EGR hoe EGT?

Vir baie motoriste is uitlaatgashersirkulasie, kortweg EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), niks nuuts soos dit in hul motors is nie. Nie almal besef egter dat sonder interaksie met die EGT (uitlaatgastemperatuur) sensors, wie se hooftaak is om voortdurend die temperatuur van die uitlaatgasse te meet, dit nie behoorlik kon funksioneer nie. Alhoewel beide EGR kleppe en EGT sensors verband hou met uitlaatgasse, is hul rol in die stelsel anders.

EGR - hoe werk dit?

Kortliks, die taak van die EGR-stelsel is om uitlaatgasse te voeg by die lug wat die silinders binnegaan, wat die suurstofkonsentrasie in die inlaatlug verminder en daardeur die tempo van verbranding verminder. Soveel vir teorie. In die praktyk vind hierdie proses so plaas dat die uitlaatgasse in die inlaatlug ingevoer word deur die uitlaatgashersirkulasie (EGR) klep wat in die kanaal tussen die inlaat- en uitlaatspruitstukke geleë is. Wanneer die enjin loop teen wat bekend staan ​​as luier, is die EGR-klep toe. Dit maak eers oop nadat die aandrywing opgewarm het, naamlik wanneer die verbrandingstemperatuur styg. Wat is die spesifieke voordele van die gebruik van 'n EGR-stelsel? Danksy EGR is die uitlaatgas skoner as konvensionele oplossings (selfs wanneer die enjin skraal loop), ons praat veral oor die vermindering van die skadelikste stikstofoksiede.

Hoekom ruk die enjin?

Ongelukkig is EGR-stelsels baie vatbaar vir skade. Die sediment wat binne gedeponeer word, is meestal die oorsaak van onbehoorlike werking. As gevolg hiervan, maak die klep nie korrek oop of toe nie, of, erger, heeltemal geblokkeer. Wanfunksies in die werking van die uitlaatgashersirkulasiestelsel kan hulself manifesteer, insluitend in "Ruk" tydens bestuur, moeilike aanskakel van die enjin of sy ongelyke luier. So, wat doen ons as ons EGR-klepskade vind? In so 'n situasie kan jy in die versoeking kom om dit skoon te maak van opgehoopte roet. Volgens kenners is dit egter nie 'n baie goeie oplossing nie, aangesien daar 'n werklike risiko bestaan ​​dat vaste besoedeling tydens hierdie operasie die enjin binnedring. Daarom sal die mees redelike oplossing wees om die EGR-klep met 'n nuwe een te vervang. Aandag! Dit moet teen die oorspronklike gekalibreer word.

Temperatuur onder (permanente) monitering

’n Akkurate meting van die uitlaatgastemperatuur is noodsaaklik vir die korrekte werking van die EGR-stelsel. Om hierdie rede word uitlaatgastemperatuursensors stroomop van die katalitiese omsetter geïnstalleer en dikwels ook stroomop van die dieselpartikelfilter (DPF). Hulle stuur inligting na die motorbeheerder, waar dit omgeskakel word in die toepaslike sein wat die werking van hierdie aandrywer beheer. Gevolglik kan die hoeveelheid gemengde brandstof wat aan die silinders verskaf word beheer word sodat die katalitiese omsetter en dieselpartikelfilter so doeltreffend moontlik werk. Aan die ander kant beskerm konstante uitlaatgastemperatuurmonitering die katalisator en filter deur oorverhitting en oormatige slytasie te voorkom.

Wanneer die EGT misluk...

Soos EGR-kleppe, word EGT-sensors ook op verskillende maniere beskadig. As gevolg van oormatige vibrasies kan dit onder andere moontlik die interne bedradingverbindings beskadig of die bedrading wat na die sensor lei, beskadig. As gevolg van skade neem brandstofverbruik toe, en in uiterste gevalle word die katalisator of die DPF beskadig. Vir gebruikers van motors wat met EGT-sensors toegerus is, is daar nog een onaangename nuus: hulle is nie herstelbaar nie, wat beteken dat hulle in geval van mislukking met nuwes vervang moet word.