Tweestryd van dubbelgangers
Die Cap Trafalgar vertrek op 22 Augustus 1914 uit Montevideo op 'n private reis. Skildery deur Willego Stöwer. Fotoversameling van Andrzej Danilevich
Die passasiersstoomboot Cap Trafalgar was 'n nuwe stoomboot wat in 1913 te water gelaat is. Op haar nooiensvaart het sy Hamburg op 10 Maart 1914 verlaat, op pad na die hawens van Suid-Amerika. Die tweede transatlantiese kruising, wat in Julie begin het, het egter vinnig sy vreedsame operasie beëindig weens die uitbreek van oorlog.
Nadat hulle op 2 Augustus in Buenos Aires aangekom het, het die meeste van die skip se passasiers by Kaap Trafalgar afgeklim (18 805 BRT, skeepseienaar Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft van Hamburg).
maak gereed vir die terugreis. Slegs 3500 16 ton steenkool is ontgin, maar die kaptein van die skip Fritz Langerhans het gereken op brandstof in Montevideo, waar die skip van plan was om in te gaan. Die nuus van die uitbreek van die oorlog tussen Duitsland, Groot-Brittanje en Frankryk het egter die skip in Buenos Aires bereik, sodat Kaap Trafalgar in die hawe gebly het, en op XNUMX Augustus het die vlootattaché van die Duitse ambassade in Argentinië aan boord verskyn met 'n bevel om die skip deur die vloot te rekwisisie om dit vir private aktiwiteite te gebruik.
Die volgende dag het die seeskip Buenos Aires verlaat en 2 dae later Montevideo binnegegaan, waar die oorblywende 60 passasiers en bemanning wat nie geskik is vir militêre diens nie, ontslaan is. Daar het hulle brandstof aangevul en 3096 2 vlootreserweoffisiere van die Duitse vragstoomboot Camarones (XNUMX brt) uit die hawe geneem. Aan boord van die Cap Trafalgar was daar een passasier wat nie die skip wou verlaat nie - dit was 'n sekere Braungholz, wat 'n veearts was, en hy het ... 'n paar teelvarke gedra. Toe besluit Langerhans ... om hierdie "medic" in die bemanning te werf - hoewel daar 'n skeepsdokter aan boord was.
Die Cap Trafalgar het toe op 22 Augustus om middaguur uit Montevideo vertrek, amptelik op pad na Las Palmas in die Spaanse Kanariese Eilande, en trouens na die Brasiliaanse onbewoonde eiland Suid-Trinidad, sowat 500 seemyl van die kus van Brasilië af. Tydens die vaart was die skip vermom as 'n Britse Carmania-passasierturbine (19 524 BRT) wat die Duitsers geweet het in die gebied was. Om dit te doen, het hulle die derde skoorsteen, wat 'n dummy was (dit het net die uitlaatpype en die kondensor van die turbine wat die sentrale skroef aandryf) gehuisves en die eenheid daarvolgens geverf. Daar word berig dat die keuse van "Carmania" gemaak is met inagneming van die feit dat Braunholz voor die oorlog daarop gevaar het en daarop deelgeneem het aan die Oktober-redding van mense van die brandende Britse passasiersstoomboot "Volturno" (1913 BRT) in Oktober 3602 en het 'n kopie 'n koerant met 'n artikel oor die onderwerp by hom gehad. tema en foto's van Carmania…. Om middernag op 28-29 Augustus het Cap Trafalgar by die kus van Suid-Trinidad aangekom en die oggend die Duitse geweerboot Eber daar ontmoet. Hierdie taamlik ou skip was voorheen in Duitswes-Afrika gestasioneer, vanwaar dit saam met die stoomvragskip Steiermark (4570 BRT) op 15 Augustus die eiland bereik het om sy wapens na Kaap Trafalgar oor te dra. Ander verskaffers het reeds daar gewag - die Duitse stoombote Pontos (5703 BRT), Santa Isabel (5199 BRT) en Eleonore Woermann (4624 BRT) en die geoktrooieerde Amerikaanse stoomboot Berwind (2589 BRT). Op dieselfde dag het die Duitse ligte kruiser Dresden daar aangekom, wat, nadat hy 'n vrag steenkool van die verskaffers geneem het, saam met die Santa Isabel vertrek het.
Fotoversameling van Andrzej Danylevich
