Ry, rem, toeter - 'n ode aan 'n goedkoop motor

As ’n mens na ’n motor kyk in terme van luukse en passie vir bestuur, ken besteding dikwels geen perke nie. Die beeld, werkverrigting, bykomstighede, voorkoms, ens. eet jou beursie op en jy kan maklik etlike duisende ponde in jou motor belê. Die probleem is dat die geld vir altyd weg is.

Dit is beter om nie aan die devaluasie van 'n nuwe motor te dink nie. Andersins sal jy die idee kry van hoe dit is om 'n speletjie te verloor. U kan egter 'n groeiende aantal motors aan die onderkant van die prysskaal vind wat die moeite werd is om na te kyk.

Lae begroting - lae risiko

Groot voordeel motor werd £500 of minder is lae risiko . Nuwe motors verloor 30 tot 40% van sy waarde in die eerste jaar , wat gelyk is aan 3% elke maand . By koopprys van £17 dit beteken verlies £ 530 per motor voordat dit vervoer word. Eintlik devaluasie is progressief van aard, m.a.w. in die beginjare is dit baie hoër.

Soek met 'n bietjie ervaring en gesonde verstand jy kan iets wat die moeite werd is in die laer prysklas vind.

Aan die ander kant verloor 'n lae-begroting £50-500 motor nie veel van sy waarde nie. . As u deur klein advertensies in hierdie prysklas kyk, sal u verbaas wees: dit is nie al die skroot wat aangebied word nie . Voertuie gereed vir bedryf met geldige MOT-status vir minder as £400 werklik gevind kan word. As die inspeksie nie ernstige gebreke aan die lig bring nie, sal die motor heel waarskynlik tot die eerste MOT-periode hou.

As ons hierdie tydperk vergelyk met die waardevermindering van 'n nuwe motor, dan het die begrotingsmotor 'n duidelike voordeel. Wanneer 'n nuwe motor binne 'n paar maande 'n paar duisend pond verbrand, hou 'n goedkoop motor net aan totdat dit verbied word. .

Weet wat jy aangaan

Een ding moet duidelik wees: begroting motor vereis sorg en professionaliteit . Om 'n goedkoop motor sonder onderskeid te koop, kan 'n slegte belegging wees. Daarom is dit nodig om die aankoop noukeurig te monitor om dooie hout uit te wis.

Maar sodra jy jou aankoop gedoen het, wees voorbereid om 'n bietjie selfdoenwerk te doen. . ’n Besoek aan die motorhuis kan heel moontlik duurder wees as die reswaarde van die motor. In die geval van 'n ernstige gebrek wat jy nie self kan regmaak nie, is dit beter om die hele motor te vervang.

Rooster 'n begroting motor

Begroot motors vir motors, min mense gee om . Hulle word nie meer gewas en gediens nie. Die laaste oliewisseling, lugfilter en vonkproppe was 'n paar jaar gelede. . Vir winskopiejagters is dit alles argumente om die prys te verlaag – moenie bang wees vir die betreurenswaardige uiterlike toestand nie.

Omgekeerd: as die kar nie meer reg lyk nie, is dit 'n duidelike teken van die eienaar wat nie kan wag om daarvan ontslae te raak nie die geleentheid bied om handel te dryf etlike honderde ponde . Moenie vergeet nie: prysvermindering vir 'n ekstra tweehonderd pond vergoed vir registrasie vir MOT .

Dit is nou die tyd om dit na te gaan

In beginsel, , die motor moet 'n MOT-tydperk van ten minste 3-6 maande hê . 'n Begroot motor sonder 'n geldige MOT is moeilik en duur. ’n Insleepwa sal meer kos as ’n motor.
Begin die toets deur die kap oop te maak en te inspekteer  verkoeler tenk . Swart water is 'n teken olies in die verkoelingstelsel - Silinderkoppakking defektief. Kyk onder die olietenk se dop. Witbruin skuim is 'n soortgelyke kenmerk.

Vir seker gevalle van defekte silinderkoppakking kan opgeknap word vir £177-265 vir materiaal . Wees egter bereid om 'n naweek vir hierdie opknapping te skeduleer. Aan die ander kant sal dit jou toelaat om die prys met 'n paar honderd pond meer te verlaag.

1. Loop die enjin?

Om die enjin te begin is 'n goeie teken in verband met herstelwerk wat andersins baie geld sou kos: tydbande, tydsketting, aansitter, alternator, battery - alles lyk reg.

Laat die enjin vir 'n rukkie loop. As enige van die volgende simptome voorkom:

– Blou rook uit die uitlaat / swaar rook - vinnige styging in temperatuur - swelling van die verkoelerslang

hulle bedoel enjinskade. Met 'n mate van kennis en ervaring kan hulle dikwels herstel word.

2. Enjin dreun sonder om te begin

Wanneer dit gebeur, is die tydband ten minste in orde. Daar kan verskeie redes wees vir die opstart mislukking. As jy gelukkig is, het net die draad van die ontstekingspoel afgeval. Dit kan reggestel word met 'n effense beweging van die hand.

3. Die enjin maak asof hy dood is

Die lig is aan, maar wanneer die sleutel gedraai word, word net 'n klik gehoor. Daar kan twee redes wees: die aansitter is foutief of die tydband is stukkend.

In hierdie geval, probeer om te begin . As dit sluit wanneer jy probeer, het die tydband gebreek – die motor is klinies dood. As die afskop suksesvol is, sal jy met 'n bietjie ervaring die skade self kan identifiseer en herstel.

4. Koppelaartoets

Die koppelaar is 'n slytende deel wat vroeër of later in enige motor vervang moet word. Om dit te toets, trap en los die koppelaarpedaal met die handrem aangetrek en derde rat ingeskakel.

As die enjin dadelik gaan staan, is die koppelaar nog goed. As dit aanhou loop, is die pads verslete. Vir 'n nie-spesialis is koppelaarvervanging die alledaagse lewe . Maak seker dat u al die tutoriale wat u kan vind, hersien.

5. Body check

'n Nie-MOT-goedgekeurde voertuig wat strukturele komponent korrosie vertoon, sal nie inspeksie slaag sonder sweiswerk nie. Effens tot medium korrosieskade aan die deure en stuurhuis kan met die hand herstel word deur gelyk te maak .

6. Kontroleer randapparatuur

Bedrading aan boord moet foutloos werk . Elektriese skok is 'n ernstige risiko wat nie geregverdig is nie.Bande naby aan slytasielimiet of het verval (kyk die DOT-kode) is 'n handige troefkaart. 'n Stel gebruikte bande kan maklik en goedkoop gekoop word.

In geval van vloeistoflekkasie maak seker dat u dit noukeurig nagaan. Sommige dinge kan maklik reggemaak word; ander vereis groot herstelwerk.

Moed vir tardigrades, eksotika en mislukkings

Sommige motors is beter as hul reputasie, terwyl ander 'n verskriklike teleurstelling is.

• Fiat motors is geneig om redelik gou in die begrotingsegment te val en is dus gewoonlik verteenwoordigend en maklik om te red.
• Aan die ander kant, Volkswagen-motors in hierdie prysklas is nie onderhewig aan aflossing nie.

Dieselfde geld vir premium motors .

• Wees voorbereid om swaar te belê om kwaliteit te herstel Mercedes of Bmw .
• Moenie te vinnig wees om eienaardige patrone soos afslag te gee nie Hyundai atos , Daihatsu Charade of Lancia Y10 .

In die besonder, onder hierdie ongewilde motors kan jy werklike afslag vind met 'n geldige MOT en lae kilometers, wat jou 'n aptyt vir besparing gee.

Daarom, dapper !