Die elektriese LDV T60 is geblokkeer vir Nieu-Seeland, maar sal die EV-weergawe van die Isuzu D-Max-mededinger Toyota HiLux die groen lig vir Australië kry?
Die elektriese LDV eT60 is baie soortgelyk aan die gewone diesel T60 Max (foto) wat in Australië verkoop word.
Gaan LDV alle ander handelsmerke klop deur Australië se eerste elektriese motor bekend te stel?
Die Chinese handelsmerk maak gereed om die volledig elektriese eT60-bakkie oor die Tasman in Nieu-Seeland bekend te stel, waar dit die land se eerste elektriese voertuig sal wees.
Dit het onlangs op die LDV Nieu-Seelandse webwerf verskyn en belangstellende kopers kan 'n deposito van $1000 XNUMX neerlê met aflewerings wat in die derde kwartaal sal begin. Nieu-Seelandse pryse is nog nie bekend gemaak nie.
Die LDV eT60 lyk amper identies aan die T60 Max en word aangedryf deur 'n enkel permanente magneet-sinchroniese motor wat op die agteras gemonteer is, gekombineer met 'n 88.5 kWh-batterypak wat 130 kW/310 Nm krag lewer en 'n WLTP-reeks van 325 km.
Gegewe dat dit in Nieu-Seeland, nog 'n regterhandstuurmark, verkoop sal word, maak dit sin dat dit ook in Australië aangebied sal word, gegewe die fisiese nabyheid en 'n paar ooreenkomste tussen die twee markte.
In elke land word die handelsmerk egter deur afsonderlike maatskappye versprei. In Nieu-Seeland word dit deur Great Lake Motor Distributors bedryf, terwyl die handelsmerk wat deur SAIC besit word in Australië ingevoer en verkoop word deur Ateco Automotive.
Motorgids verstaan Ateco werk aan 'n elektriese voertuigplan vir Australië, maar besonderhede is yl. Dit moet nog gesien word of die eT60 eerste sal opdaag en of dit een van die LDV elektriese handelswaens sal wees wat reeds in ander markte, insluitend Nieu-Seeland, te koop is.
Die eDeliver 9 - die volelektriese weergawe van die Deliver 9 - is in Nieu-Seeland in onderstelkajuit en twee bakkiegroottes beskikbaar, terwyl die kleiner eDeliver 3-bussie ook daar verkoop word.
Wat ook al gebeur, Ford se E-Transit elektriese bussie sal na verwagting die eDeliver 9 op die mark klop, met eersgenoemde wat in die middel van die jaar aankom.
As die eT60 uiteindelik die groen lig kry om in Australië bekend te stel, kan dit steeds een van die eerste produksie-EV's wees wat hier bekendgestel word.
Rivian het planne aangekondig om sy R1T elektriese bakkie in die komende jare in "groot Asië-Stille Oseaan-markte" bekend te stel, en Australië sal byna seker op die lys wees.
Tesla se langverwagte Cybertruck kan ook uiteindelik in Australië aankom, terwyl daar gehoop word dat maatskappye soos GMSV en RAM Trucks uiteindelik omgeboude weergawes van die Chevrolet Silverado en RAM 1500 elektriese voertuie sal aanbied.
Tot dusver het geen van die groot rolspelers in die eentonmotorsegment, behalwe LDV, al-elektriese weergawes van hul gewilde motors aangekondig nie. Ford sal na verwagting uiteindelik 'n hibriede weergawe van die volgende generasie Ranger vrystel, maar Toyota, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Isuzu en Mazda het niks oor toekomsplanne gesê nie.
Nieu-Seeland het ook pas wetgewing aanvaar vir sy Clean Car Standard, wat kortings sal bied vir die aankoop van nul- en lae-emissievoertuie, asook mense wat hoë-emissievoertuie soos motors, vragmotors en sommige 4x4's koop, sal penaliseer.
Daarteenoor het Australië geen federale aansporingsprogram vir elektriese voertuie nie, hoewel sommige state en gebiede, insluitend Nieu-Suid-Wallis, die ACT en Victoria, verlede jaar skemas van stapel gestuur het.
