Waarvoor is 'n bandrekenaar? Hoe om die resultate te lees?

Bandrekenaar - in watter situasie sal dit nuttig wees Nuttig wanneer jy nie weet watter alternatiewe grootte van wiele en bande om op jou motor te sit nie. Op grond van die resultate sal jy weet of die opsie wat jy beplan het geïnstalleer kan word en hoe dit die bestuursverrigting van die motor sal beïnvloed. 

Die vervanging het niks met 'n laer kwaliteit produk te doen nie. Ons praat oor 'n afwyking van die model wat deur die vervaardiger voorgestel word ten gunste van 'n ander produk. In sommige gevalle kan so 'n verandering natuurlik met bykomende ongerief gepaardgaan. 'N Grootte-omskakelaar sal handig wees om enige probleme te help oplos.

Hoe lyk die bandkeuse sakrekenaar?

Jy kan verskeie uitruilbare sakrekenaars op die internet vind. Die belangrikste velde om aandag aan te gee is:

• bandwydte;
• band deursnee;
• band profiel.

Nadat u hierdie waardes ingevul het, sal die program vir u die voorgestelde modelle wys. Op watter basis word plaasvervangers gekies?

Wat neem die bandgrootte sakrekenaar in ag?

By die keuse van 'n spesifieke band of velg deursnee, sal die keuse van plaasvervangers beslis beperk wees. Die program neem die bandkeusekriteria in ag en wys vir jou verskeie opsies waaruit jy kan kies. Dit werk op grond van basiese beginsels wat aan elke vulkaniseerder bekend is. Een daarvan is om rekening te hou met die verandering in persentasie omvang van band- en velggrootte.

Hierdie reeks is klein, van -2% tot +1,5% bandgrootte verskil. Wat beteken dit? Dit word die beste geïllustreer met 'n voorbeeld. Kom ons sê jou motor het 175/55 R15-bande en jy soek 'n effens laer profiel, maar dieselfde velggrootte. Watter opsies kan jy oorweeg? Die program sal jou die volgende opsies bied:

• 195/50 P15;
• 215/45R15.

In beide gevalle is die persentasie verskil in grootte binne die verwagte omvang van onderskeidelik 0,4% en 0,2%. Basies sal niks verander wanneer dit by bandgroottes kom nie. Waarom neem die bandgrootte-sakrekenaar presies sulke veranderingsreekse in ag en bied nie ander opsies nie?

Bandvervanging moet verstandig gekies word

Bestuursveiligheid word nie net beïnvloed deur die keuse van bande van die regte gehalte nie, maar ook die regte grootte. Gestel die vervaardiger het wiele van 205/50 R17-bande in jou motor voorsien. Dis nogal groot vir 'n kar. Die afmetings van die remme, spesifiek die skywe, is ook 'n stap agter. Kan jy die R20-velg-opsie sonder enige probleme op jou motor sit? Natuurlik, as die skorsingskomponente dit toelaat. Verwag egter in hierdie geval dat die plaasvervanger grootte moet wees, byvoorbeeld 215/30.

Elke bandgrootteverandering, met of sonder 'n sakrekenaar, het gevolge. Hier moet mens, benewens ’n baie aantreklike voorkoms en goeie bestuursverrigting, die groter aptyt van die enjin vir brandstof, verhoogde geraas en die hoë prys van bande in ag neem.

Bandhoogte sakrekenaar en veiligheid

Waarom sluit die bandrekenaar nie bande buite die -2% tot +1,5%-reeks in nie? In ouer tipes motors sonder sekuriteitstelsels word hierdie besluit bepaal deur die gerief en die vermoë om hierdie tipe wiel op die naaf te installeer. In nuwer modelle is die korrekte werking van ESP en ASR ook belangrik. Die program laat jou toe om modelle te vind wat nie 'n ernstige impak op die werking van hierdie stelsels sal hê nie.

Die gewilde ESP-stelsel, d.w.s. spoorstabilisering tydens draaie, hang grootliks af van die kwaliteit en grootte van die bande. Sy taak is om een ​​of meer wiele stadiger te maak wanneer 'n gly bespeur word, wat jou toelaat om veilig daaruit te kom. Dit is maklik om te raai dat na die installering van wiele wat aansienlik verskil in tipe en grootte van dié wat deur die vervaardiger verskaf word, die motor onbeheerbaar kan optree. Dit is omdat bande van verskillende breedtes ook verskillende trekkrag het. Verlies aan traksie kan bestuur moeilik maak. Om hierdie rede is dit die moeite werd om die aanduidings oor die deursnee van die wiel te volg.

Bandrekenaar en spoedvraag

Die bandopsie wat jy kies, gebaseer op die bandgrootte-sakrekenaar, sal jou bestuurservaring en gemak op die pad beïnvloed. Jy kan byvoorbeeld verbaas wees wanneer die spoedmeter ander lesings as voorheen wys terwyl jy bestuur. Wat is die rede? Die buitenste deursnee van die wiel verskil van die oorspronklike weergawe wat deur die vervaardiger gestel is.

Dit is beter om 'n ander voorbeeld te gebruik. As jou voertuig voorheen met gehomologeerde 205/55 R16-vellings en bande toegerus was, was die buitenste deursnee 63,19 sentimeter. Die program sal 'n vervanging aandui wat nie 'n persentasiereeks van -2% tot +1,5% sal oorskry nie. Die minimum deursnee wat nie die spoedverandering sal beïnvloed nie is 61,93 cm en die maksimum deursnee is 64,14 cm.

Wanneer jy die boonste limiet wat vir bande gestel is oorskry, sal jy agterkom dat die spoedmeterlesing hoër as gewoonlik is. Wanneer na kleiner vellings en laer bande oorgeskakel word, sal die spoed verminder word. Dit is belangrik wanneer jy teen die maksimum toelaatbare spoed ry, byvoorbeeld in beboude gebiede.

Bandvervangingsrekenaar - waarna is nog die moeite werd om aandag te gee?

Daar is verskeie ander parameters om in ag te neem wanneer u vervangingsbande kies. Een daarvan is hul vragvermoë, wat deur die simbool LI aangedui word. Dit is die maksimum gewig wat op een band val. Hierdie waarde moet nie oorskry word nie aangesien dit 'n beduidende impak op veiligheid het tydens reis. Selfs al vind jy ’n vervangingsband wat jou pas in terme van grootte en prys, let op hul vragvermoë.

Wat anders moet oorweeg word? Die spoedindeks is belangrik, met 'n een- of tweelettersimbool, wat altyd deur die vragindeks gevolg word. Die letters wat die maksimum toelaatbare spoed op die bus aandui, is nie in alfabetiese volgorde nie, so jy moet die betekenis daarvan ontsyfer. 

Op stadsmotors sal jy meestal die simbool T sien, wat beteken dat die bande 'n maksimum spoed van 190 km/h kan bereik. Verkeerde keuse van die spoedindeks hou die risiko in om die band tydens vinnige bestuur te beskadig, die dienslewe te verkort en die remafstand te vergroot.

Die deursnee van die sirkel, of hoe om die simbole te ontsyfer?

Om met so 'n program te werk, moet jy die basiese nomenklatuur ken wat met betekenisvolle waardes geassosieer word. Natuurlik weet enigiemand met selfs die geringste belangstelling in die motorbedryf dat velgdeursnee in duim, loopvlakwydte in millimeter en bandprofiel (hoogte van velg tot loopvlak) as 'n persentasie gegee word. Elkeen van hierdie waardes is in verskillende eenhede, so jy moet dit standaardiseer om die resultaat te vind.

1 duim is gelyk aan 2,54 sentimeter. Daarom is dit maklik om te bereken dat die gewilde R16-wiele 'n deursnee van 40,64 cm het.As die loopvlakwydte 205 mm is, is dit baie maklik om dit na sentimeter om te skakel - dit is presies 20,5 cm. 

Wat gaan aan met die profiel? Die program sal klaarkom wanneer jy 'n persentasiewaarde daarin invoer, maar dit is dalk nie genoeg wanneer jy op jou eie "te voet" bereken nie. Kom ons sê jou bande het 'n profiel van 55. Dit beteken dat die profielhoogte 55% van die loopvlakwydte is, in hierdie geval 11,28 cm. Die buitenste deursnee van die wiel neem die velggrootte (40,64 cm) en twee keer die profiel in ag hoogte (22,56 cm). Hierdie waardes gee 'n deursnee van 63,2 cm.

Bandewisseltabel – benodig wanneer jy nie wil tel nie

As jy nie te voet wil tel nie, kom die bandwisseltafel tot die redding. Hieronder het ons die gewildste bandgrootte vir stadsmotors (195/55 R15) ontleed en alternatiewe in ooreenstemming met die regulasies voorgestel. Jy hoef nie te bedank nie.

Bandomskakelingsfaktor vir variant 195/55 R15

Wat is die buitedeursnee van hierdie wiel? Dit is 38,1 + 21,45 = 59,55 cm. Vertaal in millimeter - 595,5 mm. Wat is die maksimum grootte reeks binne +1,5%? 604,43 mm. Die minimum is egter 583,59 mm. Hier is 'n bandverandering vir grootte R15:

• 135/80 (+0,2%);
• 165/65 (0%);
• 175/60 (-0,8%);
• 185/55 (-1,9%);
• 185/60 (+1,2%);
• 205/50 (-1,6%);
• 215/50 (+0,1%).

Dit is egter nie al nie, want daar is nie net gevalle met dieselfde randdeursnee nie. Nou 'n paar voorbeelde vir grootte R14:

• 145/80 (-1,3%);
• 155/80 (+1,3%);
• 165/70 (-1,5%);
• 165/75 (+1,3%);
• 175/70 (+0,8%);
• 185/65 (+0,1%);
•  195/60 (-1%);
• 205/60 (+1%).

En watter resultate sal jy kry as jy groter opsies in die bandrekenaar invoer? Hier is voorbeelde vir R16-velg:

• 175/55 (0,6%);
• 185/50 (-0,7%);
• 195/50 (+1%);
• 205/45 (-0,8%);
• 215/45 (+0,7%);
• 225/40 (-1,6%)

Maar dit is nie al nie, want as die ontwerp van die motor dit toelaat, kan selfs R17 wiele op die motor gesit word:

• 195/40 (-1,3%);
• 205/40 (0%);
• 215/40 (+1,4%);
• 225/35 (-1%);
• 245/35 (+1,3%).

’n Interessante feit is dat die persentasieverskilreël in hierdie geval op 205/35 R18-bande geld.

Om bande te verander - hoekom is dit 'n veilige vorm van bandkeuse?

Soos u kan sien, is die keuse regtig groot. Dit kan gebeur dat daar onder die voorgestelde modelle nie jou keuse sal wees nie, alhoewel jy motorontwerpe op die internet gesien het wat suksesvol ry, byvoorbeeld op so 'n velggrootte en met so 'n bandprofiel. So wie om te glo? Die feit dat sulke bande in die wielboord geplaas word, beteken nie outomaties dat dit gerieflik en veilig is om so 'n voertuig te bestuur nie. Tuners fokus dikwels hoofsaaklik op die voorkoms van die motor, en nie op die veiligheid van bestuur nie, so hou dit in gedagte. As jy regtig van die standaardopsie wil afwyk, gebruik slegs die plaasvervangers wat deur die program aangedui word.