GX160-enjin en die res van die Honda GX-familie se hoogtepunte
inhoud
Die GX160-enjin word wyd in swaardiensvoertuie gebruik. Ons praat van konstruksie-, landbou- of industriële toerusting. Wat is die tegniese data van die eenheid? Hoe word dit gekenmerk? Ons bied die belangrikste inligting aan!
GX160-enjinspesifikasies
Die GX160-enjin is 'n vierslag, enkelsilinder, oorhoofse klep, horisontale-as-enjin. Hier is 'n paar basiese data.
- Die deursnee van elke silinder is 68 mm en die afstand wat elke suier in die silinder beweeg is 45 mm.
- Die GX160-enjin het 'n verplasing van 163cc en 'n kompressieverhouding van 8.5:1.
- Die kraglewering van die eenheid is 3,6 kW (4,8 pk) by 3 rpm en die aangewese deurlopende drywing is 600 kW (2,9 pk) by 3,9 rpm.
- Die maksimum wringkrag is 10,3 Nm by 2500 rpm.
- Praat oor die tegniese eienskappe van die GX160-enjin, is dit ook nodig om die kapasiteit van die olietenk te noem - dit is 0,6 liter, en die brandstoftenk bereik 3,1 liter.
- Die toestel meet 312 x 362 x 346 mm en het 'n droë gewig van 15 kg.
Honda-ontwerpers het dit toegerus met 'n ontstekingstelsel wat transistor magneto-elektriese ontsteking insluit, asook 'n dromstartstelsel, maar 'n weergawe met 'n elektriese aansitter is ook beskikbaar. Dit alles is aangevul deur 'n lugverkoelingstelsel.
Werking van die binnebrandenjin GX 160
Om ernstiger probleme met die werking van die GX 160-enjin te vermy, word dit aanbeveel om olie te gebruik wat voldoen aan API SG 10W/30-standaarde en loodvrye brandstof. Die enjin gebruik spatsmeer - dit is nodig om die filters gereeld skoon te maak en die tegniese toestand van die eenheid na te gaan.
Wat is die voordele van hierdie eenheid?
Die werking van die eenheid is nie duur nie. Honda-ontwerpers het presiese tydsberekening en optimale klepdekking geskep. Gevolglik is die vlak van brandstofverbruik verbeter, wat lei tot hoë doeltreffendheid, asook in die oordrag van krag presies waar dit nodig is.
Die GX160-enjin is ook om ander redes maklik om te versien. Dit word bereik deur eenvoudige versnellerbeheer, 'n groot brandstoftenk en motorstyldop, en 'n dubbele dreinering en olievuller. Die vonkprop is ook maklik bereikbaar en die aansitter self is baie betroubaar.
Ontwerpoplossings in die Honda GX160-eenheid
Stabiele enjinwerking word verkry deur die installering van 'n krukas, wat op kogellagers gebaseer is. Saam met presies gemanipuleerde komponente loop die GX 160-enjin baie betroubaar.
Die ontwerp van die GX160 is gebaseer op liggewig en stil materiale, sowel as 'n gesmede staalkrukas en stewige krukas. ’n Hoëvolume veelkamer-uitlaatstelsel is ook gekies. Danksy dit maak die eenheid nie veel geraas nie.
Honda GX-enjinopsies - wat kan 'n koper kies?
Bykomende toerustingopsies is ook beskikbaar vir die GX160-enjin. Die klant kan 'n laeprofiel-eenheid koop, 'n ratkas byvoeg of die elektriese aansitter wat hierbo genoem word, kies.
Die Honda GX-familie-eenheid kan ook 'n vonkvanger, lading en lampspoele met verskeie kragopsies insluit. ’n Volledige bykomstighedepakket komplementeer die bestaande sikloniese lugskoonmaker. Bykomende ratopsies is beskikbaar op uitgesoekte modelle van die GX-familie – 120, 160 en 200.
Die gebruik van die GX160-enjin - watter toestelle werk danksy dit?
Die Honda-eenheid word hoog aangeslaan vir sy werkverrigting en betroubaarheid. Dit skep nie intense geraas, sterk vibrasies nie, verminder die hoeveelheid uitlaatgasse wat vrygestel word sonder verlies aan krag en werkverrigting. Dit word ook in baie nywerhede gebruik.
Hierdie petrolenjin word in grasperk- en tuintoerusting gebruik. Dit is ook toegerus met bewerkingsrollers, rollers en bewerkings. Die eenheid word ook in konstruksie- en landboumasjinerie gebruik, asook in waterpompe en drukwassers. Die Honda GX160-binnebrandenjin dryf ook toerusting wat deur bosbouers op die werk gebruik word, aan.
Soos u kan sien, word die Honda-eenheid opreg waardeer en in veeleisende toepassings gebruik. As jy oortuig is deur die beskrywing daarvan, moet jy dalk soek na toerusting wat daardeur aangedryf word?
N foto. hoof: TheMalsa via Wikipedia, CC BY-SA 3.0
