Ekovriendelike batterylewe
Het geword. Weereens wou die kar nie start nie. 'n Dooie battery is 'n algemene oorsaak van sulke situasies. Oor die jare verslyt die battery ook. Boonop word meer en meer motors met elektriese toestelle toegerus. Verhitte sitplekke, spieëls, stuurwiel, DVD-speler - dit alles plaas 'n bykomende las op die battery.
Voordat ons na die werktuigkundige gaan om ons vermoedens te bevestig dat die motor nie wil aanskakel nie, kan ons by die huis toets om te sien of die battery werklik die oorsaak van die probleem is. Dit is genoeg om die sleutels in die aansitter te draai en te kyk of die ligte op die paneelbord brand. As hulle na 'n rukkie uitgaan en geen toerusting wat batterystroom gebruik werk nie, is dit baie moontlik dat hy die skuld kry vir hierdie situasie.
– Dikwels is die rede waarom die battery te vinnig leeg raak dat klante nie die gebruikshandleiding lees nie en nie behoorlik na die battery kan omsien nie. Onvoldoende lading is die hoofoorsaak van batterydood, sê Andrzej Wolinski van Jenox Accu.
Vir behoorlike werking van die battery moet sy spanning minstens 12,7 volt wees. As dit byvoorbeeld 12,5 V is, behoort die battery reeds gelaai te wees. Een van die oorsake van batteryonderbreking is oormatige batteryspanningsval. Batterye hou ongeveer 3-5 jaar. Dit hang alles af van hoe jy dit gebruik.
Moenie opgee nie - betaal
Batterye is spesiale produkte wat, as dit alleen gelaat word, 'n bedreiging vir beide die omgewing en menslike lewe kan inhou. Daarom kan ons hulle nie in die asblik gooi nie.
Gebruikte batterye word geklassifiseer as gevaarlike afval wat elemente met giftige en korrosiewe eienskappe bevat. Daarom kan hulle nêrens gelaat word nie.
– Hierdie kwessie word gereguleer deur die Wet op Batterye en Akkumulators, wat ’n verpligting op verkopers plaas om gebruikte batterye gratis te aanvaar van enigiemand wat sulke batterye aanmeld, verduidelik Ryszard Vasilyk, direkteur van die interne mark by Jenox Montażatory.
Terselfdertyd beteken dit dat hierdie wet sedert Januarie 2015 elke gebruiker van 'n motorbattery verplig om gebruikte batterye terug te gee, ook aan kleinhandelaars of vervaardigers van hierdie tipe toerusting.
- Verder - die kleinhandelaar is verplig om die koper die sg. 'n deposito van PLN 30 vir elke gekoopte battery. Hierdie fooi word nie gehef wanneer 'n klant met 'n gebruikte battery na 'n winkel of diens kom nie, voeg Vasylyk by.
By enige verkooppunt van loodsuurmotorbatterye moet die verkoper die koper inlig oor die toepaslike regulasies. Die koper het 30 dae om die gebruikte battery terug te gee en 'n deposito te ontvang.
"Ons sien duidelik dat, danksy hierdie regulasies, gebruikte batterye nie Poolse woude en weivelde bemors nie," sê Ryszard Wasylyk.
Dit word opgemerk deur sowel die munisipale polisie as die ekopatrollies wat met wilde stortings te doen het.
“Ongelukkig beveg ons steeds onwettige stortingsterreine, byvoorbeeld hier in Poznań. In woude langs die pad, in verlate gebiede, berg mense verskillende soorte afval - huishoudelike afval, huishoudelike toestelle. Motoronderdele van onwettige werkswinkels word meestal verlate. Verbasend genoeg het ons al vir 'n hele paar jaar nie gesien hoe batterye weggegooi word soos hulle vroeër was nie. Die wetsverandering het beteken dit was eenvoudig nie winsgewend vir mense om hul batterye weg te gooi nie, sê Przemysław Piwiecki, ’n woordvoerder van die munisipale polisie in Poznań.
Tweede batterylewe
Die vervaardiger van loodsuurbatterye is verplig om dit oor te dra vir verdere verwerking en wegdoening. Om afval doeltreffend te versamel en behoorlik weg te gooi, het motorbatterymaatskappye soos Jenox Accu etlike honderde vullismotorbatterye versamelpunte deur hul netwerk van diensverspreidingsentrums opgerig. Nie almal word egter oortuig deur omgewings- of ekonomiese argumente nie. In die lig daarvan het die wetgewer voorsiening gemaak vir sanksies.
Vir diegene wat nie deur omgewings- of ekonomiese argumente oortuig is nie, het die wetgewer voorsiening gemaak vir sanksies. Beide vervaardigers en verkopers en gebruikers wat nie die reëls vir die hantering van batterye volg nie, is onderhewig aan boetes.
