Langtermyn voorspellings van die lugvaartmark

Airbus-toets- en versamelingsentrum by die Toulouse-Blagnac-lughawe in Frankryk. Foto Airbus

Vervaardigers van kommunikasievliegtuie het daaropvolgende uitgawes van langtermyn-lugreismarkvoorspellings gepubliseer. Volgens hul skattings, in die volgende twee dekades, 2018-2037, sal vervoer met 2,5 keer toeneem, en lugdienste sal koop: volgens Boeing - 42,7 duisend vliegtuie ($6,35 triljoen), en volgens Airbus - 37,4 duisend. In sy voorspellings , handel die Europese vervaardiger met vliegtuie met 'n kapasiteit van meer as 100 sitplekke, terwyl die Amerikaanse vervaardiger met kleiner vliegtuie te doen het. Embraer skat die behoefte aan streeksvliegtuie met 'n kapasiteit van tot 150 sitplekke op 10,5 duisend. eenhede, en die PTR van turbostutte met 3,02 duisend. Boeing-ontleders voorspel dat die aantal vliegtuie oor twee dekades van die huidige 24,4 tot 48,5 sal toeneem. tot 8,8 duisend eenhede, en die volume van die lugvervoermark sal $XNUMX triljoen wees.

In die middel van die jaar het kommunikasievliegtuigvervaardigers gereelde vrystellings van langtermynvoorspellings vir die lugvervoermark gepubliseer. Boeing se navorsing word Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) en Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast) genoem. In sy ontleding handel die Europese vervaardiger met vliegtuie met 'n kapasiteit van meer as 100 sitplekke, terwyl die Amerikaanse vervaardiger met streekstralers met 90 sitplekke te doen het. Aan die ander kant fokus voorspellings wat deur Bombardier, Embraer en ATR opgestel is op streekstralers, wat die onderwerp van hul produksiebelangstelling is.

In afsonderlike voorspellings skat markontleders: volumes van lugvervoer en vlootontwikkeling per streek van die wêreld en finansiële toestande vir die funksionering van die lugvervoermark in die volgende twintig jaar, 2018-2037. Die jongste voorspellingsvrystellings is voorafgegaan deur 'n diepgaande ontleding van verkeer op die besigste roetes en kwantitatiewe veranderinge wat aan die vlote van die grootste vervoerders gemaak is, sowel as die bedryfskoste van individuele roetesegmente. lugvervoermark. Voorspellings word nie net deur lugrederybestuur en kommunikasievliegtuigvervaardigers gebruik nie, maar ook deur bankiers, lugvaartmarkontleders en belangstellende regeringsadministrasies.

Lugverkeervoorspelling

Lugvaartmarkontleders wat die jongste uitgawes van langtermynvoorspellings voorberei het, het aangeneem dat die gemiddelde jaarlikse ekonomiese groei van globale BBP (bruto binnelandse produk) 2,8% sou wees. Lande in die streek: Asië-Stille Oseaan - 3,9%, Midde-Ooste - 3,5%, Afrika - 3,3% en Suid-Amerika - 3,0% sal die hoogste jaarlikse groeikoerse van hul ekonomieë aanteken, en onder die wêreldgemiddelde: Europa – 1,7 %, Noord-Amerika – 2% en Rusland en Sentraal-Asië – 2%. Ekonomiese ontwikkeling sal 'n gemiddelde jaarlikse toename in passasiersverkeer van 4,7% verseker. Vervoergroei, groter as ekonomiese groei, sal hoofsaaklik die gevolg wees van: markliberalisering en die konsekwente uitbreiding van die netwerk van kommunikasie, laer kaartjiepryse, asook die positiewe impak van die ontwikkeling van wêreldhandel en internasionale toerisme. Vir die eerste keer in baie jare sien ons ekonomiese groei in alle streke van die wêreld wat groter aansporings vir globale lugreise bied. "Ons sien sterk groeineigings nie net in die opkomende markte van China en Indië nie, maar ook in die volwasse markte van Europa en Noord-Amerika," het Boeing se visepresident van bemarking, Randy Tinseth, in 'n kommentaar op die voorspelling gesê.

Die hoofaandrywer van lugreise sal bevolkingsgroei en die geleidelike uitbreiding van die middelklas wees (d.w.s. mense wat van 10 tot 100 dollar per dag verdien, hierdie bedrae word aangepas om die koopkrag van individuele geldeenhede in ag te neem). Airbus-ontleders skat dat die wêreldbevolking binne twee dekades met 16% (van 7,75 tot 9,01 miljard) sal toeneem en die middelklas met soveel as 69% (van 2,98 tot 5,05 miljard). Die grootste, dubbele toename in die middelklasbevolking sal in Asië aangeteken word (van 1,41 tot 2,81 miljard mense), en die grootste dinamika sal in Afrika wees (van 220 tot 530 miljoen). In die groot markte van Europa en Noord-Amerika sal die geprojekteerde grootte van die middelklas nie veel verander nie en sal dit op onderskeidelik 450-480 miljoen (Europa) en 260 miljoen (Noord-Amerika) bly. Daar moet kennis geneem word dat die middelklas tans 38% van die wêreld se bevolking uitmaak, en oor twintig jaar sal sy aandeel tot 56% toeneem. Lugreisontwikkeling sal gedryf word deur progressiewe verstedeliking en stygende welvaart in ontluikende markte met groot potensiaal (insluitend: Indië, China, Suid-Amerika, Sentraal-Europa en Rusland). Met 'n totale bevolking van 6,7 miljard in hierdie streke, sal lugreise teen 'n tempo van 5,7% per jaar groei, en die aantal mense wat per lug wil reis, sal verdriedubbel. In die volgende paar jaar sal China se binnelandse lugvaartmark die grootste in die wêreld word. Aan die ander kant sal ontwikkelde markte (insluitend Noord-Amerika, Wes-Europa, Japan, Singapoer, Suid-Korea en Australië) met bevolkings van meer as 'n miljard mense verkeersgroei teen 'n koers van 3,1% sien. Die vraag na lugreise sal lei tot die ontwikkeling van lughawens, insluitend spilpunte, geleë naby metropolitaanse gebiede (hulle genereer daagliks meer as 10 2037 passasiers op langafstandroetes). In 64 sal twee derdes van die wêreld se bevolking in stede woon, en die aantal megastede sal van die huidige 210 tot 2027 (in 328) en 2037 (in XNUMX) toeneem.

Die dinamies ontwikkelende streke sal wees: Suid-Amerika, die Asië-Stille Oseaan-streek en die Midde-Ooste, wat teen 'n gemiddelde jaarlikse koers van 5-5,5% sal groei, en Afrika - 6%. In die twee groot markte van Europa en Noord-Amerika sal groei matig wees op 3,1% en 3,8% onderskeidelik. Aangesien hierdie markte teen 'n stadiger tempo groei as die wêreldgemiddeld van 4,7%, sal hul aandeel in die wêreldverkeer geleidelik afneem. In 1990 was die gesamentlike aandeel van die Amerikaanse en Europese mark 72%, in 2010 - 55%, vyftien jaar gelede - 49%, twintig jaar later sal hierdie aandeel afneem tot 37%. Dit is egter nie die gevolg van stagnasie van hoë versadiging alleen nie.

Die jaarlikse dinamika van lugverkeer van etlike persent sal daartoe lei dat die aantal passasiers oor 20 jaar van die huidige 4,1 tot 10 miljard sal toeneem, en vervoerproduktiwiteit van 7,6 triljoen pkm (passasier-km) tot ongeveer 19 triljoen pkm. . Boeing skat dat die gebiede met die meeste verkeer in 2037 binnelandse roetes in China (2,4 biljoen vkm), Noord-Amerika (2,0 biljoen vkm), Europa en Suidoos-Asië, sowel as verbindings van Europa na Noord-Amerika (0,9 biljoen pkm) sal wees. . ) en die Midde-Ooste. Die Asiatiese markaandeel in die wêreld is tans 33%, en sal oor twee dekades 40% bereik. Aan die ander kant sal die Europese mark van die huidige 25 tot 21% daal, en die Noord-Amerikaanse mark van 21 tot 16%. Die Suid-Amerikaanse mark sal onveranderd bly met 'n aandeel van 5%, Rusland en Sentraal-Asië - 4% en Afrika - 3%.