Waarvoor is 'n katalisator in 'n motor?
Die meeste motoreienaars onthou of leer oor die bestaan van 'n katalitiese omsetter in die uitlaatstelsel van 'n motor slegs wanneer hulle 'n frase soos "jou katalisator is dood" van 'n dienspligtige hoor. Dit is maklik om so 'n wanfunksie te hanteer, maar op verskeie maniere.
Die kontrepsie, wat in die volksmond na verwys word as die "katalisator", dra die amptelike titel "Automotive Exhaust Catalytic Converter". Dit is 'n deel van die uitlaatstelsel van die motor, verantwoordelik vir die uitskakeling van stowwe wat skadelik is vir mense en die omgewing in die algemeen, soos onverbrande koolwaterstowwe in die silinders, roet, koolstofmonoksied CO en stikstofoksied NO, in die uitlaatgasse. In die katalisator word al hierdie stowwe met geweld naverbrand, wat verander van stowwe wat uit 'n chemiese oogpunt baie minder aggressief is: water, CO2 en stikstof. Dit gebeur as gevolg van chemiese reaksies wat plaasvind in die teenwoordigheid van katalisators - radium, palladium en platinum.
Die proses vind plaas terwyl die uitlaatgasse deur 'n fynmaas keramiek of metaal heuningkoek binne die "vat" van die katalitiese omsetter beweeg, bedek met 'n legering van hierdie seldsame aardmetale. ’n Motorkatalisator is ’n duur en relatief kortstondige onderdeel. Selfs in die beste geval sal min omsetters vir meer as 120 000 km “leef”. hardloop. Hulle misluk gewoonlik om verskeie redes. Keramiekkatalisators kan teen 'n versnelde tempo afbreek wanneer die motor gereeld oor erge stampe gery word. Van skud en houe word die dun wande van die heuningkoeke skraal gekraak en afgekap.
In die geval dat die enjin probleme het in die smeerstelsel, silinder-suiergroep of ontsteking, gaan onverbrande brandstof en olie uit hul silinders die katalisator binne en verseël sy heuningkoeke met slak. Ongeveer dieselfde effek gee die liefde van die eienaar van die motor met of sonder rede om die petrolpedaal in enige situasie heeltemal te druk. 'n Ineengestorte of verstopte katalisator hou nie net op om sy funksie te verrig nie, maar bemoeilik ook die uitgang van uitlaatgasse uit die enjin. Dit lei weer tot 'n merkbare verlies aan enjinkrag. Wat om te doen met 'n mislukte katalitiese omsetter?
Die eerste ding wat by jou opkom, is om dit te vervang met dieselfde, maar net 'n nuwe een. Dit is die duurste opsie. Pryse vir nuwe handelsmerk-katalitiese omsetters bereik vyftigduisend roebels. Daarom kies die meeste bestuurders om die ou verstopte katalisator te vervang met 'n nie-oorspronklike of algemeen universele model. Die installering van 'n katalisator wat voldoen aan die Euro 4-standaarde wat in Rusland geld, kos nou ongeveer 10 000 roebels. As hierdie hoeveelheid ondraaglik lyk, word in plaas van 'n katalisator 'n "vat" van 'n vlamvanger in die uitlaatkanaal vasgesweis en terselfdertyd word die enjinbeheereenheid herprogrammeer. Die laaste operasie is nodig sodat die suurstofsensor in die uitlaatkanaal, wat aandui dat die katalisator nie werk nie, nie die elektroniese "breine" onbalanseer nie.
