Mercedes M272-enjin
inhoud
Die Mercedes-Benz M272-enjin is 'n V6 wat in 2004 bekendgestel is en deur die 00's gebruik is. Daar is verskeie aspekte wat dit van sy voorgangers onderskei. Met hierdie enjin is konstante veranderlike kleptydreëling vir die eerste keer geïmplementeer, asook elektroniese beheer van die koelmiddelvloei (vervanging van die meganiese termostaat). Soos die M112-enjin, gebruik dit ook 'n balansas wat tussen die silinderbanke in die silinderblok gemonteer is om vibrasies uit te skakel.
Spesifikasies M272
Die M272-enjin het die volgende kenmerke:
- vervaardiger - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- jare van vrystelling - 2004-2013;
- silinderblokmateriaal - aluminium;
- kop - aluminium;
- tipe brandstof - petrol;
- brandstofstelseltoestel - inspuit en direk (in die weergawe van die 3,5-liter V6);
- aantal silinders - 6;
- krag, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Waar is die enjinnommer
Die enjinnommer is agter die linker silinderkop, naby die vliegwiel.
Veranderings aan die M272-enjin
Die enjin het die volgende modifikasies:
verandering | Werkvolume [cm3] | Kompressieverhouding | Drywing [kW / pk. van.] | Wringkrag [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 op 6200 | 245 op 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 op 6000 | 300 op 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 op 6000 | 340 op 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 op 6000 | 350 op 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 op 6400 | 365 op 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 op 6500 | 360 op 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 op 6500 | 360 op 4900 |
Probleme en swakhede
- Olie lek. Gaan die plastieksilinderkopproppe na – dit moet dalk vervang word. Dit is die oorsaak van die meeste lekkasies wat voorkom.
- Inlaatspruitstukkleppe is defekt. Die enjin loop onstabiel as dit voor hierdie probleem te staan kom. In hierdie geval is 'n volledige vervanging van die inlaatspruitstuk nodig. Hierdie probleem kom voor enjins voor 2007 voor en is een van die tydrowendste om probleme op te los.
- Ongelukkig het die meeste Mercedes-Benz E-klas-modelle met die M272-enjin wat tussen 2004-2008 vervaardig is, probleme met die balansasse. Dit is verreweg een van die mees algemene foute. Wanneer die balansas-ratte begin faal, sal jy waarskynlik 'n piepgeluid hoor - altyd 'n duidelike teken van enjinprobleme. Die spesifieke skuldige vir hierdie probleem is gewoonlik 'n voortydige verslete tandwiel.
tuning
Die eenvoudigste manier om krag effens te verhoog, word geassosieer met chip-tuning. Dit bestaan uit die verwydering van katalisators en die installering van 'n filter met verminderde weerstand, sowel as in sportfirmware. 'N Bykomende voordeel wat die eienaar van die motor in hierdie geval ontvang, is van 15 tot 20 perdekrag. Die installering van sportnokasse gee nog 20 tot 25 perdekrag. Met verdere tuning word die motor ongerieflik om in stedelike gebiede te beweeg.
M272-video: die rede vir die voorkoms van punte
