Hoekom het ons crossovers nodig in komponent akoestiek?

Wanneer 'n moderne stereostelsel in 'n voertuig geïnstalleer word, moet die eienaar die regte crossover kies. Dit is nie moeilik om dit te doen as jy jouself eers vertroud maak met wat dit is, waarvoor dit bedoel is, en as deel van watter luidsprekerstelsel dit sal werk nie.

lot

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Crossover is 'n spesiale toestel in die struktuur van die luidsprekerstelsel, ontwerp om die vereiste privaat reeks vir elk van die geïnstalleerde luidsprekers voor te berei. Laasgenoemde is ontwerp om binne sekere frekwensiegebiede te werk. Die uitset van die frekwensie van die sein wat buite die reeks aan die luidspreker gelewer word, kan op 'n minimum lei tot vervorming van die gereproduseerde klank, byvoorbeeld:

1. as 'n te lae frekwensie toegepas word, sal die klankprent verwring word;
2. as 'n te hoë frekwensie toegepas word, sal die eienaar van die stereostelsel nie net klankvervorming in die gesig staar nie, maar ook die mislukking van die tweeter (tweeter) Hy kan dalk eenvoudig nie hierdie werkswyse weerstaan ​​nie.

Onder normale omstandighede is die taak van 'n tweeter om slegs hoëfrekwensieklank, lae-frekwensie, onderskeidelik laag weer te gee. Die middelreeksband word na die mid-woofer gevoer - die luidspreker wat verantwoordelik is vir die klank van middelreeksfrekwensies.

Op grond van die voorafgaande, om motorklank met hoë gehalte weer te gee, is dit nodig om die toepaslike frekwensiebande te kies en dit op spesifieke luidsprekers toe te pas. Om hierdie probleem op te los, word 'n crossover gebruik.

Crossover toestel

Struktureel sluit die oorkruising 'n paar frekwensiefilters in wat soos volg werk: as die oorkruisfrekwensie byvoorbeeld op 1000 Hz gestel is, sal een van die filters frekwensies onder hierdie aanwyser kies. En die tweede is om slegs die frekwensieband te verwerk wat die gespesifiseerde punt oorskry. Die filters het hul eie name: laagdeurlaat - vir die verwerking van frekwensies onder 'n duisend hertz; hoogdeurlaat - vir die verwerking van frekwensies bo 'n duisend hertz.

Dus, die beginsel waarvolgens 'n tweerigting-kruiswerk werk, is hierbo aangebied. Daar is ook drierigtingprodukte op die mark. Die belangrikste verskil, soos die naam aandui, is die derde filter wat die middelfrekwensieband verwerk, van seshonderd tot vyfduisend hertz.

Trouens, die verhoging van die klankbandfilterkanale, en dan na die toepaslike luidsprekers toe te voer, lei tot beter en meer natuurlike klankweergawe binne die motor.

Tegniese eienskappe

Die meeste moderne oorkruisings bevat induktors en kapasitors. Afhangende van die hoeveelheid en kwaliteit van vervaardiging van hierdie reaktiewe elemente, word die koste van die voltooide produk bepaal Waarom sluit banddeurkruisings spoele en kapasitors in? Die rede is dat dit die eenvoudigste reaktiewe elemente is. Hulle verwerk verskillende frekwensies van die klanksein sonder veel moeite.

Kapasitors kan hoë frekwensies isoleer en verwerk, terwyl spoele nodig is om lae frekwensies te beheer. As u hierdie eienskappe behoorlik gebruik, kan u die eenvoudigste frekwensiefilter kry. Daar is geen sin om in die komplekse wette van fisika te delf en formules as voorbeeld te noem nie. Enigiemand wat in meer besonderhede met die teoretiese grondslae wil kennis maak, kan maklik inligting in handboeke of op die internet vind. Dit is genoeg vir profielspesialiste om die beginsel van werking van LC-CL-tipe netwerke in die geheue te verfris.

Die aantal reaktiewe elemente beïnvloed die oorkruiskapasiteit. Die getal 1 dui op een element, 2 - onderskeidelik twee. Afhangende van die aantal en verbindingskema van die elemente, voer die stelsel op verskillende maniere filtering van onvanpaste frekwensies vir 'n bepaalde kanaal uit.

Dit maak sin om te aanvaar dat meer reaktiewe elemente wat toegepas word, die filtrasieproses beter maak. Die ongewenste frekwensie-filtreringskema vir 'n spesifieke kanaal het sy eie eienskap wat afrolhelling genoem word.

Filters het die inherente eienskap om ongewenste frekwensies geleidelik af te sny, nie onmiddellik nie.

Dit word sensitiwiteit genoem. Afhangende van hierdie aanwyser, word produkte in vier kategorieë verdeel:

• eerste orde modelle;
• tweede-orde modelle;
• derde orde modelle;
• vierde orde modelle.

Verskille tussen aktiewe en passiewe oorkruisings

Kom ons begin die vergelyking met 'n passiewe crossover. Dit is uit die praktyk bekend dat die passiewe crossover die mees algemene en mees algemene variëteit op die mark is. Op grond van die naam kan u verstaan ​​dat passiewe nie bykomende krag benodig nie. Gevolglik is dit makliker en vinniger vir die voertuigeienaar om die toerusting in sy motor te installeer. Maar ongelukkig waarborg spoed nie altyd kwaliteit nie.

As gevolg van die passiewe beginsel van die stroombaan, moet die stelsel van die energie uit die filter neem om die werking daarvan te verseker. In hierdie geval is reaktiewe elemente geneig om die faseverskuiwing te verander. Dit is natuurlik nie die ernstigste nadeel nie, maar die eienaar sal nie die frekwensies kan verfyn nie.

Aktiewe crossovers laat jou toe om van hierdie nadeel ontslae te raak. Die feit is dat, hoewel hulle baie meer ingewikkeld is as passiewe, die klankstroom baie beter daarin gefiltreer word. As gevolg van die teenwoordigheid van nie net spoele en kapasitors nie, maar ook bykomende halfgeleierelemente, het die ontwikkelaars daarin geslaag om die grootte van die toestel aansienlik te verminder.

Hulle word selde as aparte toerusting gevind, maar in enige motorversterker, as 'n integrale deel, is daar 'n aktiewe filter. As gevolg van die passiewe beginsel van die stroombaan, moet die stelsel van die energie uit die filter neem om die werking daarvan te verseker. In hierdie geval is reaktiewe elemente geneig om die faseverskuiwing te verander. Dit is natuurlik nie die ernstigste nadeel nie, maar die eienaar sal nie die frekwensies kan verfyn nie.

Aktiewe crossovers laat jou toe om van hierdie nadeel ontslae te raak. Die feit is dat, hoewel hulle baie meer ingewikkeld is as passiewe, die klankstroom baie beter daarin gefiltreer word. As gevolg van die teenwoordigheid van nie net spoele en kapasitors nie, maar ook bykomende halfgeleierelemente, het die ontwikkelaars daarin geslaag om die grootte van die toestel aansienlik te verminder.

Hulle word selde as aparte toerusting gevind, maar in enige motorversterker, as 'n integrale deel, is daar 'n aktiewe filter.

Ons stel ook voor dat jy jouself vergewis van die meegaande onderwerp "Hoe om Twitter korrek te koppel en te installeer".

Aanpassingsfunksies

Om as gevolg daarvan hoë kwaliteit motorklank te kry, moet u die regte afsnyfrekwensie kies. Wanneer 'n aktiewe drierigting-oorkruising gebruik word, moet twee afsnyfrekwensies gespesifiseer word. Die eerste punt sal die lyn tussen lae en medium frekwensie merk, die tweede - die grens tussen medium en hoog. Voordat u die crossover koppel, moet die eienaar van die motor altyd onthou dat dit nodig is om die frekwensie-eienskappe van die luidspreker korrek te kies.

In geen geval moet hulle frekwensies gevoer word waarteen hulle eenvoudig nie normaal kan werk nie. Andersins sal dit nie net lei tot 'n agteruitgang in klankgehalte nie, maar ook tot 'n afname in die dienslewe.

Passiewe oorkruis bedradingsdiagram

Video: Waarvoor is 'n klankoorgang?

Gevolgtrekking

Ons het baie moeite gedoen om hierdie artikel te skep en probeer om dit in 'n eenvoudige en verstaanbare taal te skryf. Maar dit is aan jou om te besluit of ons dit gedoen het of nie. As jy nog vrae het, skep 'n onderwerp op die "Forum", ons en ons vriendelike gemeenskap sal al die besonderhede bespreek en die beste antwoord daarop vind. 

En laastens, wil jy die projek help? Teken in op ons Facebook-gemeenskap.