Enjin Mercedes OM611
inhoud
Mercedes-Benz OM611, OM612 en OM613 was 'n familie dieselenjins met onderskeidelik vier, vyf en ses silinders.
Algemene inligting oor die OM611-enjin
Die OM611-turbodieselenjin het 'n gietysterblok, gegote cilinderkop, common rail-inspuiting, dubbele bokant-nokasse (tweeslag-kettingaandrywing), vier kleppe per silinder (aangedryf deur drukkers) en 'n uitlaatgasherwinningsisteem.
Die OM1997-enjin wat in 611 deur Mercedes-Benz vrygestel is, was die eerste wat die Bosch Common-Rail direkte brandstofinspuitingstelsel gebruik het (teen 'n druk van tot 1350 bar). Die OM611-enjin was oorspronklik toegerus met 'n turboaanjaer waarin die versterkingsdruk deur 'n wasteg beheer word.
Sedert 1999 is die OM611-enjin toegerus met 'n veranderlike mondstukturbine (VNT, ook bekend as 'n turbo-aanjaer met veranderlike geometrie of VGT). VNT het 'n stel lemme gebruik wat in die rigting van die lugstroom was, en deur die hoek van die lemme te verander, verander die volume lug wat deur die turbine gaan, sowel as die vloeitempo.
By lae enjinsnelhede, wanneer die lugvloei na die enjin relatief laag was, kon die lugvloeitempo verhoog word deur die lemme gedeeltelik te sluit en sodoende die snelheid van die turbine te verhoog.
Die OM611-, OM612- en OM613-enjins is vervang deur OM646, OM647 en OM648.
Spesifikasies en wysigings
| Die enjin | Kode | Deel | Power | Draai | Geïnstalleer | Jare van vrylating |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 VAN 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 pk om 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 tpm | W202C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 VAN 22 DIE ROOI. | 611.960 rooi. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 pk om 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 tpm | W202C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 VAN 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 pk om 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 tpm | W202C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 VAN 22 DIE ROOI. | 611.961 rooi. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 pk om 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 tpm | W210 EN 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 VAN 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 pk om 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 tpm | W210 EN 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 VAN 22 DIE ROOI. | 611.962 rooi. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 pk om 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 tpm | W203C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 VAN 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 pk om 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 tpm | W203C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 VAN 22 DIE ROOI. | 611.961 rooi. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 pk om 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 tpm | W210 EN 200 CDI | |
| OM611 VAN 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 pk om 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 tpm | W210 EN 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 probleme
Inlaatspruitstuk... Soos met baie enjins wat in Mercedes geïnstalleer is, is daar die probleem met swak kleppe in die inlaatspruitstuk, omdat dit van plastiek gemaak is. Met verloop van tyd kan hulle kraak en gedeeltelik in die enjin beland, maar dit lei nie tot ernstige skade nie. Wanneer hierdie dempers ook begin wig, kan die gate van die as waarlangs die dempers draai, begin breek.
spuitpunte... Afbrekings wat verband hou met die verweer op die inspuiters is ook nie ongewoon nie, daarom begin dit lek. Die rede hiervoor is skuurmiddel van metaal en brandstof van swak gehalte. Ten minste 60 duisend km. dit is raadsaam om die vuurvaste wassers onder die inspuiters en die bevestigingsboute te vervang om te voorkom dat vuil in die enjin binnedring.
Versprei op die Sprinter... Dikwels word die probleem van die draai van die nokaslagers juis op Sprinter-modelle gemanifesteer. Die 2de en 4de voering is onderhewig aan rotasie. Die rede vir hierdie wanfunksie lê in die onvoldoende werkverrigting van die oliepomp. Die probleem word opgelos deur 'n kragtiger oliepomp uit die moderner weergawes ОМ612 en ОМ613 te installeer.
Waar is die nommer?
Tuning OM611
Die mees algemene stemopsie vir OM611 is skyfstemming. Watter resultate kan bereik word deur bloot die firmware vir die OM611 2.2 143 pk-enjin te verander:
- 143 h.p. -> 175-177 PK;
- 315 Nm -> 380 Nm wringkrag.
Die veranderinge is nie katastrofies nie, en dit sal die enjinbron nie noemenswaardig beïnvloed nie (in elk geval sal u 'n afname in die hulpbron op die lopies sien wat hierdie motors kan weerstaan).
Video oor die motor Mercedes OM611
