Mercedes M274-enjin

Die Mercedes-Benz М274-enjin is die eerste keer in 2012 in produksie gebring. Die ontwerpers is gebou op die M270, maar het die model aangepas met inagneming van die tekortkominge en vereistes van die tyd. Die M274 is dieselfde vier-silinder in-line direkte inspuiting-enjin, maar dit word in die lengte geïnstalleer. Ander verskille met die vorige model is soos volg:

1. 'N Duursame ketting is geïnstalleer op die tydsberekening, ontwerp vir 100 duisend km hardloop.
2. Die aangepaste tydstelsel laat die enjin reg werk oor 'n wye toere.
3. 'N Opgedateerde brandstofstelsel wat beter atomisering bied en gevolglik beter brandstofverbranding.

Dus, as gevolg van hierdie ontwerpveranderinge, het die Mercedes-Benz M274-enjin verskyn, waarvan die modernste aanpassings 'n krag van 211 perdekrag kan ontwikkel. Vir die korrekte werking word aanbeveel om AI-95 of AI-98 petrol te gebruik.

Wysigings М274

In totaal is twee modifikasies van die Mercedes-Benz М274-enjin ontwikkel, waarvan die grootste verskil die enjingrootte is en die potensiële krag en ekonomie dienooreenkomstig.

DE16 AL - weergawe met 'n volume van 1,6 liter en 'n maksimum krag van 156 perdekrag.

DE20 AL - 'n variant met 'n verhoogde enjinkapasiteit tot 2,0 liter en 'n maksimum krag van 211 pk.

Spesifikasies M274

Produksie	Stuttgart-Untertürkheim-aanleg
Enjinmerk	M274
Jare van vrylating	2011
Silinderblokmateriaal	aluminium
Kragvoorsieningstelsel	injector
Tipe	in lyn
Aantal silinders	4
Kleppe per silinder	4
Zuigerslag, mm	92
Silinderdiameter, mm	83
Kompressieverhouding	9.8 (sien wysigings)
Motorverplaatsing, kubieke cm	1991
Enjinkrag, pk / rpm	156/5000 211/5500
Wringkrag, Nm / rpm	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
brandstof	95-98
Omgewingstandaarde	Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP
Enjingewig, kg	137
Brandstofverbruik, l / 100 km (vir C250 W205) - Stad - spoor - snaaks.	7.9 5.2 6.2
Olieverbruik, gr. / 1000 km	te 800
Enjin olie	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Hoeveel olie in die enjin is, l	7.0
Olieverandering word uitgevoer, km	15000 (beter as 7500)
Bedryfstemperatuur van die enjin, deg.	~ 90
Enjinbron, duisend km - volgens die plant - oor oefening	- 250 +
Tuning, h.p. - potensiaal - sonder verlies aan hulpbronne	270-280 -

Waar is die enjinnommer

As u die enjinnommer moet vind, ondersoek die vliegwielbehuizing.

Probleme M274

'N Probleem wat tipies is vir die meeste Mercedes-Benz-enjins, 'n vinnige besoedeling van eenhede, het ook nie by die M274 verbygegaan nie. Alle werkende onderdele benodig gereelde skoonmaak, waarvan die afwesigheid vinnig lei tot oorverhitting van die enjin en die gevolglike ander foute.

Die alternatorband is ook onderhewig aan vinnige slytasie. U kan die behoefte aan vervanging bepaal deur die kenmerkende fluitjie. Die turbine moet ook na 100-150 duisend kilometer vervang word.

Na 'n hardloop van 100 duisend km, is daar 'n groot waarskynlikheid dat die faseverskuiwing verslyt. As gevolg hiervan kom geknetter en geraas voor tydens koue opstart.

Hierdie model is onder meer uiters veeleisend vir die kwaliteit van die olie - slegs hoë gehalte olies moet gebruik word vir onderhoud, en moet dit so gereeld as moontlik vervang word.

Aan die einde van hierdie artikel vind u 'n video oor die oplossing van die probleem met die nokas in hierdie enjin.

Mercedes-Benz М274 enjinstemming

Hierdie model bied baie afstemmoontlikhede. Die radikaalste manier om krag te verhoog, is om die turbine te vervang deur 'n variant van die M271 EVO. Dit, tesame met die toepaslike program, laat die enjin 210 perdekrag bereik. Sagter opsies - installeer afpyp en reflek die enjin om aan u behoeftes te voldoen.

Video: probleem met die M274-nokas

Vervanging van die ketting mercedes 274, Mercedes w212, M274, herstel van die nokas, die eerste begin van Mercedes M274