Elektriese voertuie sal outomatiese ratkas kan gebruik

Die bestaan ​​van handratkas kan verdwyn, veral omdat elektriese voertuie die toekoms is, en ons het tot dusver nog nie gesien hoe hulle ’n motor met hierdie tipe transmissie ontwikkel nie.

Handratkas word al hoe skaarser. om 'n motor met hierdie tipe transmissie te vind, word al hoe moeiliker, veral in nie-sportvoertuie.

Regtig net een 3.7% van die Amerikaanse bevolking bestuur handratvoertuie, volgens 'n onafhanklike studie deur , die grootste gebruikte motorhandelaar in die VSA. Dit beteken dat ander bestuurders 96.3%, ry 'n motor met 'n outomatiese ratkas, 'n skerp verandering in motorvoorkeure vergeleke met 1995, toe 26.8% van die bevolking 'n motor met 'n handratkas bestuur het (joystick).

Alles dui blykbaar daarop dat oor 'n paar jaar die bestaan ​​van lhoe handratkas kan verdwynVeral aangesien elektriese motors die toekoms is, en ons tot dusver nog nie gesien het hoe hulle motors met ’n handratkas ontwikkel nie. 

Met ander woorde, alles dui daarop dat die toekomstige verdwyning van handratkas te wyte is aan die verdwyning van binnebrandenjins, ten minste vir lande soos die VSA, Noorweë of Suid-Korea. Dit is omdat ander lande nie dieselfde ontwikkeling of geleenthede het om na nuwe en elektriese voertuie oor te skakel nie.

LElektriese voertuie benodig tans nie 'n handratkas nie want hulle vervang al jou ratte met een. Dit beteken dat jy nie eintlik na die rathefboom beweeg nie, maar na sy ratte.

Ratte is by transmissies gevoeg omdat brandstofaangedrewe of petrolaangedrewe motors 'n meganisme nodig gehad het om hul krag en verhouding te versprei as gevolg van die beperkte reeks snelhede wat 'n petrolenjin kon bereik. Die verbranding van 'n petrolenjin is baie smal in vergelyking met wat van 'n motor verwag word.

Elektriese motors, aan die ander kant, draai vinniger as petrolmotors en kan tot 20 omwentelinge per minuut produseer, plus hulle kan vinniger styg en daal. daarom het hulle nie bykomende snelhede nodig nie.

: