Motor oliedruk sensors VAZ 2115

Op baie motors, vanaf die jaar 2000, insluitend die VAZ 2115, word elektroniese oliedruksensors geïnstalleer. Dit is 'n belangrike eenheid wie se taak is om die druk wat in die oliestelsel gevorm word, te beheer. As jy skerp afdraand of opdraand ry, bespeur die sensor die veranderinge en rapporteer dit as 'n stelselfout ('n rooi lig in die vorm van 'n gieter brand op die paneelbord van die motor). Op hierdie stadium sal die eienaar die probleem moet diagnoseer en besluit of die onderdeel herstel of vervang moet word. Die artikel sal bespreek hoe die olievlaksensor VAZ 2115 werk, waar dit geleë is en hoe om dit te verander.

Wat is hierdie deel en wat is sy funksie

Binnebrandenjins het 'n olie (smeer) stelsel wat ononderbroke en stabiele werking van vryf dele verseker. Die oliesensor VAZ 2115 is 'n integrale deel van hierdie stelsel, wat verantwoordelik is vir oliebeheer. Dit stel die druk reg en in geval van afwyking van die norm stel die bestuurder in kennis (die lig op die paneel brand).

Die beginsel van werking van die toestel is nie ingewikkeld nie. Een van die kenmerke van alle beheerders is dat hulle een vorm van energie in 'n ander omskakel. Om byvoorbeeld meganiese aksie te kan omskakel, word 'n omsetter van hierdie energie in 'n elektriese sein in sy liggaam ingebou. Meganiese effekte word weerspieël in die toestand van die metaalmembraan van die sensor. Die weerstande is in die membraan self geleë, waarvan die weerstand verskil. As gevolg hiervan "begin" die omsetter, wat 'n elektriese sein deur die drade stuur.

In ouer motors was daar eenvoudiger sensors, sonder elektriese omsetters. Maar die beginsel van hul optrede was soortgelyk: die membraan werk, waardeur die toestel lesings gee. Met vervormings begin die membraan druk op die staaf plaas, wat verantwoordelik is vir die saampersing van die vloeistof in die smeerkring (buis). Aan die ander kant van die buis is dieselfde peilstok, en wanneer die olie daarop druk, lig dit die drukmeternaald op of laat sak. Op die ou-styl planke het dit so gelyk: die pyl gaan op, wat beteken dat die druk groei, dit gaan af - dit val.

Waar is dit geleë

As daar baie vrye tyd is, kan jy baie dinge onder die enjinkap vind, as daar nie voorheen so 'n ervaring was nie. En tog, inligting oor waar die oliedruksensor geleë is en hoe om dit met 'n VAZ 2115 te vervang, sal nie oorbodig wees nie.

Op VAZ 2110–2115 passasiersmotors is hierdie toestel aan die regterkant van die enjin (wanneer gesien vanuit die passasiersruimte), dit wil sê onder die silinderkopdeksel. In sy boonste deel is daar 'n plaat en twee terminale wat van 'n eksterne bron aangedryf word.

Voordat hy aan die motoronderdele raak, word dit aanbeveel dat die motoreienaar die terminale van die battery verwyder om wanfunksies te diagnoseer om 'n kortsluiting te vermy. Wanneer jy die DDM (oliedruksensor) losdraai, moet jy seker maak dat die enjin koel is, anders kan dit maklik verbrand word.

Wat sê die verligte rooi aanwyser in die vorm van 'n gieter

Dit gebeur dat terwyl die enjin aan die gang is, 'n rooi lig aangaan, vergesel van 'n klanksein. Wat hy sê:

• die olie het opgeraak (onder die norm);
• die elektriese stroombaan van die sensor en die gloeilamp self is foutief;
• mislukking van die oliepomp.

Nadat die lig aangekom het, word dit aanbeveel om die enjin onmiddellik af te skakel. Kyk dan, gewapen met 'n peilstok om die olievlak na te gaan, hoeveel daar oor is. As "onder" - gasket. As alles in orde is, dan brand die lamp nie wanneer die enjin luier nie.

As alles normaal is met die olievlak, en die lig is steeds aan, word dit nie aanbeveel om verder te ry nie. U kan die oorsaak vind deur die oliedruk na te gaan.

Funksionele toetsing

Een van die maklikste maniere is om die sensor te verwyder en, sonder om die enjin te begin, die enjin te begin. As olie uit die kontroleerder-installasieterrein vloei, is alles in orde met die druk, en die sensor is foutief, daarom gee dit 'n rooi sein. Beskadigde huishoudelike toestelle word as nie-herstelbaar beskou, bowendien is dit goedkoop - ongeveer 100 roebels.

Daar is nog 'n manier om na te gaan:

• Gaan die olievlak na, dit moet normaal wees (selfs al is die aanwyser nog aan).
• Maak die enjin warm en skakel dit dan af.
• Verwyder die sensor en installeer 'n drukmeter.
• Op die plek waar die beheerder was, skroef ons die drukmeteradapter in.
• Koppel toestelgrond aan voertuiggrond.
• Die beheer-LED is gekoppel aan die positiewe pool van die battery en een van die sensorkontakte (spaarkabels is nuttig).
• Begin die enjin en trap die versnellerpedaal liggies terwyl spoed verhoog word.
• As die beheerder in werking is, wanneer die drukaanwyser tussen 1,2 en 1,6 bar wys, gaan die aanwyser op die beheerpaneel uit. Indien nie, dan is daar 'n ander rede.
• Die enjin draai tot 2000 rpm. As daar nie eens twee stroke op die toestel is nie, en die enjin het tot +80 grade opgewarm, dui dit op slytasie aan die krukas laers. Wanneer die druk 2 bar oorskry, is dit nie 'n probleem nie.
• Die rekening groei steeds. Die drukvlak moet minder as 7 bar wees. As die getal hoër is, is die omleidingsklep foutief.

Dit gebeur dat die lig aanhou brand selfs nadat die sensor en klep vervang is, dan sal 'n volledige diagnose nie oorbodig wees nie.

Hoe om DDM te vervang

Die proses om die olievlaksensor te vervang is nie ingewikkeld nie, dit vereis nie spesiale kennis nie. As gereedskap benodig jy 'n 21 mm oop-eindsleutel. Punte:

• Die voorste afwerking is van die enjin verwyder.
• Die deksel word van die beheerder self verwyder, dit is anders, die krag is afgeskakel.
• Die toestel word met 'n oop-einde moersleutel van die blokkop afgeskroef.
• Die installering van 'n nuwe onderdeel word in omgekeerde volgorde uitgevoer. Die beheerder is gedraai, die bedrading is gekoppel en die motor word nagegaan hoe dit werk.

Die aluminium o-ring sal ook saam met die sensor verwyder word. Maak nie saak hoe nuut dit is nie, dit is beter om dit met 'n nuwe een te vervang. En wanneer 'n elektriese prop gekoppel word, gaan hulle die toestand van die draadkontakte na, dit moet dalk skoongemaak word.

Gevolgtrekking

As u die toestel en die ligging van die sensor ken, sal dit makliker wees om dit met 'n nuwe een te vervang. Die prosedure duur 'n paar minute, en in motordienste het hierdie diens 'n redelik hoë prys.

Verwante video's