Probeer die nuwe Kia XCeed
Kia se nuwe crossover kombineer die beste van twee wêrelde, luikrug en SUV, wat ons die afgelope jare baie beïndruk het. Modelle soos die Stonic, Ceed Shooting Brake en Stinger dra by tot die kwaliteit en dinamika wat by al die voertuie van die Koreaanse merk gemeen word, 'n vrymoedigheid wat selde gesien word in 'n motorbedryf wat toegewy is aan jag. En met die nuwigheid slaag Kia daarin om ons weer te verheug, miskien meer as ooit! Die XCeed is 4,4 m lank, gebaseer op die Ceed-platform en kombineer unieke coupé-styl met veldtoebehore. Dit is egter nie een SUV's soos die BMW X2 nie, selfs nie 'n luikrug met crossover -elemente soos die Focus Active nie. Dit lyk meer na 'n GLA, en die waarheid is dat die foto's 'n bietjie van die dinamiese voorkoms van die motor op die pad weerspieël.
Met 'n lae dak, lang enjinkap, steil helling en diffusor aan die agterkant, lang grondvryhoogte (tot 184 mm, meer as baie SUV's), opvallende voor- en agterligte en groot wiele (16 of 18 duim), sal die XCeed jou voorkoms verower en bewondering. Die interieur is dieselfde, met 'n premium en hoëtegnologiese aura wat geskep is deur 'n nuwe digitale instrumentekluster ('n eerste vir 'n Kia) en 'n groot aanraakskerm-inligtingstelsel. Die 12,3-duim Supervision-paneel vervang tradisionele analooginstrumente in ryker weergawes van die XCeed en in modelle wat toegerus is met 'n ritmoduskeuse-stelsel, verstel grafika, kleure en skerms volgens die gekose bestuurder (normaal of sport). Die bestuurdersgesentreerde dashboard-sentrum word oorheers deur 'n groot 10,25-duim-aanraakskerm-inligtingstelsel (8 duim in die basisweergawe). Dit het 'n hoë resolusie (1920 × 720) en bied verbindings via Android Auto en Apple CarPlay, stemopdragbeheer, trukamera en TOMTOM-navigasiedienste (regstreekse verkeer, weervoorspelling, spoedkameras, ens.). Onder die konsole is daar 'n toegewyde area vir draadlose laai van slimfone, en opsionele toerusting sluit onder meer 'n JBL Premium-klankstelsel en verhitte voor- en agterste sitplekke, stuurwiel en voorruit in.
Die groter afstand vanaf die grond dra by tot 'n hoër bestuursposisie, wat deur die meeste bestuurders na wense blyk te wees aangesien dit goeie sig bied. Nog 'n verrassende element is die ruim ruimte vir passasiers en bagasie (426L - 1.378L met opvousitplekke). In die agterste sitplekke sal selfs groot volwassenes met 'n hoogte van 1,90 m gemaklik wees, ondanks die steil helling van die dak agter. Die gehalte van materiaal en vakmanskap is uit die boonste rakke, terwyl Kia ’n nuwe kleurpakket vir die XCeed geskep het met dash-afwerking en heldergeel stikwerk op die sitplekke en deure wat kontrasteer met die swart bekleedsel. Die reeks enjins sluit enjins in. superaangejaagde petrol 1.0 T-GDi (120 pk), 1.4 T-GDi (140 pk) en 1.6 T-GDi (204 pk) en 1.6 Smartstream turbodiesel met 115 en 136 pk. Vierwielaandrywing word uitsluitlik na die voorwiele gestuur via 'n 6-gang-handratkas, terwyl al die 1.0 T-GDi-enjins aan 'n 7-gang DCT dubbelkoppelaar outomatiese ratkas gekoppel is. Vroeg in 2020 sal die reeks uitgebrei word met 1.6V Hibriede en 48 Plug-in Hibriede dieselenjins.
In Marseille, waar die pan-Europese aanbieding plaasgevind het, het ons 'n XCeed 1.4 met 'n outomatiese ratkas en 'n 1.6 dieselenjin gery. Die eerste, met 140 pk, dra by tot die sportiewe aard van die crossover, en bied baie goeie werkverrigting (0-100 km/h in 9,5 sekondes, eindspoed van 200 km/h) sonder dat veel petrol verbrand (5,9 l/100 km) . . Werk goed saam met die gladde rit van die 7DCT, wat ratte selfs vinniger oorskakel in die Sport-bestuurder. Diesel 1.6 met 'n kapasiteit van 136 pk nie so vinnig nie (0-100 km/h in 10,6 sekondes, topspoed 196 km/h), maar benut die rykste wringkrag van 320 Nm vir spoed en ekonomie (4,4 l/100 km). Daarbenewens het dit 'n stil werking. ’n Handratkas is duur en druk nie eers met vinnige veranderinge saam nie, maar Kia was nie tevrede met die doeltreffende enjins, indrukwekkende stilering en waardige binneruim nie. Sy het baie klem gelê op die gevoel van haar nuwe crossover terwyl sy bestuur. En hier skuil XCeed nog 'n baie sterk papier. Die robuuste struktuur word ondersteun deur nuwe veringverstellings (MacPherson-stut voor - multi-skakel agter) in vergelyking met die Ceed en voorste skokbreker met hidrouliese brekers wat gladder en meer progressiewe werkverrigting, beter bakbeheer en vinniger reaksie op stuurwielbevele bied.
In die praktyk regverdig XCeed Kia-ingenieurs. Dit word soos 'n goed geboude luikrug en maak groot slaggate en hobbels plat soos 'n lang SUV! Dit bied die bestuurder 'n hoë vlak van trekkrag en vertroue in stoot, en word beloon met doeltreffendheid, veiligheid en rygenot. Terselfdertyd is die ritskwaliteit hoogstaande, ondanks die 18 duim-wiele, en gekombineer met noukeurige geluidsisolasie, sorg hulle vir 'n besonder ontspanne reis. Natuurlik is die nuwe Kia XCeed toegerus met ADAS-skuim (Advanced Driver Assistance Systems), wat die bestuur gemakliker en meer bekommerd maak. en veiliger. Dit sluit in outomatiese remstelsels met voetgangersherkenning (FCA), baanhouassistent (LKAS), outomatiese snelheidsbeheer (SCC) met stop en ry, voertuiginligting vir vertikale bestuur (RCCW) en outomatiese parkeerplek (SPA).
Video toetsrit Kia XCeed
