Banddruk. Hoe en waar om te beheer?
Daar is baie dinge om in gedagte te hou voor 'n rit, maar banddrukmonitering moet nie onderskat word nie - dit is hoofsaaklik 'n kwessie van bestuursveiligheid en ekonomie.
– Banddruk moet ten minste een keer per maand en voor elke lang rit nagegaan word. "'n Geskikte drukwaarde is die een wat deur die vervaardiger aanbeveel word," sê Zbigniew Veseli, direkteur van die Renault Bestuurskool.
Hoekom is verkeerde banddruk gevaarlik?
Die handhawing van banddruk soos gespesifiseer deur die vervaardiger verseker bandlewe en verbeter bestuursveiligheid. Beide te hoë en te lae druk is skadelik. Oormatige resultate, insluitend verlies aan vastrap en remafstande wat te kort is, kan lei tot verlies aan voertuigbeheer en bandskade. 'n Besonder gevaarlike situasie is 'n skielike breuk van 'n band terwyl jy bestuur. Dit bevoordeel ook hoë temperature, so jy moet veral versigtig wees van Mei tot einde September.
Sien ook: Vervanging van lampe. Hierdie karre is regtig sleg.
Bestuur met onbehoorlik opgepompte bande is ook verkwistend. In hierdie geval dra die bande oneweredig en vinniger as wanneer die korrekte druk gehandhaaf word. As die druk te laag is, neem die brandstofverbruik verder toe.
Sien ook: Toets 'n baster met 'n 4×4-aandrywing
Hoe en waar om te beheer?
– Banddruk moet slegs nagegaan word wanneer die bande koud is, ten minste nadat hulle vir 'n uur stilgehou het. As ons 'n spaarband het, moet ons dit ook nagaan. Jy kan dit met jou eie drukmeter doen of na ’n vulstasie gaan – meeste van hulle het ’n kompressor wat jou toelaat om die regte druk te kry, sê instrukteurs van die Renault-bestuurskool.
Dit is die moeite werd om te onthou dat wanneer 'n swaar vrag vervoer word, die banddruk effens hoër moet wees. Aan die ander kant kan 'n gereelde daling in druk moontlik probleme met die wiel aandui en 'n diensondersoek vereis.
