Die debuut van outotoerisme, m.a.w. eerste huur
Kamp- en karavaanverhuring is 'n onderwerp waarna ons gereeld terugkeer en sal voortgaan om dit te doen. Daar is al hoe meer mense wat in die towerkrag van karavaanry belangstel, maar nie almal kan bekostig om hul avontuur met hierdie tipe vakansie te begin deur 'n voertuig te koop nie.
Jy hoef nie 'n kampwa te koop om die vreugdes van karavaan te ervaar nie. As reis met 'n RV 'n eenmalige avontuur is, of jy beplan om so 'n vakansie een of twee keer per jaar te neem, is dit beter om 'n motor te huur.
Met "beter" bedoel ons goedkoper. Die feit is dat karavaanry nie die goedkoopste soort reis is nie en omgekeerd nie 'n alternatief vir hotelle is nie. Dit is die hoofrede waarom ons sterk aanbeveel dat beginnerkampeerders hul eerste motorhuis huur - dit kos steeds etlike honderde zlotys per dag, maar dit is beter om meer in een vakansie te belê as wanneer dit, nadat hulle 'n kampeerder of sleepwa gekoop het, blyk dat nie dit nie".
Die goeie nuus is dat jy nie meer na die ander kant van Pole hoef te reis om hierdie oënskynlik luukse tydverdryf te ervaar nie. Verhuringsmaatskappye is regoor die land geleë, die keuse van voertuie groei en huurreëls is duidelik en spesifiek.
Voordat ons begin soek na ons droomkampeerder (en die regte huurooreenkoms), moet ons 'n paar basiese vrae beantwoord. Eerstens: wat is die doel van die reis? Beplan jy 'n toer deur Pole of 'n reis na die buiteland? Dit is die moeite werd om 'n reisplan te maak om presies te weet vir hoeveel dae ons die kampwa gaan benodig - dit is nog 'n vraag wat ons onsself moet afvra. Die grootte van die bemanning is ook belangrik. Gaan jy alleen reis of dalk saam met die hele gesin? Daar is geen sin om 'n groot komplekse huis vir 7 mense te huur as ons 'n romantiese en nie te lang reis vir twee beplan nie. En omgekeerd - ons sal nie drie kinders, 'n hond en twee weke se bagasie in 'n klein kampeerwa kan inpas nie, en al sou ons kon, bly die kwessie van gemak.
So, kom ons bereken hoeveel plekke ons nodig het om te reis en te slaap. Laat dit een van die hoofkriteria vir die keuse van 'n kampeerder wees. Dit is ook die moeite werd om aandag te gee aan die bykomstighede: fietsrak, verwarming en wintertoebehore, kombuistoerusting, rooster, koffiemasjien... - dit word nie altyd standaard aangebied nie, so as jy daarin belangstel, vra die huureienaar oor hulle.
Al hierdie inligting moet op 'n stuk papier neergeskryf word - met so 'n voorbereide "cheat sheet" sal die gesprek met die huurmaatskappy-werknemers gladder verloop.
Sodra ons besluit het wanneer en waarheen ons wil gaan, is dit tyd om 'n huurmaatskappy te kies. Wat moet ons oorweeg wanneer ons soek na 'n maatskappy wie se dienste ons wil gebruik?
Daar is geen tekort aan maatskappye op die Poolse mark met baie jare ondervinding, wie se menings maklik op die internet gevind kan word nie. En dit is waar ons begin – deur die aanbevelings van vorige kliënte te lees. Vervolgens moet u aandag gee aan die ouderdom van die motors wat aangebied word, hul toerusting, tipe versekering en die moontlikheid van konstante kontak met 'n tegniese konsultant. Hierdie laaste punt is veral belangrik wanneer ons eers in 'n kampwa begin reis.
Daar is baie huurmaatskappye in Pole, en ons kan hulle in verskeie kategorieë verdeel:
individue wat hul kampeerwa elke dag gebruik (gewoonlik vir 'n paar of tien jaar) en adverteer vir huur om die koste van die instandhouding daarvan effens te verminder;
maatskappye wat hoofsaaklik gebruikte motors aanbied. Dit is 'n aanbod vir mense met 'n beperkte begroting, sowel as vir diegene wat eenvoudig nie 'n moderne en volledig toegeruste motor nodig het nie;
maatskappye wat kampeerders nuut of tot 3-4 jaar oud aanbied. Die vloot word in perfekte toestand en gereedheid onderhou. Elke kampeerder ondergaan bygewerkte tegniese inspeksies, die nodige versekering, en word bykomend gedek deur die vervaardiger se waarborg - nie net op die struktuur nie, maar ook op die basisvoertuig. 'n 100% funksionele, vars ruikende motorhuis is wat ons ontvang en in daardie toestand behoort terug te keer.
Soos u kan sien, behels die keuse van 'n huurmaatskappy ook die keuse van 'n kampeerder. Ons het reeds die aantal sitplekke genoem, maar ons sal net byvoeg dat die aantal sitplekke vir reisigers nie altyd in die aantal beddens vertaal word nie. Dit beteken dat sommige kampeerders dalk meer mense slaap as wat reis, 'n prosedure wat dikwels gebruik word wanneer die voertuig se drakrag beperk is. As jy ’n kategorie B-rybewys het, moet jy verseker dat die bruto voertuiggewig – dit wil sê die totale gewig van die voertuig, alle passasiers en alle toerusting – nie 3,5 ton oorskry nie.
Kom ons let ook op die toerusting van die motor. Dit is weliswaar moeilik om 'n swak toegeruste kampwa in 'n huurmaatskappy te vind, maar dit is steeds die moeite werd om die rangskikking van meubels, die grootte van die yskas en die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n vrieskas na te gaan, asook om vertroud te raak met ander parameters - vervaardigers plaas dit ook op hul webwerwe. Wees streng: die motor waarin ons die hele vakansiereis deurbring, moet meer as aan ons behoeftes voldoen.
Het jy jou bestemming en die huurmaatskappy wat jy wil gebruik gekies? Dit is tyd om na die formaliteite om te sien.
Wie kan 'n kampeerwa huur? Wel, byna almal wat 'n deposito, die huurbedrag betaal en 'n ooreenkoms teken. Die bestuurder moet 'n kategorie B-rybewys hê (daar is geen huurmaatskappye in Pole wat voertuie aanbied wat meer as 3500 kg weeg nie, so kategorie C word nie vereis nie) en ten minste 25 of 26 jaar oud wees. Die laaste beperking hou verband met “huur” versekering, wat van toepassing is op gehuurde voertuie - in die geval van 'n ongeluk of botsing en dit word bewys dat die kampeerder deur 'n persoon onder hierdie ouderdom bestuur is, mag die versekeraar eenvoudig nie vergoeding betaal nie.
Maak seker dat u die huurreëls lees. Jy sal dit vind in die kontrak wat jy gevra sal word om te teken, daarom moet ons dit van A tot Z lees. Dit is goed as ons die kontrak vooraf by die huis kan lees – voordat die transaksie afgehandel is. Sommige maatskappye plaas sy sjabloon op hul webwerf of Facebook-profiel - vir ons is dit 'n teken dat die verhuringsmaatskappy niks het om weg te steek nie.
Waaraan moet jy spesiale aandag gee in so 'n dokument? As jy 'n reis na die buiteland beplan, maak seker dat jy kyk watter lande jy nie met 'n huurmotor kan binnegaan nie. Gewoonlik word lande wat deur gewapende konflik of ander gevaar geraak word daar genoem (weereens word "huur"-versekering en die voorwaardes daarvan genoem). Daar sal jy ook inligting kry oor wat om te doen as jou motor beskadig is, asook bykomende fooie, soos om die motor buite die huurmaatskappy se openingsure terug te besorg. Gewoonlik is daar ook 'n klousule oor die noodsaaklikheid om die chemiese toiletkasset en gryswater leeg te maak voordat jy die motor verlaat. Sommige verhuringsmaatskappye beveel aan dat jy verbied word om 'n sekere spoed, soos 120 km/h, te oorskry. Alles om veiligheidsredes.
Soos ons reeds geskryf het, is dit nie goedkoop om 'n kampeerder te huur nie. Dit behoort ons egter nie te verbaas nie, aangesien ons van 'n duur voertuig praat: ruim, veelsydig en goed toegerus - dit moet ten minste wees as jy jou vakansie in gemaklike omstandighede wil deurbring. Verhuringsmaatskappye wil dit beslis vir ons hê, en daarom bied hulle gewoonlik die nuutste, behoorlik toegeruste motormodelle aan. Die koste van die aankoop van so 'n kampeerder is tot PLN 400. PLN is bruto, wat vertaal word in die huurprys - logies.
Vir 'n huurmaatskappy is die aankoop van 'n voertuig en sy toerusting die grootste, maar nie die enigste uitgawe-item nie. Die RV moet ook skoon wees, in voorraad wees, en enige skade wat tydens vorige verhurings aangerig is, moet onmiddellik herstel word. Dit is uitgawes nie net vir roetine-instandhouding nie, maar ook vir die instandhouding van werknemers van verhuringsmaatskappye – mense wat die voertuig aflewer, optel, versien, skoonmaak en voorberei vir die volgende kliënte.
Nog 'n uitgawe wat huurkoste beïnvloed, is "huur"-versekering, wat bedoel is vir voertuie wat deur verhuringsmaatskappye bedryf word. Dit dek alles, insluitend om die motor van die verste uithoeke van Europa af te sleep, maar dit is duur – die jaarlikse koste is sowat PLN 15. zloty
Soos in baie ander bedrywe, is motortoerisme ook seisoenaal. En hoe groter die vraag na kampeerders, hoe hoër is die huurkoste. Ons betaal die meeste vir huur, van sowat 400 tot selfs 1000 PLN netto per dag, in die hoogseisoen, wat gewoonlik van begin Junie tot einde September duur. In die laagseisoen is die prys sowat 1/3 laer, en verblyf in kampeerplekke is goedkoper - dit is die moeite werd om dit in ag te neem wanneer jy jou reiskoste bereken.
Nog 'n reël lyk voor die hand liggend: hoe nuwer, groter en beter toegerus die kampeerder, hoe duurder is dit. Het die huuraanbod vir PLN 250 per dag jou aandag getrek? Neem asseblief kennis dat jy ekstra sal moet betaal vir beddegoed, eetgerei, fietsrakke, navigasie, gassilinders... - alles wat jy nodig het aan boord so 'n voertuig.Dit is die moeite werd om na die pryslys van bykomende dienste te kyk. Die diensfooi is nog 'n item wat in die huurmaatskappy se pryslyste gevind kan word. Dit wissel van 150 tot 300 zloty en sluit volledige voorbereiding van die motor vir die pad in. As deel van hierdie diens sal jy 'n motor met brandstof ontvang, met vol gassilinders, toiletchemikalieë, en ook skoongemaak sodat daar geen vlieë is nie. Hoeveel sal ons vir bykomende dienste betaal? Dit hang af van watter een ons kies, sowel as van die verhuringsmaatskappy self en, in werklikheid, van die grootte van ons beursie. Die reeks is groot, wat wissel van klein items soos ekstra toiletvloeistof of ekstra toiletpapier, tot gas- en elektriese roosters, opvoukamptafels en -stoele, koffiemasjiene, ens. Jy kan ook vervoer of vervoer vir jou gehuurde kampeerder kry. na die plek wat in die pryslys van bykomende kommissies aangedui word.
En 'n deposito, wat wissel van 4 tot 5 zlotys. PLN per motor en word gewoonlik onmiddellik terugbetaal wanneer dit teruggegee word. Gestel niks is natuurlik beskadig nie - sommige maatskappye kan 'n sekere bedrag van die deposito terughou as jy byvoorbeeld 'n kampwa teruggee wat baie vuil is of met 'n onleeggemaakte toiletkasset. Jy sal alles in die huurbepalings en voorwaardes vind, so lees dit noukeurig.
Ons het reeds geskryf dat die oorgrote meerderheid kampwaens beskikbaar in Poolse huurmaatskappye 'n totale gewig van 3500 kg het. Dit beteken dat enigiemand met 'n kategorie B-rybewys vryelik so 'n voertuig op die pad kan bestuur. Maar wees versigtig!
Wanneer ons op vakansie gaan, neem ons dikwels goed saam wat nuttig kan wees, maar nie nodig is nie – dit is 'n gewoonte wat die moeite werd is om van ontslae te raak wanneer ons 'n kampwa as voertuig kies. Die oorgrote meerderheid motors weeg so 2500-3000kg "leeg", plus jy moet die afdak, lugversorging, fietsrak, watertenk, brandstoftenk... en bagasie byvoeg - wat alles weeg, so dit is die moeite werd om vooraf te vra . huur, wat is die werklike reserwe in hierdie motor. Die meeste maatskappye weeg hul voertuie wat reeds toegerus en gereed is om te gaan, sodat jy kan bereken hoeveel kilogram bagasie en proviand ons kan saamneem selfs sonder 'n sakrekenaar.
Dit is selfs belangriker om nie jou kampeerder te oorpak nie, want boetes vir oorskryding van die GVWR – veral buite ons land – kan pynlik wees. In sommige lande kan dienste selfs verdere bestuur verbied, en dit is 'n probleem wat selfs jou beursie nie kan oplos nie.
'n Kampeerder is nie 'n passasiersmotor nie; om dit te bestuur verg sekere vaardighede aanleer. Eerstens, laat ons die grootte daarvan onthou. Dit is langer, breër, maar ook lank - dit is maklik om daarvan te vergeet, veral as ons voorheen net 'n passasiersmotor gery het. Kom ons let op tekens, elemente wat uitsteek, vermy nou strate en gee pad wanneer ons op nou paaie ry. Hou 'n oog op die voor- en agterkant van jou kop wanneer jy maneuver, let op die agterkant van die voertuig, wat die uitstaande elemente rondom jou kan tref wanneer dit "oorvleuel". Dit is baie maklik om seer te kry!
Kom ons pas ook ons ryspoed aan volgens die voertuig wat ons bestuur – dit sal dit makliker maak om te voorspel wat op die pad kan gebeur. Dwarswinde is nog 'n probleem om voor op te let.
Dit gebeur dat selfs al is jy uiters versigtig, 'n ramp kan plaasvind. Die meeste huurmaatskappye is voorbereid op die moontlikheid dat “iets” met die voertuig kan gebeur terwyl dit gebruik word. Ons praat egter van geringe skade, byvoorbeeld 'n skarnier wat van die deur af geskeur is. Daar is natuurlik ook situasies soos diefstal, inbraak of onklaarraking – dit word deur versekering gedek. Die ernstigste bedreiging vir die verhuurder is egter skade as gevolg van 'n gebrek aan ondervinding om so 'n groot voertuig te bestuur. ’n Oënskynlik onskadelike botsing met ’n muur en skade aan die motor se bekleding kan lei tot herstelwerk wat tot etlike duisende zlotys kos. Die meeste huurmaatskappye is hierteen verseker, maar kontrakte bepaal dikwels dat die koste van herstelwerk deur die huurder, dit wil sê ons, gedra word. Dit is nog 'n rede waarom ons die inhoud van die kontrak noukeurig moet lees.
Ten slotte, 'n paar woorde oor die toeris se vonnis. Laat dit skoon buite en netjies binne wees. Maak die afvalwaterhouer leeg, maak skoon water en brandstof vol, maak die gassilinder vol, maak die toiletkasset leeg – as ons die motor terugstuur in die toestand waarin ons dit gehuur het, sal ons waarskynlik 'n laer diensfooi vermy of hê.
Goeie manier!
