Die Andrychów S320 Andoria-enjin is 'n Poolse enkelsuier-landbou-enjin.
inhoud
Hoeveel krag kan uit een silinder gedruk word? Die S320-dieselenjin het bewys dat doeltreffende masjienaandrywing nie op groot eenhede gegrond hoef te wees nie. Kyk wat jy daaroor moet weet.
Andoria-eenhede, d.w.s. S320-enjin - tegniese data
Die dieselenjinaanleg in Andrychov het baie van die ontwerpe vervaardig wat tot vandag toe bekend is. Een daarvan is die S320-enjin, wat verskeie opgraderings ondergaan het. In die basiese weergawe het dit een silinder met 'n volume van 1810 cm³ gehad. Die inspuitpomp was natuurlik enkelseksie, en sy taak was om die naaldspuitstuk te voer. Hierdie eenheid het 18 perdekrag gelewer. Die maksimum wringkrag is 84,4 Nm. In die daaropvolgende jare is die enjin verbeter, wat 'n verandering in toerusting en 'n toename in krag tot 22 pk meegebring het. Die aanbevole werkstemperatuur van die enjin was in die reeks van 80-95°C.
Tegniese kenmerke van die S320-enjin
As jy 'n bietjie in die tegniese spesifikasie delf, kan jy 'n paar interessante besonderhede sien. Eerstens was hierdie eenheid gebaseer op handaanskakeling. Dit is aan die regterkant geïnstalleer as dit vanaf die lugfilterkant van die enjin gesien word. In later jare is elektriese aanskakeling ingestel met behulp van 'n aansittermotor. Van die kop af gesien, was daar 'n groot getande vliegwiel aan die linkerkant daarvan. Afhangende van die weergawe, was die Andoria-enjin krukaangeskakel of outomaties.
Die belangrikste wysigings van die S320-enjin
Die basiese weergawe het 'n krag van 18 pk gehad. en het 330 kg droog geweeg. Boonop het dit ’n brandstoftenk van 15 liter, ’n groot lugfilter gehad en is afgekoel deur water te verdamp of lug te blaas (kleiner weergawes van die “esa”). Smering is uitgevoer met minerale motorolie wat deur bespuiting versprei is. Met verloop van tyd is meer weergawes by die reeks eenhede gevoeg - S320E, S320ER, S320M. Hulle het verskil in elektriese toerusting en die manier waarop hulle begin is. Die nuutste, kragtigste weergawe het 'n ander brandstofinspuittydsberekening as die S320-tipe gehad. Die Andoria S320 was oorspronklik 'n horisontale suierenjin. Dit het verander met die vrystelling van daaropvolgende ontwerpe.
S320-enjin en sy daaropvolgende variante
Alle variante van die S320- en S321-krageenhede, sowel as die S322 en S323, het een ding in gemeen gehad – die silinderdeursnee en suierslag. Dit was onderskeidelik 120 en 160 mm. Op grond van die verbinding van opeenvolgende silinders wat vertikaal gerangskik is, is die enjins wat gebruik word om dorsers en landboumasjiene aan te dryf, geskep. Die S321-variant is basies 'n vertikale ontwerp, maar met 'n effens groter verplasing van 2290 cm³. Die krag van die eenheid by 1500 rpm was presies 27 pk. Enjins gebaseer op die ES was egter gebaseer op die krag van die oorspronklike en was 'n vermenigvuldiging van 1810 cm³. Die S322 het dus 3620cc gehad en die S323 het 5430cc gehad.
Die gewildste idees vir die gebruik van die S320-enjin
Fabrieksweergawes van die beskryfde enjin het gedien as elektriese kragopwekkers en 'n kragbron vir dorsers, meulens en perse. Die enkelsilinder-dieselenjin is ook in tuisgemaakte landbouvoertuie gebruik. Tweesilinder-weergawes van die 322 is ook in ander modifikasies gesien, soos die Mazur-D50 ruspe-landboutrekker. Hulle kon ook gevind word met groter S323C-eenhede, waarby 'n kragtige aansitter gevoeg is. Tans benut huisbouers die geleenthede wat hierdie eenheid bied en gebruik dit op 'n verskeidenheid maniere.
'n Effens kleiner variant van die S320, dit wil sê S301 en S301D.
Met verloop van tyd is 'n effens kleiner tipe uit die "S"-familie aan die mark bekendgestel. Ons praat van die S301-eenheid, wat 'n volume van 503 cm³ gehad het. Dit was beslis ligter (105 kg) as die oorspronklike op 330 kg. Met verloop van tyd is 'n sekere verandering aan die deursnee van die silinder aangebring, wat van 80 tot 85 cm toegeneem het. Danksy dit het die werkvolume tot 567 cm³ toegeneem en die krag tot 7 pk. Die klein "esa"-variant was 'n uitstekende voorstel vir die bestuur van klein landboumasjiene, ook as gevolg van sy klein grootte.
Die S320-enjin en variante word vandag steeds verkoop, veral in lande wat nie streng emissieregulasies het nie.
Foto. Krediet: SQ9NIT via Wikipedia, CC BY-SA 4.0
