Toepassing 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

inhoud

Spesifikasies 1UZ-FE
modifikasies
probleme
Waar is die enjinnommer
Stem 1UZ-FE
Video-oorsig van die 1UZ-FE-enjin

Die Toyota 1UZ-FE-enjin met 'n verspreide inspuitingstelsel verskyn in 1989 op die mark. Hierdie model is toegerus met 'n kontaklose ontstekingstelsel met 2 verspreiders en 2 spoele, 'n tandriem -aandrywing. Die volume van die eenheid is 3969 kubieke meter. cm, maksimum krag - 300 liter. met. Die 1UZ-FE het agt in-silinders. Die suiers is gemaak van 'n spesiale legering van silikon en aluminium, wat 'n goeie pas by die silinders en die duursaamheid van die hele enjin verseker.

Spesifikasies 1UZ-FE

Motorverplaatsing, kubieke cm	3968
Maksimum krag, h.p.	250 - 300
Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm.	353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000
Brandstof gebruik	Petrol Premium (AI-98) Petrol AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km	6.8 - 14.8
enjin se tipe	V-vormige, 8-silinder, 32-klep, DOHC
Voeg by. enjininligting	VVT'e
Maksimum krag, h.p. (kW) by toere	250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000
Kompressieverhouding	10.5
Silinderdiameter, mm	87.5
Zuigerslag, mm	82.5
Aantal kleppe per silinder	4

modifikasies

In 1995 is die model hersien: die kompressievlak is van 10,1 tot 10,4 verhoog en die verbindingsstawe en suiers is verlig. Krag het toegeneem tot 261 pk. van. (in die oorspronklike weergawe - 256 liter. vanaf.) Die wringkrag was 363 N * m, wat 10 eenhede meer is as die waarde in die oorspronklike weergawe.

In 1997 is die VVT-i gasfase-verspreidingstelsel geïnstalleer, en die kompressievlak het tot 10,5 gestyg. Sulke veranderings het dit moontlik gemaak om die krag te verhoog tot 300 perdekrag, wringkrag - tot 407 N * m.

Danksy sulke veranderings in 1998-2000. die 1UZ-FE-enjin is opgeneem in die TOP-10 van die beste enjins van die jaar.

probleme

Met behoorlike instandhouding gee 1UZ-FE nie motoreienaars 'hoofpyn' nie. U hoef slegs elke 10 000 km die olie te ruil en die tandriem te vervang, sowel as die vonkproppe na 100 000 km.

Die kragonderdele van die motor is redelik duursaam. Die eenheid bevat egter baie aanhegtings wat, as dit gebruik word, vroeër kan verweer as wat verwag is. In die nuwe weergawes, die mees "grillige" kontaklose ontstekingstelsel, wat by die geringste uiteensetting slegs professionele ingryping vereis en nie amateurprestasies duld nie.

Nog 'n problematiese element is die waterpomp. Die buigmoment van die band werk voortdurend daarop, en die pomp verloor sy digtheid. Die motoreienaar moet die toestand van hierdie element gereeld nagaan, anders kan die tandriem te eniger tyd breek.

Waar is die enjinnommer

Die enjinnommer is in die middel van die blok, net agter die verkoeler.

Stem 1UZ-FE

Om die krag van die Toyota 1UZ-FE te verhoog, kan u 'n turbo-kit op die Eaton M90 installeer. Dit word aanbeveel om 'n brandstofreguleerder en direkte vloei-uitlaat daarvoor aan te skaf. Dit sal die bereiking van 'n druk van 0,4 bar en die ontwikkeling van krag tot 330 "perde" moontlik maak.

Om 'n krag van 400 liter te verkry. van. U benodig ARP-studs, vervalste suiers, 3-duim-uitlaat, nuwe inspuiters van die 2JZ-GTE-model, Walbro 255 lph-pomp.

Daar is ook turbostelle (Twin turbo - byvoorbeeld van TTC Performance), wat jou toelaat om die enjin tot 600 pk op te blaas, maar die koste daarvan is baie hoog.

Motors waarop die 1UZ-FE-enjin geïnstalleer is:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Toyota 1UZ-FE-enjins is gewild onder motoriste wat verkies om verskillende manipulasies op hul motor uit te voer. Ondanks die aanbevelings om sulke motors op Japannese motors te gebruik, rus bestuurders binnelandse motors suksesvol daarmee, wat hul eienskappe verbeter.