Elektriese voertuie van die toekoms General Motors sal die bedryf se eerste draadlose batterybestuurstelsel bekendstel

DETROIT General Motors sal die eerste motorvervaardiger wees wat 'n byna heeltemal draadlose batterybestuurstelsel, of wBMS, vir massavervaardigde elektriese voertuie gebruik. Hierdie draadlose stelsel, wat saam met Analog Devices, Inc. ontwikkel is, sal 'n belangrike faktor wees in GM se vermoë om baie verskillende tipes elektriese voertuie van 'n algemene batterypak aan te dryf.

Daar word verwag dat WBMS die tyd vir die bemarking van GM's met ultium-aangedrewe EV's sal versnel, aangesien dit nie tyd neem om spesifieke kommunikasiestelsels te ontwerp of komplekse bedradingsdiagramme vir elke nuwe voertuig te herontwerp nie. In plaas daarvan help wBMS om die skaalbaarheid van Ultium-batterye te verseker vir GM se toekomstige reeks wat oor verskillende handelsmerke en segmente van voertuie strek, van swaar vragmotors tot hoëprestasievoertuie.

Soortgelyk aan die ontwerp van GM Ultium-batterye, wat buigsaam genoeg is om nuwe chemikalieë met verloop van tyd in te samel namate tegnologie verander, kan die basiese struktuur van wBMS maklik nuwe funksies kry namate sagteware beskikbaar word. Met gevorderde draadlose opgraderings wat deur die splinternuwe GM Vehicle Intelligence-platform aangebied word, kan die stelsel selfs mettertyd opgegradeer word met nuwe sagteware-funksies deur slimfoonagtige opgraderings.

"Skaalbaarheid en kompleksiteitvermindering is 'n kerntema van ons Ultium-batterye – die draadlose batterybestuurstelsel is 'n kritieke drywer van hierdie wonderlike buigsaamheid," sê Kent Helfrich, GM se uitvoerende direkteur van globale elektrifisering en batterystelsels. "Die draadlose stelsel verteenwoordig die toonbeeld van Ultium se konfigureerbaarheid en behoort GM te help om winsgewende elektriese voertuie te skep."

WBMS sal GM elektriese voertuie help om die chemie van individuele batteryselgroepe te balanseer vir optimale werkverrigting. Dit kan ook intydse batterygesondheidsondersoeke uitvoer en die netwerk van modules en sensors herfokus soos nodig om te help om batterygesondheid regdeur die lewe van die voertuig te handhaaf.

Deur die aantal drade in batterye tot 90 persent te verminder, kan die draadlose stelsel die laaibereik vergroot deur voertuie in die algemeen te verlig en meer ruimte oop te maak vir meer batterye. Die ruimte en buigsaamheid wat deur hierdie vermindering in die aantal drade geskep word, maak nie net 'n skoner ontwerp moontlik nie, maar maak dit ook makliker en meer vaartbelyn om batterye na behoefte te herstruktureer en die betroubaarheid van vervaardigingsprosesse te verbeter.

Hierdie draadlose stelsel bied ook unieke hergebruik van batterye in sekondêre toepassings, makliker as gewone bedrade moniteringstelsels. Wanneer die kapasiteit van draadlose batterye verminder word tot op die punt dat dit nie meer ideaal is vir optimale voertuigverrigting nie, maar steeds as stabiele kragbronne funksioneer, kan dit gekombineer word met ander draadlose batterye om kragopwekkers te skep. Dit kan gedoen word sonder om die batterybestuurstelsel wat tradisioneel benodig word vir sekondêre gebruik, te herontwerp of op te knap.

GM se draadlose batterybestuurstelsel word beskerm deur kuberveiligheidsmaatreëls wat die nuwe elektriese argitektuur of Voertuigintelligensie-platform ondersteun. Die DNS van hierdie stelsel bevat sekuriteitsfunksies op die hardeware- en sagtewarevlak, insluitend draadlose sekuriteit.

"General Motors baan die weg vir 'n alles-elektriese toekoms, en Analog Devices is trots om saam met hierdie gerespekteerde motorbedryfleier op volgende-generasie elektriese voertuie saam te werk," sê Greg Henderson, senior vise-president van Analog Devices, Inc. , Kommunikasie, lugvaart en verdediging. "Ons samewerking is daarop gemik om die oorgang na elektriese voertuie en 'n volhoubare toekoms te versnel."

'N Draadlose battery-moniteringstelsel sal standaard wees op alle beplande GM-voertuie wat deur Ultium-batterye aangedryf word.