Banddruk. Wat is die gevolge van te laag en te hoog?
Te lae en te hoë banddruk het sy gevolge – die loopvlak kleef nie goed aan die padoppervlak nie.
Gevaarlike verkeersituasies het baie oorsake. Dit sluit veral in: spoed wat nie by die weersomstandighede aangepas is nie, weiering om pad te gee, onbehoorlike verbysteek of versuim om 'n veilige afstand tussen voertuie te handhaaf. Dit is nie die enigste sondes van Poolse bestuurders nie. Die studie* het getoon dat 36 persent. ongelukke word veroorsaak deur die tegniese toestand van die motor, waarvan 40-50 persent. verband hou met die toestand van die rubber.
– Deel van die plesier om ’n motor te besit, is ook om na sy tegniese toestand om te sien. Bande van swak gehalte of, nog erger, hul swak toestand is 'n redelik algemene nalatigheid van bestuurders. Dit is heeltemal onverstaanbaar, want die lewe kan daarvan afhang,” sê Piotr Sarniecki, uitvoerende hoof van die Poolse Bandebedryfvereniging (PZPO).
Banddruk te laag
Te lae banddruk verhoog ook bandslytasie. ’n Verlies van net 0,5 bar verhoog die remafstand met 4 meter en verminder loopvlaklewe met 1/3. As gevolg van onvoldoende druk neem die vervorming in die bande toe en die bedryfstemperatuur styg, wat kan lei tot 'n band wat tydens die bestuur bars. Ongelukkig, ten spyte van uitgebreide inligtingsveldtogte en talle waarskuwings van kenners, kontroleer 58% van bestuurders steeds hul banddruk te selde**.
Die redaksie beveel aan: SDA. Laanverandering prioriteit
Sonder lug sal die voertuig traag ry, kan trek, en kan onderstuur of oorstuur wanneer hy draai.
Te hoë banddruk
Aan die ander kant beteken te veel lug swak vastrap (minder kontakarea), verminderde bestuursgerief, verhoogde geraas en ongelyke bandloopvlakslytasie. Dit dui duidelik aan dat die gebrek aan behoorlike voorbereiding van die motor vir bestuur 'n werklike gevaar op die pad kan wees. Om hierdie rede moet jy die banddruk deurlopend nagaan – dit moet minstens een keer per maand gedoen word.
“Om banddruk te kontroleer neem omtrent dieselfde tyd wat dit neem om 'n motor vol te maak. Ons kan dit by enige vulstasie doen. Dit is genoeg om tot by die kompressor te ry, die motorhandleiding of op die plakker op die bak na te gaan, wat die optimale druk moet wees, en die bande op te blaas. Deur daardie 5 minute te neem kan ons lewens red. As ons druksensors en pap bande het, moet ons die bande ook een keer per maand nagaan, ook met die hand. Skade aan die druksensor en dik sywande van hierdie bande kan 'n gebrek aan lug masker, en die struktuur van die band, verhit tot buitensporige temperature, sal kraak, sluit Sarnecki af.
* – Studie deur Dekra Automobil GmbH in Duitsland
** -Moto Data 2017 - Motorgebruikerspaneel
Sien ook: Jeep Wrangler hibriede weergawe
