Omgewingstemperatuursensor BMW e39

Ek het lanklaas iets geskryf, alhoewel, om eerlik te wees, daar interessante oomblikke was, maar helaas, ek het nie foto's geneem nie, ek het nie geskryf nie.

Ek sal die probleem met die temperatuursensor oorboord BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90 opper. Die onderwerp is deurmekaar en daar is baie inligting daaroor, maar daar is klein nuanses waaroor ek graag wil skryf.

Oplossing van probleme.

1) In die geordende vertonings -40 grade

Die sensor is dus stukkend. As die sensor geïnstalleer is, moet u dit eers met 'n multimeter nagaan. Die weerstand van die werkende sensor moet in die omgewing van 3-5 kOhm wees. As die multimeter oneindige of te hoë weerstand toon (honderde kOhms), dan is die sensor foutief en moet vervang word.

Kontroleer dan die toestand van die drade op die plek waar die skyfie vasgemaak is, die drade het dalk uitgerafel of gebreek.

2) Die volgorde het +50 grade aangedui.

Kom voor in die geval van 'n kortsluiting in die kabels wat na die sensor gaan, of 'n kortsluiting binne die sensor ('n baie algemene geval wanneer Chinese sensors gebruik word). Kontroleer die sensor met 'n multimeter en as sy weerstand naby aan nul is, kan jy probeer om hierdie sensor te laat herleef. Daar is so 'n kortsluiting, soos ek reeds op Chinese sensors geskryf het, as gevolg van die feit dat die kontakte in die sensorhuis kan insink. Neem 'n dun tang en trek met 'n bietjie moeite die kontakte na hul oorspronklike posisie. Dit is hoe ek die sensor wat vanaf aliexpress aan my gestuur is, herleef het. Aanvanklik het dit gewerk, maar na verskeie onsuksesvolle verbindings het die kontaklont geblaas.

3) Netjies wys die verkeerde temperatuur, te laag.

Dit gebeur as gevolg van korrosie van die drade of oksidasie van die sensorkontakte. Maak die kontakte op die skyfie skoon met 'n naald, en kontroleer ook die drade. Vervang die skyfie indien moontlik. Die ou skyfie kan aan die drade gesoldeer word, die belangrikste ding is om dit korrek uitmekaar te haal en weer aanmekaar te sit.

Watter sensor om te kies.

Die oorboord temperatuursensor is 'n gewone en goedkoop termistor wat in 'n plastiekkas gevorm is, en as die ou oorspronklikes 'n koper- of koperpunt gehad het wat u toelaat om vinnig hitte na die termo-element oor te dra, dan verskil die nuwe sensors nie veel van Chinese produksie nie, boonop sal ek nie verbaas wees as in motorhandelaars Chinese sensors teen die prys van oorspronklikes verkoop sal word nie. Stem saam, dit is winsgewend - ek het dit vir 'n dollar gekoop en dit vir 10 verkoop. Daarom sal ek verskeie rasionele opsies bied om 'n sensor te kies.

• Jy koop 'n termistor by 'n radiomark.

As jy dit so goedkoop en vinnig moontlik wil doen, vind net byna enige 4,7 kΩ termistor in die radiowinkel. Jy kan meer oor die termistor hier lees. Die groot voordeel van hierdie oplossing is dat jy nie skyfies hoef te soek as jy dit nie het nie (met vleis gesny). Daarbenewens is die ontwerpbesluit oor waar om dit te monteer aan jou, wat jou toelaat om die termistor op enige gerieflike plek te plaas, wat beteken dat jy nie meer die sensor hoef te verander nie.

• Aankoop van 'n Chinese sensor.

Soos ek reeds geskryf het, is kontakte soms op sulke sensors geleë, wat tot +50 oorboord lei. Die belangrikste ding hier is om dit baie versigtig in die skyfie te plaas. Die termistor is 'n soliede deel, die sensorbehuising is baie ordentlik, maar die Chinese het nie geleer hoe om betroubare kontakte te maak nie. In my geval het ek net so 'n oplossing gekies, maar ek kon nie die plek kry om die sensor aan die buffer te koppel nie. Daarom het ek dit op 'n veiliger plek vir die sensor op die balk vasgemaak. Geverifieerde skakel na aliexpress.

• Koop 'n ou oorspronklike.

Dit was die oorspronklike met 'n koper- of koperpunt. Wanneer jy koop, moet jy 'n multimeter neem om die sensor na te gaan. Ek dink jy sal nie veel verskil agterkom met 'n namark of termistor nie.

Belangrik! Die weerstand van 'n termokoppel verander redelik vinnig. Dit is genoeg om die sensor in jou hand te neem, aangesien dit onmiddellik sy weerstand verander. Maar om die een of ander rede in die motor te installeer, wil die ordonnateur nie veranderinge so vinnig en dinamies vertoon nie. Dit is waarskynlik te wyte aan die frekwensie van die opname en 'n poging om die lesings te gemiddelde sodat die temperatuur nie verander elke keer as dit deur die verwarmingsnetwerk of ander hittebronne gaan nie. Daarom, na die installering van die sensor, sal die temperatuur -40 grade wees, en jy moet 1-2 uur wag totdat die temperatuur na normaal terugkeer.

Belangrik! As jy in die somer ry met 'n temperatuur van -40 grade, dan het jy verhitte spieëls en wasserspuitpunte op volle krag. Dit kan die verwarmers van hierdie elemente beskadig! Dit is opmerklik dat die verhitting van spieëls en spuitpunte ook in warm weer werk. Iewers in die handleiding vir die werking en instandhouding van die motor is daar 'n plaatjie wat aandui hoe lank die verhitting in sekere temperatuurreekse werk Sien ook: Gazelle 322132 tegniese spesifikasies