Dodge bevestig elektriese spiermotor kom: Challenger vervanging sal V8 vervang met batterye

Dodge terg sy elektriese toekoms.

Dodge kan dalk na 'n onwaarskynlike EV-kandidaat lyk, aangesien sy huidige reeks gebaseer is op 'n 600-kilowatt-aangejaagde V8, bekend as die Hellcat, maar dit is nie genoeg om te keer dat hy die skakelaar maak nie.

Die Amerikaanse handelsmerk het begin staatmaak op sy Challenger-koepees en Charger-sedan as die ruggraat van sy reeks, maar moedermaatskappy Stellantis beplan om teen die einde van die dekade 40 persent van sy battery-aangedrewe voertuie in die VSA te verkoop, nie eens Dodge kan ignoreer elektrifisering.

Dit is hoekom die handelsmerk geterg het wat hy die wêreld se eerste "eMuscle Amerikaanse motor" genoem het. Dit lyk of die prent 'n 1968-laaier met moderne LED-hoofligte en 'n nuwe driehoekige logo wys, maar die voertuig word versteek deur bandrook van vierwieluitbranding. Dit dui daarop dat die nuwe elektriese spiermotor vierwielaandrywing sal hê, wat sal help om sy elektriese werkverrigting te tem. 

Tim Kuniskis, uitvoerende hoof van Dodge, het gesê die besluit om elektries te gaan is gedryf deur 'n soeke na meer werkverrigting sowel as 'n begeerte om skoner motors te bou, en erken dat die Hellcat sy grense verskuif.

"Selfs vir 'n handelsmerk wat daarvoor bekend is dat dit te ver gaan, het ons daardie pedaal na die vloer gedruk," het Kuniskis gesê. “Ons ingenieurs het die praktiese limiet bereik van wat ons uit verbrandingsinnovasie kan druk. Ons weet dat elektriese motors ons meer kan gee, en as ons weet van 'n tegnologie wat ons kliënte 'n voorsprong kan gee, moet ons dit gebruik om hulle voor te hou. Ons sal nie elektriese motors verkoop nie, ons sal meer motors verkoop. Beter, vinniger Dodges."

Die Dodge eMuscle sal op die STLA Large-platform gebaseer wees, wat ook die nuwe Ram-mededinger Toyota HiLux en die splinternuwe Jeep-sportnutsvoertuig sal ondersteun. Volgens Stellantis sal die STLA Large 'n reikafstand van tot 800 km hê en 'n 800 volt elektriese stelsel gebruik wat ultravinnige laai sal verskaf. Die maatskappy het ook gesê die grootste enjin sal tot 330 kW in staat wees, wat aansienlik minder as die Hellcat kan wees, maar nie as Dodge 'n paar van hulle kan pas vir vierwielaandrywing nie.

Intussen sal ons tot 2024 moet wag om die voltooide produk te sien en hoop dat Stellantis Australië besluit om die Dodge-handelsmerk te laat herleef.