Accord 7 sensors

'n Moderne motor is 'n komplekse elektroniese-meganiese stelsel wat deur mikroverwerkertoestelle beheer word. Verskeie sensors lees inligting oor die enjinbedryfsmodus, die toestand van voertuigstelsels en klimaatparameters.

In die Honda Accord 7 het die sensors 'n hoë mate van betroubaarheid. Aangesien die meeste van hulle in uiterste bedryfstoestande verkeer, kan sensors van tyd tot tyd misluk. In hierdie geval ontvang die voertuigbeheereenhede (enjin, ABS, bakwerk, klimaatbeheer en ander) nie betroubare inligting nie, wat lei tot die verkeerde werking van hierdie stelsels of 'n volledige mislukking van werkverrigting.

Oorweeg die sensors van die hoofstelsels van die Accord 7-motor, die oorsake en tekens van hul mislukking, en probleemoplossingsmetodes.

Enjin beheer sensors

Die grootste aantal sensors in die Accord 7 is in die enjinbestuurstelsel. Trouens, die enjin is die hart van die motor. Die werking van 'n motor hang af van sy talle parameters, wat deur sensors gemeet word. Die hoofsensors van die enjinbestuurstelsel is:

krukas sensor. Dit is die hoofmotorsensor. Beheer die radiale posisie van die krukas relatief tot die nulpunt. Hierdie sensor monitor die ontsteking en brandstofinspuiting seine. As hierdie sensor foutief is, sal die motor nie aanskakel nie. As 'n reël word 'n volledige mislukking van die sensor voorafgegaan deur 'n sekere tyd, wanneer dit, na die aanvang en opwarming van die enjin, skielik stop, dan na 10-15 minute na afkoeling begin dit weer, warm op en stop weer. In so 'n situasie moet die sensor verander word. Die belangrikste werkelement van die sensor is 'n elektromagnetiese spoel wat gemaak is van 'n baie dun geleier (effens dikker as 'n menslike haar). Wanneer dit verhit word, verhit dit meetkundig, die geleiers word ontkoppel, die sensor verloor sy funksionaliteit. 

Nokas sensor. Beheer die tydsberekening van die krukas en nokas. As dit oortree word, byvoorbeeld misbrande of 'n stukkende tydband, word die enjin afgeskakel. Jou toestel is omtrent dieselfde as die krukassensor.

Die sensor is langs die tydband katrol geleë.

Koelmiddel temperatuur sensors. Hulle is ontwerp vir:

• enjin ontsteking tydsberekening, afhangende van die enjin temperatuur;
• tydige aanskakel van die koelwaaiers van die verkoeler van die enjinverkoelingstelsel;
• instandhouding van die enjintemperatuurmeter op die paneelbord.

Hierdie sensors faal van tyd tot tyd - jou werkoppervlak is in 'n aggressiewe antivries-omgewing. Daarom is dit belangrik dat die verkoelingstelsel gevul word met "inheemse" antivries. As die meters op die paneelbord nie behoorlik werk nie, kan die enjintemperatuur verkeerd wees, die enjin kan oorverhit, en wanneer die enjin opwarm, sal die luierspoed nie afneem nie.

Die sensors is langs die termostaat geleë.

Vloeimeter (massa lugvloeisensor). Hierdie sensor is verantwoordelik vir die korrekte lug/brandstofverhouding. As dit foutief is, sal die enjin dalk nie begin of rof loop nie. Hierdie sensor het 'n ingeboude lugtemperatuursensor. Soms kan jy dit weer aan die gang kry deur dit saggies met koolhidraatskoonmaker te spoel. Die mees waarskynlike oorsaak van mislukking is "warm" slytasie van die sensor filament. Die sensor is in die luginlaat geleë.

Gasklep posisie sensor. Geïnstalleer in die luginlaatstelsel direk op die Honda Accord-gasklep, is dit 'n weerstandige tipe. Tydens werking slyt potensiometers. As die sensor foutief is, sal die enjinspoedverhoging intermitterend wees. Voorkoms van die sensor.

Oliedruk sensor. Breek selde. As 'n reël word mislukking geassosieer met langtermynparkering. Geleë langs die brandstoffilter.

Suurstofsensors (lambda-sonde). Hulle is verantwoordelik vir die vorming van die werkende mengsel in die vereiste konsentrasie, monitor die prestasie van die katalisator. Wanneer hulle misluk, neem brandstofverbruik skerp toe, die konsentrasie van giftige stowwe in die uitlaatgasse word versteur. Hierdie sensors het 'n beperkte hulpbron, tydens die werking van die motor moet hulle verander word, aangesien hulle misluk. Sensors is in die uitlaatstelsel voor en na die katalisator geleë.

Outomatiese ratkas sensors

Die outomatiese ratkas gebruik 'n verskeidenheid sensors om modusse te beheer. Hoofsensors:

• Voertuig spoed sensor. Dit is 'n elektromagnetiese sensor geleë in die behuising naby die uitsetas van die outomatiese ratkas van die Honda Accord 7. In die geval van 'n wanfunksie verdwyn die spoeddata op die paneelbord (die spoedmeternaald val), die ratkas gaan in noodmodus.

• Outomatiese ratkas keuse sensor. In die geval van 'n sensorfout of sy verplasing, word die herkenning van die oomblik dat die outomatiese ratkas-modus gekies word geskend. In hierdie geval kan die aansit van die enjin geblokkeer word, die ratskakelaanwyser dui op die staking van die brand.

ABS-ooreenkoms 7

ABS, of sluitweerremstelsel, reguleer die spoed van die wiele. Hoofsensors:

• Wielspoedsensors (vier vir elke wiel). Foute in een van die sensors is die mees waarskynlike oorsaak van 'n wanfunksie in die ABS-stelsel. In hierdie geval verloor die stelsel as geheel sy doeltreffendheid. Die sensors is baie naby aan die wielnaaf geleë, dus word hulle in die mees ekstreme toestande gebruik. In die meeste gevalle word die mislukking daarvan nie geassosieer met 'n wanfunksie van die sensor nie, maar met 'n skending van die bedrading (breek), besoedeling van die plek waar die wielspoedsein gelees word.
• Versnellingsensor (g-sensor). Hy is verantwoordelik vir die stabiliteit van die wisselkoers. Dit misluk selde.

Koplamp dimmer stelsel

Hierdie stelsel moet geïnstalleer word indien xenon hoofligte gebruik word. Die hoofsensor in die stelsel is die liggaamsposisiesensor, wat aan die wielarm gekoppel is. As dit misluk, bly die ligvloed van die hoofligte in 'n konstante posisie, ongeag die helling van die liggaam. Dit word nie toegelaat om 'n motor met so 'n wanfunksie te bestuur nie (indien xenon geïnstalleer is).

Liggaamsbestuurstelsel

Hierdie stelsel is verantwoordelik vir die werking van die ruitveërs, wassers, beligting, sentrale sluiting. Een sensor wat probleme het, is die reënsensor. Hy is baie sensitief. As daar tydens die was van die motor met nie-standaard middels aggressiewe vloeistowwe daarin kom, kan dit misluk. Dikwels vind probleme met die sensor plaas nadat die voorruit vervang is. Die sensor is aan die bokant van die voorruit geleë.