Voeg elektriese voertuie by
inhoud
Elektriese voertuie is dikwels duurder as petrol- en dieselvoertuie. Vir diegene wat privaat kilometers in 'n maatskappymotor ry, is die teenoorgestelde waar. Rede: stadiger opteltempo. Hoe presies word hierdie optelling bereken? Hoe gaan dit nou? Hoe lyk die nabye toekoms? In hierdie artikel gaan ons jou alles vertel wat jy moet weet oor die elektriese voertuig-byvoeging.
Hoe werk byvoeging?
Eerstens, hoe werk byvoeging eintlik? Die byvoeging kom ter sprake wanneer jy meer as 500 km per jaar privaat in ’n maatskappymotor ry. Die belastingowerhede beskou dit as lone in natura. Jy moet dus belasting hierop betaal. Daarom moet 'n sekere bedrag van die waarde van die motor by die inkomste gevoeg word: 'n verhoging.
Om die winsopslag te bepaal, word 'n persentasie van die belastingbasis of lysprys geneem. Vir alle fossielbrandstofvoertuie is die bymiddel tans 22%. Dit geld ook vir basters, inprophibriede en elektriese voertuie met 'n reeksverlenger. In Jaar 2 sal die verlaagde koers van 2021% net geld vir voertuie wat glad nie CO12 uitstoot nie. Benewens elektriese voertuie sluit dit ook waterstofaangedrewe voertuie in. Hierdie tarief is geldig vir vyf jaar na die eerste opname (op die dag waarop die motor “geregistreer” word). Daarna sal die reëls wat op daardie tydstip geld, geld.
Die belastingwaarde sluit BTW en BPM in. Fabrieksgeïnstalleerde bykomstighede tel ook, maar bykomstighede wat deur handelaars geïnstalleer is, tel nie. Herstel- en registrasiekoste is ook nie ingesluit nie. Die finansiële waarde is dus onder die aanbevole kleinhandelprys.
Vir elektriese voertuie wat in 2020 geregistreer is, is 'n verminderde toeslag van tot € 40.000 22 van toepassing. Die normale tarief van 55.000 12% sal gehef word op die deel van die kataloguswaarde wat hierdie bedrag oorskry. As die motor 40.000 22 15.000 euro werd is, verwys XNUMX% na die eerste XNUMX XNUMX euro en XNUMX% na die oorblywende XNUMX XNUMX euro. Ons sal later in hierdie artikel 'n gedetailleerde berekeningsvoorbeeld verskaf om dit duidelik te maak.
Jy kan meer oor verhuring in die algemeen lees in die artikel oor die huur van ’n elektriese voertuig.
Tot 2021
Die byvoegingsreëls verander gereeld. Daar is 'n baie kleiner winsopslag vir registrasies in 2020 vir elektriese voertuie gehef, naamlik 8%. Hierdie bykomende rente geld ook tot 45.000 € 40.000 in plaas van 60 €. Om die voordele van die laer winsopslag te pluk, het sakebestuurders einde verlede jaar EV's massaal gekoop of natuurlik 'n besigheidshuurkontrak aangegaan om dit te doen. Vir diegene wat verlede jaar 'n voertuig gekoop het, sal die destydse huidige tarief vir XNUMX maande van krag bly, ongeag tariefveranderings.
In 2010 het die regering vir die eerste keer 'n bykomende voordeel vir voertuie met geen uitlaatgasse ingestel nie. Die verhoging vir elektriese voertuie was toe nog 0%. In 2014 is hierdie syfer tot 4% verhoog. Dit het aangehou tot 2019. In 2020 was daar 'n styging tot 8%. In 2021 is hierdie syfer weer tot 12% verhoog.
Op 2020
Die verhoging van 4% tot 8% en dan na 12% is deel van 'n geleidelike verhoging soos vereis in die Klimaatooreenkoms. Elektriese voertuie sal in 2026 met 22% groei. Tot daardie tyd sal die bymiddel elke keer effens toeneem (sien tabel). Die byvoeging is vanjaar effens verhoog en sal volgende jaar weer gebeur. Daarna sal die premie op elektriese voertuie vir drie jaar op 16% bly. In 2025 sal die toeslag weer met 1% verhoog word voordat die byvoordeel in 2026 verdwyn.
Die maksimum kataloguswaarde is vanjaar verminder van 45.000 40.000 2025 2026 tot XNUMX XNUMX euro. Hierdie kataloguswaarde sal tot en met jaar XNUMX gebruik word. Vanaf XNUMX sal die verlaagde tarief nie meer teenwoordig wees nie en daarom sal die drempel nie meer geld nie.
'n Volledige oorsig kan in die tabel hieronder gesien word. 2019 is ook ingesluit vir vergelyking. Dit is planne soos dit is, maar dit is onderhewig aan verandering. Die Klimaatooreenkoms bepaal dat bykomende reëls jaarliks hersien en aangepas word soos nodig.
| jaar | Daarbenewens | Drempelwaarde |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
Bykomende (inprop) basters
Wat van inpropbasters? Soos voorheen genoem, kan hulle nie meer op bykomende voordele staatmaak nie. Die normale tarief van 22% geld vir hierdie tipe voertuig. In die verlede het basters nog die oorhand gehad. Die voorwaarde was dat CO2-emissies minder as 50 gram per kilometer moes wees. Die Porsche 918 Spyder het byvoorbeeld CO2-emissies van 70 gram/km gehad, so die PHEV het weens lae verbruik uit die boot geval. Mediumgrootte PHEV's met 'n beskeie verbrandingsenjin is goed.
’n Verlaagde koers van 2014% is in 2015 en 7 vir hierdie voertuie toegepas. Byvoorbeeld, danksy hierdie maatreël het die Mitsubishi Outlander PHEV baie gewild geword. In 2014 was die verhoging selfs 0%, so geen onderskeid is tussen elektriese voertuie en basters getref as die motor CO50-uitlaatgasse van minder as 2 gram gehad het nie.
1: Hyundai Kona Electric
Bylaag 2020
Om 'n idee van die koste te kry, kom ons bereken die toevoeging vir twee motors. Kom ons neem eers 'n gewilde huurmotor onder € 45.000 64: die Hyundai Kona. Hierdie model is ook beskikbaar met beide 'n petrolenjin en 'n hibriede, maar vir eers praat ons van 'n heeltemal elektriese opsie. Die 40.715 kWh Comfort-weergawe het 'n kataloguswaarde van € XNUMX XNUMX.
Aangesien hierdie bedrag onder die drempel van € 45.000 8 is, word 'n verminderde toeslag van 3.257,20% op die hele bedrag toegepas. Dit beloop € 271,43 bruto per jaar of € XNUMX per maand. Dit is 'n bykomende bedrag waarop belasting betaal moet word.
Die bedrag van belasting hang af van die belastingkategorie. In hierdie voorbeeld neem ons aan dat die jaarlikse salaris minder as 68.507 € 37,35 is. Die belastingkoers wat tans op hierdie groep toegepas word, is 271,43%. Met 'n bruto verhoging van € 101,38, sal jy uiteindelik € XNUMX per maand betaal.
| Kataloguswaarde | €40.715 |
| Persentasie van toevoeging | 8% |
| Bruto byvoeging | €271,43 |
| Belastingkoers | 37,35% |
| Pure toevoeging | €101,38 |
Bylaag 2019
Verlede jaar was die bruto verhoging vir EV's teen hierdie pryspunt steeds die helfte, danksy 'n 4%-verhoging. V netto die toevoeging was egter nie presies die helfte nie, want die belastingkoers vir inkomste van 20.711 68.507 tot 2019 51,71 euro was destyds effens hoër. Met hierdie data gee die berekening 'n netto wins in die jaar XNUMX van € XNUMX per maand.
Bylaag 2021
Volgende jaar sal die persentasie tot 12% styg. Die belastingkoers verander ook, hoewel die verskil beperk is. Nog 'n belangrike een vir hierdie motor: die drempelwaarde word verminder van 45.000 40.000 tot 40.715 715 euro. Die kataloguswaarde van 22 2021 euro is effens hoër as dit. Dit is hoekom 'n volle aanvulling van 153,26% betaal moet word vir die laaste € XNUMX. Die maandelikse toeslag sal € XNUMX wees in die jaar XNUMX met dieselfde motor en dieselfde inkomste.
Dit is ook interessant om te weet dat sonder die bykomende voordeel – teen 'n koers van 22% – die netto verhoging 278,80 euro sou wees, gebaseer op huidige belastingkoerse. Die toevoeging van elektriese bestuur sal in 2026 op hierdie vlak wees. Teen daardie tyd sal elektriese voertuie egter ook goedkoper word.
Elektries vs. petrol
Aangesien die Kona ook in 'n petrolweergawe beskikbaar is, is dit interessant om hierdie toevoeging by hierdie variant te voeg. Ongelukkig is ’n heeltemal regverdige vergelyking nie moontlik nie omdat die kragtigste petrolvariant steeds minder krag as die elektriese een het. Die 1.6 T-GDI het 177 pk en die Electric 64 kWh het 204. Vir die goedkoopste weergawe van die 1.6 T-GDI betaal jy 'n netto verhoging van 194,83 euro per maand. Selfs met die verhoogde toevoeging, is die kragtiger Electric steeds aansienlik goedkoper.
| Kona Electric 64 | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Hoek 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Voorbeeld 2: Tesla Model 3
Bylaag 2020
Die Tesla Model 3 was verlede jaar nommer een wat die gewildste huurmotors betref. Anders as Kona, oorskry die katalogusprys van hierdie motor die drempel van 45.000 48.980 euro. Die goedkoopste weergawe is die Standard Range Plus. Die katalogusprys is € XNUMX XNUMX. Dit kompliseer die berekening 'n bietjie.
'n Tarief van 45.000% is van toepassing op die eerste € 8. Dit stem ooreen met 'n bruto verhoging van € 300 per maand. Die oorblywende € 3.980 is onderhewig aan die volle koers van 22%. Dit beloop 72,97 euro per maand. Dus, die totale toegevoegde waarde is € 372,97.
Vir hierdie motor neem ons aan dat inkomste 68.507 49,50 euro oorskry en die ooreenstemmende belastingkoers is 184,62%. Dit gee jou 'n netto verhoging van € 335,39 per maand. Ter vergelyking: sonder die bykomende voordeel sou die netto aanvulling € XNUMX gewees het.
| Totale kataloguswaarde | €48.980 |
| Kataloguswaarde tot by die drumpel | €45.000 |
| Persentasie van toevoeging | 8% |
| Daarbenewens | €300 |
| Oorblywende katalogus waarde | €3.980 |
| Persentasie van toevoeging | 22% |
| Daarbenewens | €72,97 |
| Totale bruto toevoeging | €372,97 |
| Belastingkoers | 49,50% |
| Pure toevoeging | €184,62 |
Bylaag 2019 en 2021
Diegene wat verlede jaar ’n Model 3 gekoop het, kan steeds ’n verhoging van 4% in elektriese voertuie kry. Wat ook 'n belangrike verskil vir hierdie spesifieke weergawe was: toe was die drempel nog 50.000 4 € 68.507. Hierdie 84,49% verwys dus na die totale lyswaarde. Die belastingkoers op inkomste bo 279,68 12 euro was toe nog effens hoër. Dit het gelei tot 'n netto verhoging van € XNUMX per maand. Volgende jaar sal die premie € XNUMX per maand wees met 'n verhoging van tot XNUMX%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| Bmw 330i | 22% | €472,18 |
Elektries vs. petrol
Hoeveel kos 'n vergelykbare petrolvoertuig bykomend? Aangesien die Model 3 tot die D-segment behoort, kan die motor byvoorbeeld met die BMW 3-reeks vergelyk word. Die naaste variant is die 330i met 258 pk. Dit is 20 pk. meer as Standard Range Plus. Teen dieselfde belastingkoers as voorheen, kry ons 'n netto verhoging van € 330 per maand vir die 472,18i. Gegewe die hoër lysprys, is die 330i altyd effens duurder as die Model 3 Standard Range Plus, maar die 2020i sal tans minstens 330 keer duurder wees vir 'n sakebestuurder in 2,5. Nou verstaan jy hoekom jy die Model 3 meer gereeld sien as die nuwe BMW 3-reeks.
Opsomming
In verband met die verhoging van die toeslag vir elektriese voertuie van 4% tot 8%, is vanjaar die eerste stap geneem om bykomende belastingtoegewings uit te skakel. Die drempelkoste is ook verlaag van 50.000 45.000 tot 8 XNUMX euro. Vergeleke met verlede jaar het die finansiële voordeel dus reeds aansienlik verminder. Ongeag, die hoër kataloguswaarde van EV's word meer as geneutraliseer deur die XNUMX persentasie-opmerk. Daarbenewens is 'n sakebestuurder dikwels ten minste die helfte van die prys van 'n vergelykbare petrolvoertuig.
Die finansiële voordeel sal egter krimp totdat die verhoging die vlak van petrol- en dieselvoertuie in 2026 bereik. Aan die ander kant word elektriese motors natuurlik goedkoper. Die tyd sal leer hoe hierdie twee ontwikkelings gebalanseer sal word.
