DCT, CVT of AMT: hoe verskillende ratkastipes in 'n outomatiese motor werk
inhoud
Alle voertuie loop op dieselfde tipe transmissie; daarsonder sou hulle nie kon funksioneer nie. Daar is 'n outomatiese ratkas en 'n handrat tipe. In die groep outomatiese kan ons drie tipes vind: DCT, CVT en AMT.
Die transmissie in alle voertuie is noodsaaklik, sonder hierdie stelsel kon die motor eenvoudig nie vorentoe beweeg nie. Tans is daar verskeie tipes uitsendings, wat, hoewel hulle dieselfde doel het, maar anders werk.
Daar is twee hooftipes ratkaste in motors: handrat en outomaties. Enige een is die sleutel tot 'n stelsel bekend as 'n transmissie en koppel die agterkant van die enjin met die ewenaar via 'n dryfas. Hulle dra krag van die enjin na die dryfwiele deur die ewenaar oor.
Binne outomatiese is daar egter drie tipes:
1.-Dual Clutch Transmission (DCT)
'n DCT- of dubbelkoppelaartransmissie is 'n bietjie swaarder aangesien dit baie bewegende dele en ratte het.
Die DCT het twee koppelaars wat die verhouding van onewe en ewe ratte beheer, met eersgenoemde met 'n vreemde stel ratte. Hierdie transmissie gebruik ook twee asse wat daardie ratverhoudings beheer wat reeds verdeel is, met die onewe een binne die ewe en langer een.
Die voordele van die DCT outomatiese ratkas lê in bestuurdergerief en doeltreffendheid. Ratskakeling is so glad dat jy nie 'n ruk sal voel wanneer jy ratte oorskakel nie. En aangesien daar geen onderbrekings in transmissie is nie, het dit beter doeltreffendheid.
2.- Deurlopende Transmissie (CVT)
Die CVT outomatiese ratkas werk met 'n oneindige ratverhouding, wat dit moontlik maak om die beste doeltreffendheid in outomatiese ratkasstelsels beter as DCT te hê.
Afhangende van die spoed van rotasie van die krukas, word die lengte van die katrol verander deur die rat terselfdertyd te verander.Selfs die verandering van die katrol met 'n millimeter beteken dat 'n nuwe ratverhouding in die spel kom, wat in wese jou gee 'n oneindige ratverhouding.
3.- Outomatiese handratkas (AMT)
Die AMT outomatiese ratkas is een van die swakste stelsels en sy enigste voordeel bo ander stelsels is dat dit goedkoper is.
Deur die koppelaar te druk, ontkoppel die enjin van die ratkas, wat jou toelaat om ratte te verander, 'n proses wat gebeur elke keer as jy van rat verander. Die koppelaar word outomaties deur hidrouliese aandrywers losgelaat. Gevolglik verander verskeie ratverhoudings.
:
