Koppelaar duursaamheid

Maal wanneer ratte geskakel word, ruk wanneer wegspring, geraas, piep, onaangename reuk. Dit is simptome van 'n verslete koppelaar en, ongelukkig, hoë koste.

Maal wanneer ratte geskakel word, ruk wanneer wegspring, geraas, piep, onaangename reuk. Dit is simptome van 'n verslete koppelaar en, ongelukkig, hoë koste.

Vir baie bestuurders is die koppelaar 'n noodsaaklike euwel. Dit sal lekker wees om daarvan ontslae te raak, maar in motors met 'n handratkas is dit nodig om te begin en ratte te wissel. Die lewensduur van die koppelaar wissel van 'n paar honderd tot meer as 300 XNUMX. km. Soos dit wys Soos die praktyk toon, is die swakste en mees onbetroubare skakel in hierdie geval die bestuurder, van wie die duursaamheid van die koppelaar afhang.

Die koppelaar bestaan ​​uit drie komponente: skyf, drukplaat en vrylaatlager. Tekens van slytasie verskil na gelang van watter komponent beskadig is. Een van die mees algemene is die sogenaamde gly van die koppelaarskyf, wat gemanifesteer word deur die gebrek aan versnelling van die motor ten spyte van die rat wat ingeskakel is, die byvoeging van gas en 'n toename in enjinspoed. 'N Bykomende effek is 'n baie onaangename reuk. In die aanvanklike fase verskyn hierdie simptome tydens swaar vragte (byvoorbeeld vanaf 'n plek of opdraande ry), en later ook tydens normale bestuur. In die uiterste geval, wanneer die pads heeltemal verslete is, sal jy nie eens kan beweeg nie.

Die volgende teken wat skade aan die koppelaarskyf kan aandui, ruk wanneer jy wegspring. Die oorsaak van hierdie ongemak is verslete torsievibrasiedempers. Sulke skade kan baie vinnig plaasvind as gevolg van strawwe en rukkerige bestuur. Die kussings is dalk in 'n goeie toestand, maar dit is nie die moeite werd om vas te trek met hul vervanging nie, aangesien dit kan gebeur dat een van die dempervere uit die berg val en vashaak. Die effek sal wees dat die rat nie ingeskakel sal word nie, want die aandrywing sal nie ontkoppel nie. Soortgelyke simptome sal verskyn as die drukveer breek. Daarbenewens, met 'n gebreekte veer, is daar 'n risiko om een ​​deel van die veer af te breek, wat kan lei tot skade aan die ratkasbehuising. Onvermoë om rat te verander kan ook veroorsaak word deur skade aan die koppelaarkabel of, as die beheerstelsel hidroulies is, die teenwoordigheid van lug daarin.

Nog 'n komponent wat dikwels beskadig word, is die vrylaer. Die piep, harde geluide en dreuning wat met beskadigde laers geassosieer word, is 'n bewys van die probleme wat hiermee verband hou. Harde werk vind die meeste plaas onder vrag, nadat die koppelaarpedaal gedruk is. Die laer kan egter geraas maak sonder om te las.

Met die herstel van 'n verslete koppelaar, moet jy nie wag nie. Die toestand van sy komponente sal nie verbeter nie, en die vertraging van die herstel kan die koste verhoog, aangesien die vliegwiel, benewens die vervanging van die koppelaarsamestelling, dalk later vervang moet word (byvoorbeeld as gevolg van oorverhitting of oppervlakvernietiging deur klinknaels). koppelaarskyf). As u besluit om die koppelaar te vervang, is dit die moeite werd om die kit (skyf, druk, laer) onmiddellik te vervang, want as gevolg van die hoë koste van werk, soms selfs tot PLN 1000, sal dit die goedkoopste wees. As die motor se kilometers meer as 100 XNUMX km is, is dit nie die moeite werd om die laer self, of net die skyf te verander nie, want daar is 'n groot waarskynlikheid dat die res van die elemente nie meer in 'n baie kort tyd sal gehoorsaam nie.

Daar is geen probleme met toegang tot onderdele nie. Benewens ASO, bied motorwinkels wat produkte van Sachs, Valeo en Luk aanbied ook 'n baie groot verskeidenheid. Hierdie koppelings word dikwels vir die eerste samestelling gebruik, en benewens die ACO is hulle selfs met die helfte goedkoper. Die vervanging is tydrowend, maar gelukkig nie te ingewikkeld nie, dus kan dit buite die handelaar gedoen word, wat, gekombineer met die aankoop van vervangingsonderdele, aansienlike besparings kan meebring.

Motorfabriek en model	Stel koppelaarprys in ASO (PLN)	Vervangingsprys (PLN)	Vervangingskoste in ASO (PLN)	Vervangingskoste buite ASO (PLN)
Fiat Uno 1.0 Vuur	558	320	330	150
Opel Astra II 1.6 16V	1716 (met hidrouliese silinder)	1040 (aangedryf)	600	280
Ford Mondeo 2.0 16V '98	1912 (met hidrouliese silinder)	1100 (aangedryf)	760	350