Voeg koelmiddel by die enjin - hoe om dit te doen?

Gereelde inspeksie van die tegniese toestand van komponente is die roetinewerk van elke bestuurder. Gewoonlik in goed onderhoude monsters, sal dit nie vir jou 'n probleem wees om die enjinolievlak na te gaan of die koelmiddel aan te vul nie. Sulke gebeure moet onafhanklik uitgevoer word en nie uitgestel word totdat 'n mislukking opgespoor word nie. Hoekom is dit so belangrik? Vind uit hoekom dit belangrik is om koelmiddel by jou verkoeler te voeg en hoe om dit aan te vul. Lees ons gids!

Die rol van koelmiddel in die enjin

Die koelmiddel is verantwoordelik vir die handhawing van 'n konstante bedryfstemperatuur van die dryfeenheid. Dit sirkuleer binne die silinderblok en silinderkop en ontvang oortollige hitte van die verbranding van die brandstof. Danksy hom word die ontwerp nie oorverhit nie en kan dit vir 'n lang tyd by optimale temperature werk. In nuwe en baie ekonomiese voertuie is die byvoeging van koelmiddel baie skaars en behels gewoonlik 'n klein hoeveelheid van die stof. Dit gebeur egter dat die vloeistof vinniger vertrek en dit is nodig om die vlak voortdurend te monitor. Hoekom gebeur dit?

Kan koelmiddel lek?

As daar 'n aansienlike verlies aan koelmiddel is, is dit gewoonlik as gevolg van lekkasies. Hierdie stof sirkuleer in die sg. klein en groot stelsels, wat elemente insluit soos:

• koeler;
• rubberslange;
• verwarmer;
• enjinblok en kop;
• termostaat.

In beginsel loop elkeen van hierdie elemente die risiko van skade of lekkasie. En dan is dit dalk nodig om koelmiddel by te voeg. Klein hoeveelhede kan ook die stelsel deur verdamping verlaat, maar dit is nie so gevaarlik nie.

Byvoeging van koelmiddel - hoekom is dit belangrik?

As jy na die uitbreidingstenk kyk, kan jy 'n skaal sien om die volume vloeistof te meet. Gewoonlik is die "MIN-MAX"-reeks nie te groot nie. Daar is dus min kans op foute. 'n Sekere hoeveelheid vloeistof word in elke stelsel van die motor gegooi. 'n Te lae volume sal veroorsaak dat die aandrywer oorverhit. Nog gevaarliker is 'n baie groot tekort. In uiterste gevalle kan dit selfs veroorsaak dat die enjin vassit.

Hoeveel koelmiddel is in die stelsel?

Dit hang af van die spesifieke voertuig en vervaardiger se aannames. Dit is egter gewoonlik 4-6 liter. Hierdie waardes verwys na voertuie met kleiner 3- en 4-silinder eenhede, d.w.s. stadsmotors en die C-segment. Hoe groter die enjins, hoe moeiliker is dit om hul temperatuur op die toepaslike vlak te handhaaf. Dit is nodig om die koelmiddel in sulke eenhede aan te vul, veral as daar geringe lekkasies is. In gewilde V6-eenhede (byvoorbeeld Audi se 2.7 BiTurbo) is die stelselvolume 9,7 liter. En die Bugatti Veyron Super Sport se W16-ruimte-enjin benodig soveel as 60 liter vloeistof in twee stelsels.

Koelmiddelvuldop - waar is dit geleë?

Die meeste motors het 'n uitbreidingstenk. Verkoelmiddel kan deur hierdie reservoir bygevoeg word. Dit is gewoonlik aan die regterkant van die enjinkompartement geleë. Jy kan daarna soek deur voor die motor se voorbuffer te staan. Dit is swart, geel of blou. Dit is gemerk om te waarsku teen hoë temperature en die risiko van brandwonde. Dit is baie maklik om te herken omdat dit gewoonlik op 'n deursigtige tenk geleë is waar die vloeistofvlak sigbaar is.

Voeg koelmiddel by 

Hoe om koelmiddel by te voeg? Om die koelmiddel aan te vul is nie 'n moeilike operasie nie, die belangrikste ding is dat die stof in die enjin nie kook nie. Onder standaardtoestande kan 'n klein vermindering in vloeistofvolume aangevul word met die enjin af en deur die uitbreidingstenk. Jy sal jou voertuig op 'n gelyk oppervlak moet parkeer om die vloeistofvlak betroubaar te meet. As u die regte hoeveelheid stof vul, is dit genoeg om die kurk vas te trek.

Hoe om koue en warm stowwe te meng?

Dit kan egter gebeur dat jy agterkom dat die enjintemperatuur te hoog is terwyl jy ry. Nadat u die vloeistofvlak nagegaan het, sal u agterkom dat dit te laag is. Wat om dan te doen? Dit is gevaarlik om koue koelmiddel by 'n warm uitbreidingstenk te voeg. Volg dus die instruksies.

1. Skroef eers die deksel stadig af om warm lug te laat ontsnap. 
2. Gooi dan die vloeistof in 'n dun straaltjie. 
3. Onthou om dit te doen met die enjin aan die gang! Andersins kan 'n groot hoeveelheid koel vloeistof selfs permanente skade aan die blok, kop of pakking daaronder veroorsaak.

Hoe om koelmiddel by die verkoeler te voeg?

Baie groot vloeistofverliese word deur die vulnek in die verkoeler aangevul. Jy moet dit eers vind, en dan begin om vloeistof by die stelsel te voeg. Hierdie operasie word uitgevoer met die enjin af en koud. Nadat die medium gevul is, begin die eenheid en laat die pomp die stelsel met vloeistof hervul. Kontroleer na 'n paar minute die vloeistofvlak in die reservoir en gebruik dit om koelmiddel tot die optimale vlak by te voeg.

Voeg koelmiddel by en vervang dit met water

Die byvoeging van koelmiddel by die verkoeler word gewoonlik geassosieer met noodsituasies. As daar dus geen koelmiddel byderhand is nie, kan gedistilleerde water gebruik word. Kan water by koelmiddel gevoeg word? In uiterste gevalle, en slegs in 'n hopelose situasie, kan jy gewone gebottelde of kraanwater byvoeg. Dit hou egter die risiko in van besoedeling van die stelsel en korrosie van die elemente. Onthou dat sommige komponente gemaak word van metale wat oksideer, en water versnel hierdie proses. Ook, om water oor die winter in die stelsel te laat, kan veroorsaak dat die blok of kop breek.

Kan koelmiddel met water gemeng word?

Soms is daar geen ander uitweg nie, veral as daar 'n lekkasie is en jy op een of ander manier by die naaste motorhuis moet uitkom. Onder normale omstandighede moet die vloeistof egter nie met water gemeng word nie. Die byvoeging van koelmiddel, selfs 'n ander kleur, benadeel nie die enjin nie, maar water verander die eienskappe van die stof en verlaag sy kookpunt. Dit dra ook by tot korrosie en vervuiling van die stelsel. Daarom is dit nie die beste idee om water in die verkoelingstelsel te gooi as jy omgee vir jou motor nie.

Die feit dat jy koelmiddel moet byvoeg, beteken dikwels net een ding - daar is 'n lek in die stelsel. Soms kan dit ernstiger wees en dui op 'n geblaasde koppakking. Die byvoeging van koelmiddel, wat nog min is, sal nie die probleem oplos nie. Gaan na die werkswinkel en bepaal wat die probleem is.