Toetsry Volkswagen Crafter, 'n groot bussie met limousine-elemente.
Benewens die geoptimaliseerde onderstel en die torsiestijf bak, dra die presiese elektromeganiese stuurwiel by tot 'n presiese gevoel, wat ook bydra tot 'n laer brandstofverbruik in vergelyking met hidrouliese stuurstuur. Eerstens het dit ontwikkelingsingenieurs die geleentheid gebied om veiligheidstelsels en bestuurderhulpstelsels tydens die bestuur te installeer. Dit sluit stelsels in wat bekend is uit passasiersmotors, soos aktiewe spoedbeheer met botsingswaarskuwing, kruiswindhulp, regs-stelsel, te klein parkeerwaarskuwing en parkeerhulp waarin die bestuurder slegs die pedale bestuur.
Die aanbieding dui ook op hulp om 'n sleepwa te sleep of om 'n sleepwa om te sit, wat die bestuurder maklik beheer met die hefboom om die truspieëls en die skerm op die paneelbord te verstel en met die agterkamera te werk. Ook nuttig is 'n stelsel om lae hindernisse aan die kant van die voertuig te vermy, wat dikwels skade aan dorpe en ander syoppervlaktes veroorsaak, en 'n veiligheidstelsel om botsings te voorkom as u stadig agteruit ry van 'n parkeerplek wat ook heeltemal tot stilstand kom. indien nodig, 'n motor. Hierdie stelsels werk natuurlik nie op hul eie nie, maar hulle benodig hulpelektronika, en daarom is die Crafter toegerus met radar, 'n multifunksionele kamera, 'n agterkamera en 16 ultraklank parkeersensors.
Die ontwerp van die nuwe Crafter was ook heeltemal apart van sy voorganger en hoofsaaklik deur die “kleinboet” Transporter geïnspireer, maar dit het beslis meer herkenbaar deur Volkswagen geword. Die gladmaak van die lyflyne het ook gelei tot 'n klasleidende sleurkoëffisiënt van 0,33.
Die bestuurderskajuit verskil van die gemak van 'n limousine -bussie, maar is meestal prakties, aangesien die kajuit vervaardig is uit duursame harde plastiek wat maklik is om skoon te maak. Die bestuurder en passasiers kan hul voorraad in meer as 30 stoorareas berg, waaronder 'n groot 30 liter-boks uitstaan, en daar sal ook sewe sitplekke wees. Die bestuurdersitplek het ook 'n 230 V -aansluiting in sommige weergawes, wat voorsiening maak vir 'n verskeidenheid van 300 W -gereedskap, alle Crafters is standaard toegerus met twee 12 V -afsetpunte en 'n opsionele verhitting van die kajuit is beskikbaar. Namate kommunikasie en ander koppelvlakke meer en meer onontbeerlik word in die sakewêreld, sal telematika -funksies ook in die Crafter beskikbaar wees, en kan die vlootbestuurder bestuurderroetes en aksies op afstand opspoor en wysig.
Daar sal 'n totaal van 13 aandrywers wees met die voor- of vierwielaandrywing met 'n dwarsmotor of agterwielaandrywing met 'n longitudinale enjin. Die enjin sal in elk geval 'n tweeliter-turbodiesel-viersilinder wees met een of twee turbo-aanjaers in kombinasie met 'n hand- of outomatiese ratkas. Dit sal beskikbaar wees in voor- en vierwielaangedrewe weergawes met 75, 103 en 130 kilowatt, en ook 'n nommer van 90, 103 en 130 kilowatt met agterwielaandrywing. Soos in die aanbieding gesê, word enjins met meer as vier werkcilinders nie vir die nuwe Crafter voorsien nie.
Die Crafter is aanvanklik beskikbaar met twee asbase, 3.640 of 4.490 millimeter, drie lengtes, drie hoogtes, 'n McPherson -vooras en vyf verskillende agterasse, afhangende van vrag, hoogte of aandrywing, asook 'n geslote bakkie of onderstel met 'n opgradering taxi ... As gevolg hiervan behoort daar 69 afgeleides te wees.
Soos Volkswagen uitgevind het, is laairuim belangrik vir tot 65 persent van voertuie en net vir ander se gewig, so die meeste weergawes is ontwerp om tot 3,5 ton se maksimum gewig te dra en is toegerus met voorwielaandrywing. . In ’n bussie met ’n korter asafstand en groter hoogte kan ons vier Euro-palette of ses 1,8 meter hoë laaitrollies laai. Andersins sal die volume van die vragkompartement 18,4 kubieke meter bereik.
Die nuwe Volkswagen Crafter kom in die lente na ons toe, wanneer die pryse ook bekend sal wees. In Duitsland, waar die verkope reeds begin het, moet minstens € 35.475 hiervoor afgetrek word.
teks: Matija Janežić · foto: Volkswagen
