Temperatuursensor Renault Logan
inhoud
Die Renault Logan-motor gebruik twee enjinopsies wat net verskil in enjingroottes van 1,4 en 1,6 liter. Albei enjins is toegerus met 'n inspuiter en is redelik betroubaar en pretensieloos. Soos u weet, vir die werking van elektroniese brandstofinspuitings (inspuiters), word baie verskillende sensors gebruik wat verantwoordelik is vir die werking van die hele binnebrandenjin.
Elke enjin het sy eie bedryfstemperatuur, wat gehandhaaf moet word. Om die temperatuur van die koelmiddel te bepaal, word 'n spesiale sensor gebruik, wat terloops ons artikel vandag is.
Hierdie artikel praat oor die koelmiddeltemperatuursensor op 'n Renault Logan-motor, dit wil sê die doel (funksies), ligging, simptome, vervangingsmetodes en nog baie meer.
Sensor doel
Die koelmiddeltemperatuursensor is nodig om die temperatuur van die enjin te bepaal, en dit neem ook deel aan die vorming van die brandstofmengsel en skakel die koelwaaier aan. Soos u kan sien, word baie funksies in so 'n klein toestel gestoor, maar in werklikheid stuur dit net lesings na die enjinbeheereenheid, waarin DTOZH-lesings verwerk word en seine na die enjin se elektriese toerusting gestuur word.
Byvoorbeeld, wanneer die kritieke koelmiddeltemperatuur bereik word, gee die ECU 'n sein om die enjinverkoelingwaaier aan te skakel. Wanneer die enjin in koue weer begin word, stuur die ECU 'n sein om 'n "ryker" brandstofmengsel te vorm, dit wil sê meer versadig met petrol.
Sensorwerking kan opgemerk word wanneer 'n koue motor aangeskakel word, dan word hoër luierspoed opgemerk. Dit is as gevolg van die behoefte om die enjin op te warm en 'n meer petrol-verrykte lug-brandstofmengsel.
Sensor ontwerp
DTOZH is gemaak van hittebestande plastiek en metaal, binne-in is daar 'n spesiale termo-element wat sy weerstand verander na gelang van temperatuur. Die sensor stuur lesings na die rekenaar in ohm, en die eenheid verwerk reeds hierdie lesings en ontvang die temperatuur van die koelmiddel.
Onder in die prentjie kan jy die Renault Logan-koelmiddeltemperatuursensor in afdeling sien.
simptome
As die koelmiddeltemperatuursensor misluk, kan die voertuig die volgende simptome ervaar:
- Die enjin begin nie koud of warm nie;
- As jy van die koue begin, moet jy die petrolpedaal druk;
- Die enjinverkoelingwaaier werk nie;
- Die koelmiddeltemperatuurskaal word verkeerd vertoon;
- Swart rook kom by die uitlaatpyp uit;
As sulke probleme op u motor verskyn het, dui dit op 'n wanfunksie in die DTOZH.
Plek
Die koelmiddeltemperatuursensor is op Renault Logan in die silinderblok geleë en is op 'n skroefdraadverbinding gemonteer. Dit is makliker om die sensor te vind deur die lugfilterhuis te verwyder, en dan sal die sensor makliker toeganklik wees.
Проверка
Die sensor kan nagegaan word met spesiale diagnostiese toerusting of onafhanklik met 'n termometer, kookwater en 'n multimeter, of 'n industriële haardroër.
Toerusting nagaan
Om die sensor op hierdie manier na te gaan, hoef dit nie uitmekaar gehaal te word nie, aangesien die diagnostiese toerusting aan die voertuig se diagnostiese bus gekoppel is en lesings van die ECU oor al die voertuig se sensors lees.
'N Beduidende nadeel van hierdie metode is die koste daarvan, aangesien byna niemand diagnostiese toerusting beskikbaar het nie, dus kan diagnostiek slegs by vulstasies uitgevoer word, waar hierdie prosedure ongeveer 1000 roebels kos.
Jy kan ook ’n Chinese ELM 327-skandeerder koop en jou motor daarmee nagaan.
Kontroleer met 'n haardroër of kookwater
Hierdie kontrole bestaan uit die verhitting van die sensor en die monitering van sy parameters. Byvoorbeeld, met behulp van 'n haardroër, kan die gedemonteerde sensor verhit word tot 'n sekere temperatuur en die verandering in sy lesings waarneem; op die oomblik van verhitting moet 'n multimeter aan die sensor gekoppel word. Dieselfde met kookwater, die sensor word in warm water geplaas en 'n multimeter is daaraan gekoppel, op die skerm waarvan die weerstand moet verander wanneer die sensor verhit word.
Vervang die sensor
Vervanging kan op twee maniere gedoen word: met en sonder om die koelmiddel te dreineer. Oorweeg die tweede opsie, want dit is meer ekonomies in terme van tyd.
So, kom ons begin met die vervanging.
Внимание!
Vervanging moet op 'n koue enjin gedoen word om brandwonde van die koelmiddel te voorkom.
Vervanging moet op 'n koue enjin gedoen word om brandwonde van die koelmiddel te voorkom.
- Verwyder die lugfilterslang;
- Verwyder die sensor connector;
- Skroef die sensor met 'n sleutel los;
- Sodra die sensor verwyder is, prop die gaatjie met jou vinger toe;
- Ons berei die tweede sensor voor en installeer dit vinnig in die plek van die vorige, sodat so min koelmiddel as moontlik uitvloei;
- Dan versamel ons alles in omgekeerde volgorde en moenie vergeet om koelmiddel by die vereiste vlak by te voeg nie
