Dodge Durango met SRT Hellcat vernuwe
Vir die afgelope 10 jaar rol die Amerikaanse crossover van die monteerband af, en dit blyk dat dit nie gaan “aftree” nie. Die opdatering wat die model onlangs ontvang het, gaan net oor die gesigslyf.
Die doel van die veranderinge is om die sportiewe aard van vervoer te beklemtoon. Die Hellcat gebruik 'n 8-liter turbo-aangejaagde Hemi V6.2-enjin as sy krageenheid. Met 'n paar wysigings is hierdie eenheid in staat om 720 pk te ontwikkel, en die wringkrag bereik 875 Nm (vir die Challenger en Charger-sportmotors is hierdie syfers effens minder - 717 pk en 881 Nm). Transmissie outomatiese TorqueFlite 8HP95 met 8 snelhede.
Die bygewerkte SRT neem 11,5 sekondes om ’n afstand van 402 m af te lê – dit is ’n paar tiendes minder as die Nissan GT-R-supermotor. Dodge met dubbele transmissie weeg tot 3946 kg (na gelang van afwerkingsvlakke). Die model kom met Pirelli-bande: Scorpion Zero of P-Zero, 21-duim-vellings. Remme is 'n sessuier-Brembo-klauw op elke wiel met 400 mm voor en 'n viersuier-klyper met 350 mm agter.
Die Hellcat is beskikbaar in twee binne-opsies – rooi of swart. Die multimediasentrum is toegerus met die grootste raakskerm in hierdie klas (10,1 duim diagonaal). Met die nuwe sagteware kan die bestuurder die motor se sporteienskappe verander na gelang van die padtoestande.
Op die oomblik kan die Durango maklik die kragtigste sportkruis genoem word. Die Dodge met drie rye sitplekke versnel van nul tot 97 mph in sowat 3,5 sekondes. Die Lamborghini vat hierdie versperring in 3,6 sekondes, maar as topspoed is dit steeds die vinnigste – 305 km/h teenoor 290 km/h vir die Amerikaner. Die katagtige SRT verskil ook van vorige weergawes met sy verbeterde aanpasbare vering. Die verkope van die nuwe produk sal vroeg volgende jaar begin.
Die nuwe raakpaneel is langs die bestuurder geleë. Agter die outomatiese ratkas se transmissiehefboom is ’n platform vir draadlose laai van mobiele toestelle. Standaardweergawes van die bygewerkte Durango verskil in sitplekke, stuurwielontwerp en dekoratiewe elemente.
Die SXT- en GT-modifikasies is toegerus met 'n V-vormige eenheid vir 6 silinders (volume 3.6 liter) Pentastar (krag is 299 pk en wringkrag is 353 Nm). Vir die R/T-weergawe het die vervaardiger die Hemi V8 5.7 (365 pk, 529 Nm) gelos. SRT-modifikasies met Hemi V8 6.4 (482 perde en 637 Nm) kom slegs met vierwielaandrywing, die res kan vir agterwielaandrywing gekonfigureer word. Opgedateerde weergawes sal hierdie herfs vrygestel word.
