km/h bereik, hoewel die versnellingstyd tot honderde meer indrukwekkend is. Dit sal oor XNUMX sekondes eindig. Draaie sal ook 'n bietjie meer pret wees aangesien hierdie Tesla 'n laer rithoogte het.

Is daar ook enige nadele? Ja, met Performance kan jy “net” 480 kilometer ry. Vreemd genoeg verskaf Tesla self nie veel inligting oor die Model Y se laaitye nie, behalwe dat jy 270 kilometer in 7,75 minute op die Langafstand kan laai. Volgens EV-Database kan hierdie weergawe binne 11 uur ten volle gelaai word met 'n 250 kW-laaier. Volgens hierdie webwerf is vinnige laai moontlik met 'n maksimum krag van XNUMX kW.

’n Goedkoper Tesla Model Y sal ook beskikbaar wees, met produksie van hierdie standaardlyn wat vroeg in 2022 verwag word. Sy kilometers sal ongeveer 350 kilometer wees en die geraamde prys in Holland is 56.000 XNUMX euro.

Volkswagen ID.3

Ons het reeds vroeër in hierdie artikel hierdie elektriese Volkswagen bespreek. Volkswagen ID.3 is op dieselfde MEB-platform as Seat el-Born gebou. Die masjiene is nie identies nie. Volkswagen bied 'n keuse van drie batterypakke. Opsies: 45 kWh, 58 kWh en 77 kWh, waarmee jy onderskeidelik 330 km, 420 km en 550 km kan ry.

Daar is ook meganiese verskille. Jy kan hierdie Volkswagen met dieselfde 204 pk-enjin koop. Jy kry dit ook in 58 kWh- en 77 kWh-weergawes. Die goedkoper 45 kWh-weergawe sal egter 'n 150 pk elektriese motor hê. ID.3 ondersteun vinnige laai tot 100 kW, wat die elektriese voertuig in staat stel om sy reikafstand tot 30 kilometer in 290 minute te verleng.

Stel jy belang in ID.3? Die eerste elektriese voertuie sal in die somer van 2020 afgelewer word, hoewel produksie eers oor ses maande ten volle in werking sal wees. Die bou van dié “elektriese gholf” het nie vlot verloop nie, hoewel Volkswagen steeds sê alles verloop volgens plan. Die goedkoopste ID.3 sal binnekort sowat € 30.000 XNUMX kos.

Volvo XC40 herlaai

Die voorlopige eindstryd op hierdie lys van alle elektriese voertuie in 2020 sal van Swede kom. Want ná Polestar sal moedermaatskappy Volvo ook na BEV oorskakel. Eerstens is dit die XC40 Recharge. Dit sal 'n 78 kWh-battery met 'n WLTP-reeks van meer as 400 kilometer ontvang. Die motor sal ondersteuning kry vir driefase-laai tot 11 kW, waarmee Volvo binne agt uur vol gelaai word.

Die XC40 kan ook vinnig gelaai word met 'n maksimum krag van 150 kW. Dit beteken dat Herlaai binne 40 minute van 10 tot 80 persent aangevul kan word. Van vinnig gepraat: dit is 'n Volvo. Die P8-weergawe, die topmodel onder die XC40's, is toegerus met twee elektriese motors wat saam 408 pk ontwikkel. en 660 Nm. Versnelling tot 4,9 km / h neem 180 sekondes, topspoed is beperk tot XNUMX km / h.

Die Volvo XC40 Recharge P8 sal in Oktober 2020 handelaars bereik teen 'n prys van 59.900 4 euro (sover ons weet). Meer as 'n jaar later sal die P200-weergawe vrygestel word. Dit sal goedkoper wees en met sowat XNUMX pk. minder kragtig.

Gevolgtrekking

Van Smart, wat die grense van die terme vir die subsidiëring van elektriese voertuie verskuif, tot Porsche, wat verder gaan as die wette van fisika. ’n Wye reeks elektriese voertuie sal in 2020 te koop wees. Die dae toe die elektriese motorbestuurder geen keuse gehad het nie, is beslis verby. Daar is egter voertuigtipes wat nie op hierdie lys is nie. ’n Goedkoop tweedeur-omskepbare/koepee soos die Mazda MX-5 of stasiewa. Vir laasgenoemde kategorie weet ons ten minste Volkswagen werk aan die Space Vizzion, so selfs dit sal goed wees. Met ander woorde: in 2020 is die keuse reeds groot, maar in die toekoms gaan dit net beter word.