Bykomende verwarming - wat is dit en hoe om dit te kies?

Om ná ’n ysige nag in ’n bevrore motor te klim, is nie ’n plesier nie. Daarom belê moderne bestuurders, wat rygerief wil verbeter, gewillig in 'n outonome verwarmer. Nie almal weet dat hierdie oplossing nuttig kan wees nie net vir die gebruiker nie, maar ook vir die motor enjin.

Hoe werk 'n parkeerverwarmer in 'n motor?

Tans is motorvervaardigers daarop gefokus om die ontvangers van hul voertuie van 'n hoë vlak van gerief te voorsien. Die handelsmerke oortref mekaar selfs met al hoe gemakliker sitplekke, doeltreffender kajuitklankdigting en talle bestuurderondersteuningstelsels. Ongelukkig het die oorgrote meerderheid motormodelle steeds nie 'n parkeerverwarmer van die fabriek nie. Dit is as gevolg van verskeie redes - inkl. Begeerte om koste te besnoei, voertuigbasisgewig of geraamde brandstofverbruik te verminder. Die afwesigheid van outonome verwarming in die voorstelle van motorvervaardigers, as 't ware, blokkeer die popularisering van hierdie tegnies uitstekende oplossing.

Danksy die parkeerverwarmer kan ons die binnekant van die motor opwarm nog voor ons in die motor klim. Ons kan die toestel op afstand begin, ook sonder om die huis te verlaat. Boonop verhit die mees algemene tipe parkeerverwarmer nie net die passasierskompartement nie, maar ook die motorenjin. Danksy dit, wanneer ons op 'n reis vertrek, vermy ons die verskynsel van die sogenaamde koue begin, wat 'n positiewe uitwerking op die duursaamheid van die krageenheid het.

Tipes parkeerverwarmer vir 'n motor

Water parkeerverwarmer

Die gewildste soort parkeerverwarmer wat in passasiersmotors gebruik word, is hidroniese verwarming. Hierdie tipe installasie is gebaseer op die installasie onder die kap van 'n spesiale eenheid wat aan die koelmiddelkring in die enjin gekoppel is. Wanneer die watergebaseerde parkeerverwarmer aangeskakel word, genereer die brandstofaangedrewe kragopwekker hitte wat die koelmiddel in die voertuig se stelsel verhit. Dit verhoog die temperatuur van die enjin. Soos met die werking van die eenheid, word oortollige hitte deur die ventilasiekanale na die voertuig se binnekant gelei.

As ons vooraf so 'n verhitting begin, voordat ons die pad vat, sal ons nie net in 'n warm, warm motorbinne sit nie, maar ook die enjin aanskakel, wat reeds tot bedryfstemperatuur opgewarm het. Die voorverhitte olie sal nie troebel wees nie, wat al die nodige komponente baie vinnig sal smeer, wat weerstand tydens werking verminder. Dan, in 'n mindere mate as tydens 'n koue begin, d.w.s. krukas en suieras laers, silinders of suierringe. Dit is sleutelelemente vir die werking van die enjin, waarvan die moontlike vervanging met hoë koste verband hou. Deur 'n waterparkverwarmer gedurende die wintermaande te gebruik, kan ons hul lewensduur aansienlik verhoog.

Lugparkeerverwarming

Die tweede mees algemene tipe parkeerverwarmer is lugverhitting. Dit is 'n effens eenvoudiger ontwerp, nie verwant aan die motor se verkoelingstelsel nie, maar vereis meer spasie. Hierdie tipe parkeerverwarmer word meestal gekies vir vragmotors, passasiersbusse, aflewerings- en veldryvoertuie, sowel as konstruksie- en landboutoerusting.

Die beginsel van werking van die lugparkeerverwarmer is gebaseer op die gebruik van 'n verwarmer wat koue lug uit die passasierskompartement neem, dit verhit en weer voorsien. Die eenheid word begin deur die teenwoordigheid van 'n gloeiprop wat die brandstof wat deur die ingeboude pomp verskaf word, aan die brand steek (moet aan die voertuig se brandstoftenk gekoppel word). Die meganisme kan op afstand beheer word met 'n spesiale afstandbeheer of 'n slimfoontoepassing. Die lugparkeerverwarmer is 'n eenvoudige oplossing waarmee u die temperatuur in die voertuig se binneruim vinnig kan verhoog (vinniger as in die geval van waterverhitting), maar dit beïnvloed nie enjinopwarming nie. Dus, in hierdie geval praat ons net oor die verbetering van gebruikersgerief, en nie oor die bykomende voordele verbonde aan die bestuur van die enjin in gunstiger toestande nie.

Elektriese en gas parkeerverwarmer

Daar is ander soorte parkeerverhitting op die mark - elektries en gas. Dit is oplossings wat hoofsaaklik ontwerp is vir motorhuise en karavane, dit wil sê voertuie wat 'n residensiële funksie kan vervul. In hierdie geval het ons gewoonlik te doen met eenvoudige installasies. Die element van die gasparkeerverwarmer is 'n gassilinder of 'n spesiale tenk vir vloeibare gas. Die brandende gas stel hitte vry deur 'n spesiale verwarmer of verwarmingskerm.

In die geval van 'n elektriese parkeerverwarmer moet 'n eksterne spanningsbron voorsien word. Hierdie oplossing werk goed, byvoorbeeld, in 'n motorhuis parkeerterrein. Dit is genoeg om die kabel aan die sok te koppel en die verwarmer of die verwarmer binne die motor begin werk.

'n Soort nuuskierigheid is 'n elektriese parkeerverwarmer wat vir motors ontwerp is, wat, danksy die gebruik van vloeiverwarmers, die motorenjin kan verhit. Die voordeel van hierdie oplossing is die gemak van installasie en brandstofvrye werking van die voertuig. Die nadeel is die behoefte om elke keer voor die rit die kragkabel van die motor te ontkoppel en die verbruik van elektrisiteit.

Installasie van parkeerverwarming - menings

Baie bestuurders wonder of dit die moeite werd is om 'n outonome verwarmer op hul motor te installeer. Die argumente "ja" hier is eerstens die gemak van die gebruik van die motor in die koue seisoen en (in die geval van waterverhitting) die skep van gunstige aansittoestande vir die enjin. Die nadeel is die koste van installasie - sommige mense wil nie te veel betaal vir toerusting wat slegs 'n paar maande van die jaar gebruik word nie.

Dit is opmerklik dat die installering van 'n parkeerverwarmer in 'n voertuig kan betaal. Die installasie self verbruik baie min brandstof – dikwels net sowat 0,25 liter per uur van bedryf. As 'n lopende kragopwekker die enjin opwarm tot werkstemperatuur voor opstyg, sal dit aansienlik minder brandstof verbruik na aanskakel as na 'n koue aanskakel. Die besparing sal groter wees hoe meer gereeld ons met 'n motor vir kort afstande ry. Jy moet ook onthou van minder slytasie op enjinkomponente, wat weerspieël word in die duursaamheid van die eenheid. Opknapping van die enjin - indien nodig - kan baie keer meer kos as 'n parkeerverwarmer, selfs van 'n hoë pryssegment.

Outonome verwarming - watter installasie om te kies?

Webasto was 'n pionier in die popularisering van die parkeerverwarmer as 'n oplossing vir burgerlike voertuie. Tot vandag toe gebruik baie mense die naam van hierdie maatskappy as 'n sinoniem vir die parkeerverwarmer in die algemeen. Nog 'n magnaat in hierdie mark is die Duitse maatskappy Eberspächer. Dit is ook die moeite werd om te kyk na die aanbod van ander, minder bekende handelsmerke, wie se produkte moontlik teen laer pryse beskikbaar is.

Meer handleidings kan gevind word op AvtoTachki Passions in die motorafdeling.