Dubbele oorhoofse nokas: verduideliking

Daardie uitdrukking wat almal al voorheen gehoor het, is die bekende dubbele oorhoofse nokas. 'n Uitdrukking wat ook bekend staan ​​as "16 kleppe" maar wat die meeste mense (en dit is okay) nie regtig weet wat dit beteken nie... So kom ons maak 'n bietjie toer van hierdie skagstelsel. Met kamerageskiedenis om u motorkultuur uit te leef.

Nokas?

In sinchroniese rotasie met die krukas (sinchronisasie word deur verspreiding uitgevoer), dien die nokas as inlaatkleppe (waar lug + brandstof inkom) en uitlaatkleppe (waar gasse gaan).

Hier is die enjin met

net een

nokas

Hier sien ons naby die nokke wat die kleppe afwaarts druk, wat 'n gat in die verbrandingskamer veroorsaak (óf na die inlaat óf na die uitlaat).

Byvoorbeeld, vir 'n 4-silinder inlyn-enjin (byna alles wat in Frankryk werk), is een nokas genoeg om twee kleppe per silinder te beheer.

Tipies gebruik "klassieke" enjins net een katrol (LIGgroen). Hier op hierdie Mazda-enjin kan ons sien dat daar twee van hulle is. Dit wys dat die twee nokasse geanimeerd is.

Vanuit hierdie ander hoek (beweging na links) kan ons kortliks een van die sien два nokasse (in pienk).

Die tweede is nie sigbaar nie

want dit is "uitgesny" sodat jy die binnekant van die enjin kan sien (hoe jy ook al die gat kan sien waarin dit pas, kyk). Donkergroen is die krukas, blou is een van die kleppe, en rooi is die tydsketting. Let daarop dat ons net die uitlaatkleppe hier sien omdat die res om dieselfde rede as die tweede nokas verwyder is.

Dubbel? Wat is die voordele?

Jy sal verstaan ​​dat 'n dubbelnokas twee in plaas van een het. En hier is die voordele van hierdie tegniese oplossing:

• Daar is meer kleppe, wat die enjin beter laat asemhaal.
• Hierdie tipe meganika is beter geskik vir hoë snelhede, wat ideaal is vir hoë werkverrigting enjins (hoofsaaklik petrol, omdat vloeibare brandstof nooit hoë rpms bereik nie).
• Hierdie rangskikking maak enjinontwerp geriefliker vir ingenieurs (verspreidingsontwerp, spasie vir groot vonkproppe, ens., want in plaas daarvan om bo in die middel te wees, een aan elke kant)

Oor die algemeen sal 'n dubbelas-enjin 4 kleppe per silinder hê (gewoonlik twee, maw 8 kleppe per 4 silinders, want 4 X 2 = 8 ...), maar dit is nie nodig nie.

Maar wees versigtig! ’n V6 of V8 met twee nokasse word nie as ’n dubbele oorhoofse nokas beskou nie. Om dit te doen, moet daar twee in elke ry silinders wees.

Alle kommentaar en reaksies

Dernier kommentaar geplaas:

Khedir (Datum: 2021, 03:19:09)

Dit pas my regtig

Il J. 2 reaksie (s) op hierdie opmerking:

(U plasing sal na verifikasie onder die opmerking sigbaar wees)

Skryf 'n opmerking

Wat veroorsaak dat jy die brandradar verbysteek