Dodge Journey 2008-resensie
Want basies het dit alles wat oop- en toemaak en baie daarvan.
Byna elke vrye vloerarea het stoorbokse, die meeste van hulle met verwyderbare en wasbare voerings wat jy vuil toerusting kan bêre of enigiets waarby jy dalk ys wil byvoeg. Die handskoenboks is in twee gedeel met 'n verkoelingsone om 'n paar blikkies (of selfs 'n groot bottel wyn) koud te hou. Alles behalwe die bestuurdersitplek vou af vir meer pakplek, en die voorste passasiersitplek het 'n handige harde skinkbord wat in die rugleuning ingebou is.
Sekondêre deure maak 90 grade oop om toegang van agter en agter vir mense en vrag te vergemaklik.
En as jy kies vir die opsionele $3250 30 MyGIG oudio/navigasie/kommunikasiestelsel, wat nou met 'n 1500GB hardeskyf kom, kan jy ook 'n $XNUMX XNUMX tweedery DVD-speler kry wat van die dak af oopmaak.
Ligsitplekke in die tweede en derde ry, teatersitplekke vanwaar kinders rondom kan sien, vuilafstotende bekleedsel en opvoubare kantspieëls vir makliker parkering.
Boonop is daar die lokmiddel van lekkernye soos verhitte sitplekke en leerbekleedsel vir die top-end weergawe.
En dit alles in die styl van 'n SUV met 'n Dodge-rooster voor? Dit is 'n sokkerma se droom.
En sy vervaardiger hoop dat sowat 100 van hulle elke maand sal opdaag om een van die vertoonlokale te gaan haal.
Dodge noem dit 'n kruising tussen 'n passasiersmotor, 'n SUV en 'n passasiersmotor.
Maar sal dit nie die verkope van Chrysler se stalmaat, die Grand Voyager-passasierswa, verminder nie?
Jerry Jenkins, besturende direkteur van Chrysler Australië, dink nie so nie.
“Grand Voyager is die koning van alle People Movers. Dit is vir diegene wat in die beste belangstel, met al die klokkies en fluitjies en troos,” sê Jenkins.
“The Journey is vir aktiewe leefstyle wat op soek is na ruimheid, buigsaamheid en bruikbaarheid in 'n stylvolle en bekostigbare pakket.
“Nie soveel spasie en gerief soos Voyager nie, maar nie dieselfde prys nie.
“Emosioneel, puik voorkoms en 'n opwindende ander handelsmerk. Aan die rasionele kant, groot gerief, nut, veiligheid, ens. Lyk modern, modern, en sal byval vind by die massamark.”
uitsendings
Die Dodge Journey R/T kom met 'n turbodiesel gekoppel aan 'n nuwe dubbelkoppelaar outomatiese ratkas vir $46,990, of 'n V6 petrol gekoppel aan die sesgang outomatiese wat voorheen in die Avenger gebruik is vir $41,990, terwyl die SXT slegs beskikbaar is met 'n petrolenjin teen $36,990 XNUMX geprys.
Die 2.0 liter-turbodiesel ontwikkel 103 kW krag en 310 Nm wringkrag, en sy verbruik is 7.0 liter per 100 km.
Die 2.7 liter V6 petrolenjin ontwikkel 136 kW krag en 256 Nm wringkrag. Nie verbasend nie, petrol verbruik ongeveer drie liter meer per 100 km as diesel.
buitekant
Die vierkant-halogeen-hoofligte, bakkleurpanele en sierrooster beklemtoon die gespierde stilering wat 'n Dodge-handelsmerk is, hoewel dit afgeskaal is vir die Journey.
Die skuins voorruit vloei glad in die agterste spoiler in, wat die vlekvrye staal dakrelings en drie groot syvensters beklemtoon. Kort oorhange voor en agter, gebeeldhouwde wielboë en halfglans B-pilare en C-pilare gee die motor 'n sportiewe voorkoms.
Veiligheid
’n Omvattende lugsakpakket begin die lang lys Dodge Journey-veiligheidskenmerke, insluitend ABS, ESP, elektroniese rolversagting, sleepwa-swaaibeheer, banddrukmonitering, vastrapbeheer en remhulp.
ry
Die eerste ding wat jy van die Journey se binneruim sal opmerk, is die kwaliteit van die oppervlaktes, wat groot verbeterings is teenoor sommige vorige modelle. Die plastiek is sag – selfs op sommige plekke op die dashboard – en voel stywer rondom.
En sodra jy 'n reeks handvatsels ontwikkel het, kan jy die sitplekke maklik op 'n verskeidenheid maniere lig, laat sak, vou en bêre.
Vragruimte van 397 liter styg tot byna 1500 XNUMX wanneer alle sitplekke neergevou is en daar is groot plek vir tweedery-passasiers, hoewel die derde ry te naby aan die vloer is om gemaklik te wees vir lang bene.
Albei enjins is gereed genoeg, maar die V6 sukkel met die Journey se gewig van 1750 XNUMX kg terwyl jy die heuwels aanval, en hy sal waarskynlik die ekstra gewig voel as jy tot volle kapasiteit gepak is.
Die turbodiesel gee beter reaksie, hoewel dit 'n bietjie raserig kan wees wanneer dit luier.
Daar is 'n bietjie bakrol as jy vinnig draai, maar algehele padgedrag is redelik goed teen normale spoed vir hierdie tipe voertuig, en dit suig maklik ongelyke bitumineuse oppervlaktes op totdat jy die versneller raak, wat dit onhandig kan maak.
Die stuur was verbasend lig teen lae snelhede, maar dit het gelyk of dit nie genoeg gewig aan die bokant van die skaal toevoeg nie.
Maar dit was die meeste van die tyd alles op interessante plattelandse paaie teen topspoed. En die meeste reise sal stedelik wees, waar kenmerke soos ligter stuur 'n voordeel sal wees.
Kopers wat 'n stedelike gesinsvegter teen 'n goeie prys soek, moet die Journey kies.
